Forum Lacaravane.com

Et donc dans cette logique, quand tu te pèses toi-même, je suis sûr que tu procèdes aussi par étapes :
poids_supporté_par_pied_droit + poids_supporté_par_pied_gauche
C'est bien ça ?
Promis, ça n'est pas l'heure de l'apéro !!!

Bien sûr, et l'autre pied, par terre, tu te poses dessus un max...
Quand je m'y prends bien, je ne pèse rien...

En Gelbique on pèse l'essieu, et on ajoute 50 kg pour la flèche.
C'est pas juste? C'est vrai!
Dura lex, sed lex.

C'est pour ça que chez nous les cara ont 50 kg de plus de PTAC sur papier...

Bonjour
C'est ce que je pensais aussi Ales et depuis je me suis aussi dit .....et en cas d'accident grave l'assureur ( qui mon gendre ) lol lui il va peser l'ensemble et là c'est le drame

daniel_bel a écrit : ↑

25 juin 2020 21:33

En Gelbique on pèse l'essieu, et on ajoute 50 kg pour la flèche.

C'est pour ça que chez nous les cara ont 50 kg de plus de PTAC sur papier...

Je pense qu'il faut qu'ils revoient la méthodologie dans ta station de contrôle technique.
Chez nous, ils pèsent les 2 essieux de la voiture + l'essieu de la caravane, attelée. Puis la caravane est dételée et la voiture est pesée seule.
1ère pesée - 2ème = poids de la caravane.
Difficile de faire plus précis.
La caravane pourrait être pesée essieu + roue jockey, mais la balance n'est pas suffisamment précise pour les poids faibles.

Donc finalement quand la gendarmerie pése la caravane attelée le poids est faux
puisque roue par roue ils oublient de compter le PEF sur la boule

Le poids en flèche est sur la voiture et non sur la caravane.On ne roule pas dételé !

hoch a écrit : ↑

26 juin 2020 17:47

Je pense qu'il faut qu'ils revoient la méthodologie dans ta station de contrôle technique.

Je ne parlais pas CT, je parlais homologation du type.

L'idée c'est qu'en pesant la cara, l'ensemble, ça ne reflète pas le poids sur route puisque 50 kg (forfait arbitraire) sont considérés "reportés" sur le tracteur.
Donc si poids maxi essieu = 1700, poids maxi admis remorque = 1750...

Toutes choses étant considérées égales par ailleurs...

viscarien a écrit : ↑

27 juin 2020 04:06

Donc finalement quand la gendarmerie pése la caravane attelée le poids est faux
puisque roue par roue ils oublient de compter le PEF sur la boule

Le poids en flèche est sur la voiture et non sur la caravane.On ne roule pas dételé !

C'est bien ce que je voulais dire ,
Si on pése attelé roue par roue ou a l'éssieu ,pour moi on compte pas le poids en flêche
Mais je suis pas un Pro du pesage et je fais peut-être une erreur !

C'est logique de ne pas compter le poids en flèche.
Pour moi les gendarmes ont raison.

Bonsoir.
Pesée de ma roulotte à l'arrache sans recherche d'équilibrage de poids en flèche pour essai.
Addition des trois pesées, puis total.

Bonjour Didier ,

Je suis surpris par l'énorme différence entre la roue gauche et la droite !
Ce qui doit influer aussi la tenue de route et le freinage, il me semble .

Ouais j'avais vu aussi les 141 kg de différence
mais c'est peut-être juste pour faire voir comme ça fonctionne avec cette balance !
si c'est possible ,il charge peut-être autrement quand il roule !

Pour le freinage, vu que c'est un système à cable, c'est jamais vraiment très bien équilibré...
Une différence gauche-droite, on la sent aussi pas mal en accélération au moment de changer de vitessse ou sur sol glissant en accélération avec des pertes de motricité sur l'arrière. J'avais une telle caravane et au changement de vitesse on sentait cela. Par contre, pas vraiment sensible au freinage.

La différence entre la gauche et la droite ,doit être un élément de sécurité car mesurée lors du passage au banc pour le CT en Belgique.
La puissance de freinage n'est pas pénalisante mais bien la différence entre les 2 côtés . Il y a une tolérance de quelques % . Bien entendu avec une technologie obsolète de freinage à tambours et câbles , on ne peut avoir la même précision qu'avec l'hydraulique à disque .
C'est effarant qu'il y eut si peu de progrès pour le freinage des remorques, on a toujours une technologie mécanique de l'entre-deux-guerres contrairement aux USA , où le freinage est électrique .

Parce que les utilisateurs s'en foutent.... Aucun soucis pour mettre un ATC pour rouler à 85 ou 90 mais un système de frein correcte qui ne se voit pas, cela n'intéresse personne...
Quand tu es sur sol glissant et que la voiture essaye de freiner mais pas la caravane, cela donne parfois des moments un peu stressant...