Forum Lacaravane.com

Bonjour,

J’ai un van Ifor Williams HB 505 de 2006. Depuis plusieurs mois, quand j’accélère, la tête d’attelage s’allonge (normal), mais vient buter en fin de course, comme s’il n’y avait pas de résistance. On entend un « clac ». Quand je freine, pas de problème, il n’y a pas d’à-coup, le freinage se fait en douceur.
J’ai fait changer l’amortisseur de tête d’attelage mais le problème est toujours la.

Avez-vous déjà eu ce problème avec une caravane ou autre remorque freinée ?

Cordialement.

Mauvais réglage des freins
Garnitures des machoires de freins usés
Angle d'attaques des garnitures sur les machoires de frein a détalonner

lorsque le coulisseau vient en butée arrière,

c' est régler les freins et après c' est tout bon

Pierre

Bonsoir,

Merci pour vos réponses. Avez-vous un tuto pour régler les freins ?

Cordialement.

LE PARRAIN a écrit :lorsque le coulisseau vient en butée arrière,

c' est régler les freins et après c' est tout bon

Pierre

Bonjour , peux tu me décrire ce phénomène qui semble contradictoire , car on peut penser que le freinage n'intervient qu'à l'inertie et pas à la traction, j'aimerai comprendre ce qu'il se passe dans ce cas, merci , comment le réglage des freins peut il supprimer ce clac ?

en position " freinage "
si les freins ont besoin d' être réglé, ça peut taper et ça freine très mal

en position traction, avec une grande course du coulisseau, ça tape au démarrage car le temps que le coulisseau se détende, tu accélères ( voir aussi l' accélération ) dont ça peut taper.

si la course du coulisseau est courte, au départ de la voiture, il se détend et il ya de fortes chances que cela ne tape pas avec un démarrage" normal "
c' est déjà un point à vérifier vu que le vérin a été changer.

Pierre

Bonjour,
normalement, il y a un réglage des freins qui est effectuer quand on fait changer l'amortisseur de timon ...

bonjour ,
j'ai le même probleme au demarage et mes freins sont ok
j'ai l'impression que le verin n'est pas assez puissant pour repousser
la cara a l'arret car la cara doit être trop lourde
l'ideal serait d'essayer avec un verin plus puissant

pour repousser à l' arrêt, faut vraiment être sur le plat,

tu peux essayé avec un vérin plus puissant mais il se produira l' effet inverse au freinage, surtout d' urgence,

la seule solution, c' est de détendre le vérin avant de démarrer, ça fait une manœuvre de plus mais pour ceux qui ont une BVA, c' est un jeu d' enfant, c' est ce que je fais sur le plat bien sûr ou en côte montante, c' est plus facile

le pied, c' est d' avoir le pied d' une danseuse étoile

Pierre

LE PARRAIN a écrit :en position " freinage "
si les freins ont besoin d' être réglé, ça peut taper et ça freine très mal

en position traction, avec une grande course du coulisseau, ça tape au démarrage car le temps que le coulisseau se détende, tu accélères ( voir aussi l' accélération ) dont ça peut taper.

si la course du coulisseau est courte, au départ de la voiture, il se détend et il ya de fortes chances que cela ne tape pas avec un démarrage" normal "
c' est déjà un point à vérifier vu que le vérin a été changer.

Pierre

Merci pour ces précisions, c'est donc la distance de course du coulisseau qui en est la cause , je n'avais pas pensé à ça