Forum Lacaravane.com

Bonjour
Suite aux nombreux témoignages sur les surcharges, j’ai voulu profiter d’un déplacement pour passer sur la balance. Je pensais que la caravane serait probablement un peu en surcharge une fois complètement équipée pour les séjours. Je voulais savoir ce qu’elle pesait avec sa dotation minimum. A savoir le linge des lits, les couverts pour 6, la machine à café, l’auvent, les 2 chaises repliables, la table extérieure, un kit de lavage (savon gel douche 2 serviettes, un sèche cheveux), une trousse de secours, 2 bouteilles de gaz, une roue de secours et un fer à repasser de voyage. J’en ai fait l’inventaire complet en rentrant.
Eh bien, la dame, avec ce tout petit rien d’équipement pèse 1360 kg !!!!

Voilà les données de la Caravane burstner 575TM de 1991.
F2 : 1240
G1 : 1070

Déjà 120 kg en surcharge, rien que maintenant. Je ne suis pas convaincu que si je vide complètement la caravane, j’atteindrai le poids à vide officiel. Le peu d'éléments dans ma caravane ne pèsent quand même pas 300 kg ?

Il est vrai qu’à l’époque je n’y ai pas du tout prêté attention, mais quel idiot peut penser que l’on peut passer des vacances en caravane avec des équipements ne pesant pas plus de 170 kg. Les poids annoncés par les constructeurs sont du foutage de gueule.

Même avis que toi.
Et pour les camping-car c'est pareil. Je ne pense pas qu'il y en ait beaucoup dans la légalité ...

c'est sur que les constructeurs sont optimiste pour le poids le mieux c'est de peser avant de partir et de repartir dans la voiture si tu en a la possibilité.

quand tu as enlevés les 2 bouteilles de gaz le auvent et la roue de secours t'as gagné 70/80 kg environs, , le reste c'est pinuts.

disons que ta caravane est déjà en surcharge avec rien dedans donc t'es obligé de faire avec.

j'ai jamais pesé la mienne mais je suis sur à 200% d'être dans le même cas.

Moi, je ne comprends pas ceux qui sont en surcharge

A bientôt

Thierry

Bonjour
Pour ma part je suis a 100 kg de surcharge

Thithi ! je te propose un petit jeu pour le rencontre du jura ,on passe tous sur la bascule ,le plus lourd en surcharge gagne l'inscription


Organisateurs exclus

Bonjour
Bien sur qu’on peut mettre le matériel à emmener ailleurs. Mais lorsque j’ai choisi d’acheter une caravane, c’est pour avoir un produit plus élaboré qu’une simple remorque. D’ailleurs le prix le prouve que c’est élaboré.
Une caravane c’est une remorque avec des murs qui permettent de laisser un maximum d’objets et de matériels en place pour une jouissance rapide sans manipulations fastidieuses (SVP pas de jeu de mots sur cette phrase). C’est ce qui m’a fait passer de la tente à la caravane. Pour profiter de ce luxe, j’accepte de déplacer un véhicule aussi large qu’un camion, aussi haut qu’une grande fourgonnette et plus long que la voiture. Cela fait que je traîne derrière la voiture un grand volume qui est assez lourd. Cette silhouette entraîne une augmentation de la consommation, un tarif plus élevé sur les autoroutes, des difficultés de circulation dans les villes. Bref beaucoup d’inconvénients que j’accepte de subir.
Le minimum que je devrai obtenir suite à tous ces « sacrifices », est de pouvoir profiter des matériels sans vider le coffre de la voiture pour les transférer.
Et là ce ne sont pas des bandits de petits chemins qui m’arnaquent, ce sont ceux qui me vendent l’objet de ma passion. Eux ce sont des professionnels qui analysent nos nécessités pour proposer des produits proches de ces besoins. J’étais jeune et insouciant quand je l’avais acheté et ce n’est que récemment que je me suis intéressé aux chiffres officiels. Sur un parking d’autoroute, j’avais assisté à une inspection de la police de la route allemande sur des camions et des caravanes. Certains vacanciers ont du abandonner des cagettes de victuailles auprès des poubelles pour pouvoir reprendre la route. Sans parler du montant de la prune. Il y avait même un micro-onde posé près de la poubelle.
Alors pourquoi ces spécialistes de la remorque de loisir se permettent-ils de nous proposer des produits flirtant avec les poids limite.
Je veux bien qu’un poids à vide soit irrégulier. Mais un poids maxi, c’est normalement standard. Dans mon cas : 1240. Est ce que c’est calculé ou estimé ? J’aimerai bien savoir si une caravane différente avec le même châssis et le même essieu a le même poids limite. Ensuite penser que les vacanciers emmènent dans la caravane 170 kg et que le reste sera à mettre ailleurs, c’est du n’importe quoi. Qu’est ce qui les aurait empêché de fixer le poids maxi plus haut, proche du poids maxi technique de la structure ? Peut-être que les éventuels clients n’auraient pas choisi ce modèle et se seraient rabattu sur un modèle plus compatible avec les petites capacités de la voiture du français moyen ?
Dans mon cas je dois voyager avec la caravane vide, aussi nue que lorsque je l’avais achetée. Tout ce qui m’est utile pour le séjour devra voyager dans un autre véhicule. C’est un peu comme si je prends une chambre d’hôtel. A chaque étape je dois traîner les bagages dans la chambre pour les y répartir. Mais en plus je traîne la chambre d’hôtel.
Les capacités de ma caravane ne m’autorisent que 14% d’augmentation de son poids
Je suis aigri.

