Forum Lacaravane.com

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Vu la source, ces informations sont elles pour la France ou la Suisse ?

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Vu le nombre de caravane cubiques , mal équilibrées et de plus de 30 ans qu'on trouve sur les sites d'annonces ..

je pense que cela confirme bien qu'on ne roule pas pareil , et qu'une caravane n'est pas accidentogène ...

sauf quand un " pressé " te double n'importe comment pour être " devant " et rouler moins vite ...

l'été dernier il y a eu un accident avec 5 blessés graves vers chez moi , des touristes qui arrivaient au camping à 5 km .... mais même s'ils ont parlé de la caravane , c'est tout simplement l'autre en face qui roulait à gauche ...
Avec ou sans caravane ça aurait été pareil ...

Laurent

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sur une 911 je ne pense pas qu'on puisse mettre un crochet d'attelage ?

Si, si il y a bien longtemps, j'en ai vu une en Camargue avec une Tabbert au cul, ben ca fait drole

Si si des attelages sur des 911 c’est possible et c’était à la demande des GDV certain accessoiristes ont développé des attelage pour les Porches dans les années 80 si ma mémoire est bonne.

Exact, c'est d'ailleurs cela que j'ai vu

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Deja vue aussi dans un convoie de GDV

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JC a écrit : ↑

17 janv. 2019 12:56

Pour ne pas sortir du sujet ... même si un modérateur se le permet alors qu'il me le reproche ailleurs (Photo d'une belle voiture qui tracte une caravane, "Il y en a qui ont la tête dure !!!")
Cette image de Porsche avec une caravane était pour montrer que les caravaniers ont une conduite plutôt paisible et que les voitures sportives ne sont pas les plus utilisées. Donc moins d'accidents ...

Faut dire qu'attaquer un peu avec un attelage, c'est pas facile
Par exemple, là, en hiver, en solo on peut s'amuser pas mal (surtout quand on a une propulsion sans électronique, donc un coup d'accélérateur et de volant et ensuite on gère, ) alors que franchement, quand on a un attelage et que cela commence à glisser, on est bizarrement moins détendu... Et puis surtout, on le fait aussi moins vite.

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thithi a écrit : ↑

18 nov. 2018 16:46

j apprends des choses en vous lisant

+1 L'expérience est un plus indéniable.

Et à ce propos, je n'en ai aucune en matière de caravaning, mais je tracte des remorques depuis 30 ans.

Même si aujourd'hui, avec un Toyota de PTAC de plus de 6 310 kg, j'ai rarement des surprises (quoi que le bois de chauffage ou de charpente peut-être plus lourd qu'on ne le croit), j'ai souvenir d'une aventure avec une Audi 80 (de 1987) à laquelle j'avais attelé une grosse remorque plateau double essieu pour faire un déménagement.

Ça n'a pas loupé ! Surcharge + vitesse un peu trop importante = à 90km/h l'ensemble c'est mis à tanguer et j'ai vite compris (malgré mon inexpérience) que je ne pourrais plus rien maîtriser rapidement et que l'accident serait inévitable.

La présence d'esprit m'a fait penser au frein à inertie de la remorque et quand celle-ci fut alignée avec la voiture j'ai freiné fortement : du coup les roues de la remorque se sont serrées (belle fumée de gomme) et la remorque à retenue la voiture.

Nous avons poursuivi le trajet "tranquillement" à 70 km/h.
Je pense donc que si les freins de la remorque (ou de la caravane) sont en bon état et bien réglés, c'est une bonne solution pour rattraper ce genre de phénomène.

Philippe