Forum Lacaravane.com

Il faut pas forcer sur le moteur. Si le moteur peine à garder la vitesse de croisière, il faut lever un peut le pied.
Nous n'avons jamais forcer sur le moteur dans les monté en tractant la caravane.


En plus, en tractant, plus la vitesse est élevé, plus ça favorise le refroidissement du moteur.

Waouh , on en apprends des choses en lisant ce post

Vous me rassurez

Pourquoi il ne faut pas forcer sur le moteur ?
Il faut juste y aller mollo quand il est froid, et ne pas rester trop longtemps près de la zone rouge du compte-tour...
Pour ma part, j'ai un peu l'habitude d'être à fond dans les montées, même en solo d'ailleurs...
Par contre, en traction, dans une longue montée, je ne reste pas longtemps à plus de 5000-5300 tours...
Et mes moteurs n'ont pas de problème. 313 000km, 28 ans et marche nickel...

étonnant non !!

de lire certaines choses bizarre

@ Romain,


il y a ici des sujets que tu ne maitrise pas du tout, tu sais pourquoi donc tu devrait ne pas répondre car certains s' étonnent et ce n' est pas à ton profit,
amicalement,

Pierre

J'ai aussi lu ce genre de bêtises : "il faut parfois ralentir sur autoroute pour favoriser le graissage".

C'est vrai, il y a 30 ans ... " ON " préconisait de lâcher l'accélérateur pour faire baisser le régime moteur et favoriser la circulation de l'huile moteur ... mais çà ! c'était avant ...

Aujourd'hui, les manuels préconisent pour ceux qui sont équipés de "turbo " de laisser tourner au ralenti le moteur pendant au moins 30 secondes quand on s'arrête après un long trajet sur autoroute ou autres ... pour permettre au turbo de diminuer sa rotation et d'être ainsi bien lubrifié ... jusqu'à son arrêt total.
çà, c'est la théorie des manuels ...
Car avec le "start § stop" , sur ma voiture, il coupe le moteur dès l'arrêt du véhicule, sans attendre les 30 secondes fatidiques ...

J'ai entendu que certaines étaient équipées de pompe à huile électrique pour justement continuer de graisser le turbo pendant ces arrêts courts.

Il me semble que Peugeot fait çà.

Et je ne comprends toujours pas comment faire baisser le régime d'une pompe à huile mécanique (et donc directement lié au régime moteur) permet de mieux graisser.

Pascal85 a écrit :

J'ai aussi lu ce genre de bêtises : "il faut parfois ralentir sur autoroute pour favoriser le graissage".

C'est vrai, il y a 30 ans ... " ON " préconisait de lâcher l'accélérateur pour faire baisser le régime moteur et favoriser la circulation de l'huile moteur ... mais çà ! c'était avant ...

Aujourd'hui, les manuels préconisent pour ceux qui sont équipés de "turbo " de laisser tourner au ralenti le moteur pendant au moins 30 secondes quand on s'arrête après un long trajet sur autoroute ou autres ... pour permettre au turbo de diminuer sa rotation et d'être ainsi bien lubrifié ... jusqu'à son arrêt total.
çà, c'est la théorie des manuels ...
Car avec le "start § stop" , sur ma voiture, il coupe le moteur dès l'arrêt du véhicule, sans attendre les 30 secondes fatidiques ...

Le stop and start...quelle hérisie mécanique!!!!, je ne pense pas que démareur et couronne de volant moteur soient dimentionnés pour durer la vie de la voiture
J'en ai un sur ma Clio 4 et je le déconnecte a chaque mise en route!!!! d'autant que pour moi c'est stressant d'entendre le moteur se couper au feu rouge!!!!

j'aurait bien voulu contribuer à ce post, mais là, y'a trop de choses à dire!

Oui, il y a 30 ou 40 ans, on disait de ralentir un peu sur autoroute...
Mais, il y a 40 ans, on avait encore des boites 4, le régulateur de vitesse, c'était une mini-enclume posée sur la pédale d'accélérateur... bref, on tournait à 5500 ou 5800 tours en permanence sur autoroute...
Je me souviens d'avoir pris parfois plus de 6000 en 4... et pas de 5

Pour les turbo, c'est vrai ou c'était vrai quand il n'y a pas de pompe à eau (ou huile) électrique donc plus de refroidissement dès qu'on coupe le moteur. Et c'est surtout un conseil qui est là si par exemple on est en train de solliciter fort son moteur et que les températures huile et eau sont élevées, là, 30 secondes pour redescendre un peu et évacuer un peu de chaleur, c'est pas plus mal. En tout cas, le jour où on monte un col avec 2t accrochés, pas idiot de laisser tourner 30 secondes avant de couper son moteur au sommet. L'huile appréciera.

Le stop and start...quelle hérisie mécanique!!!!

Je suis bien d'accord ...
2 fois, j'ai du ré-actionner le démarreur au bouton "Start" car le moteur s'est coupé, pile quand j'appuyais sur l'embrayage pour redémarrer et là ... rien pas de redémarrage automatique ...
Je le coupe très souvent ... sauf ces derniers temps dans les files d'attente aux pompes ...

je suis peut etre parano, mais je laisse plutot tourné le moteur 5min que 30 secondes au ralenti.

l'eau a bien le temps de refroidir et l'huile aussi par la même occasion.

sinon levée le pied pour X raison c'est strictement inutile sinon faire forcé le moteur encore plus pour gardé le rythme.

bertone a écrit :je ne pense pas que démareur et couronne de volant moteur soient dimentionnés pour durer la vie de la voiture
J'en ai un sur ma Clio 4 et je le déconnecte a chaque mise en route!

Il semblerait que si, que les éléments soient mieux dimensionnés que sur véhicule classique.

Par contre, on ne peut pas déconnecter cette cochonnerie une bonne fois pour toutes dans un menu quelconque ? Perso, je ne fais que de la campagne, je ne vois pas l’intérêt d'un tel machin.

avec la valise, cela doit être possible

faudrait aussi arrêter d' inventer ce genre de connerie et autre d' ailleurs


Pierre

Mais non, ça permet de couper le moteur pendant les arrêts aux feux et pendant les embouteillages dans les grandes agglomérations. C'est plutôt une bonne chose pour limiter la consommation et la pollution. Même s'il vaut mieux utiliser un autre moyen de locomotion en centre ville.

Mais dans nos campagnes, ces système sont inutiles.