VH77 a écrit :Bonjour
Pour ma part je suis a 100 kg de surcharge

Thithi ! je te propose un petit jeu pour le rencontre du jura ,on passe tous sur la bascule ,le plus lourd en surcharge gagne l'inscription


Organisateurs exclus

Bonjour

Entièrement d'accord ,
Mais oui, organisateurs exclus


A Bientôt

@ riri67

C'est bien pour cela que maintenant la plupart des constructeurs proposent plusieurs PTAC en options, parfois payantes...
(et ils ont une tolérance de 5% sur le poids à vide, légale, et le PVOM n'existait pas à l'époque, seul le poids à vide sec...)

Ce n'était pas le cas dans les années 80 et 90, où les gens voyaient d'abord selon la capacité de leur tractrice, et l'éventuel permis EB à passer...

Moi aussi je suis sans doute en surcharge avec une CU de 150 kg sur le papier, même avec une seule bouteille de Propane...

Et quand on voit certaines Burstner où le poids à vide réel dépassait le PTAC (voir Francoise pour cette histoire !!! ).

Serge

Bonjour à tous.
De ce fait, il faut passer à des pneumatiques supportant une plus grande charge: sinon, cela fine par l'éclatement!

riri67 a écrit :Bonjour
Suite aux nombreux témoignages sur les surcharges, j’ai voulu profiter d’un déplacement pour passer sur la balance.
Eh bien, la dame, avec ce tout petit rien d’équipement pèse 1360 kg !!!!
Voilà les données de la Caravane burstner 575TM de 1991.
F2 : 1240
G1 : 1070
Déjà 120 kg en surcharge, rien que maintenant. Je ne suis pas convaincu que si je vide complètement la caravane, j’atteindrai le poids à vide officiel. Le peu d'éléments dans ma caravane ne pèsent quand même pas 300 kg ?
Il est vrai qu’à l’époque je n’y ai pas du tout prêté attention, mais quel idiot peut penser que l’on peut passer des vacances en caravane avec des équipements ne pesant pas plus de 170 kg. Les poids annoncés par les constructeurs sont du foutage de gueule.

Bonjour !
Pas étonnant et presque systématique a une certaine époque !
J'ai jamais cru que ma City 480 TS de 1988 faisait 975 kg en charge comme annoncé sur sa plaque de tare et la carte grise !

Le faux bouquet de fleurs: c'est de la charge inutile!

Dans les années 80, les caravanes avec plusieurs PTAC, cela existait déjà à l'époque.

Avant 2009, le poids à vide en ordre de marche, c'était sur la volonté du constructeur, car pas de norme.
Depuis 2009, les poids à vide en ordre de marche, c'est normalisé avec l'union européenne.


La TABBERT double essieu que nous avons eu, à été pesé plusieurs fois, à vide et chargé. PV : 1060 ou 1080, PTAC : 1300 kg
La HOBBY à été pesé plusieurs fois. dont deux fois respectait les poids, en chargé et à vide.

Bonjour,

En 1992, j'ai acheté une GRUAU 45 CP Tradition - PV : 825 kg - PTAC : 985 kg ... > CU : 160 kg
mais c'était sans compter sur 2 options pas très lourdes : la roue de secours : 18 kg et le WC Thedford dans les 8 kg, mais sans l'eau de la réserve ( 15 l ) et la boite à caca : 19 l ( je vous laisse faire la conversion l > kg )
Donc déjà, mes 160 kg de CU étaient bien entamés ...
Et aujourd'hui, je ne transporte même pas le quart de ce que je trembalais avec les 3 gosses ... auvents ( 40 kg ) + tentes supplémentaires + matelas pneumatiques + table de jardin + 5 chaises en PVC + tonnelle + jeux de plage + ++++ la liste est longue ...
Avec la nouvelle, j'ai tout pesé et je suis au dessus de 9 kg du PTAC, si le PV constructeurs "sans les options" est conforme ...

Et à l'époque, je tractais avec une BX Turbo D de PV : 1031 kg
et donc pas besoin de permis E : PV voiture > PTAC caravane

C'est sur ! fallait pas être contrôlé ...

Mais beaucoups de caravaniers oublient d'inclure le poids des options ...

Sur mon ERIBA-Hymer : poids des options : 119.7 kg ( inclus le mover ) mais sans le store Fiamma F65 : + 31.90 kg ...

900 kg pour 780 de PTAC... Mais 760 à vide, donc le constructeur s'en contrefiche !

Mon beau père n'ose même pas peser son camping car de peur de ne plus vouloir le conduire.

Je crois que nous en sommes tous là....