Forum Lacaravane.com

Bonjour à tous,

Sur ma caravane, j'ai un attelage "Stabilisateur ALKO AKS 1300", quand je recule avec cette caravane, les freins de la caravane s'activent, les roues de celle-ci sont chaudes et mon embrayage de voiture chauffe.

Comment neutraliser le frein quand on recule ?

Avant, sur une vieille caravane, il y avait un petit loquet pour le bloquer.

Voir images jointes.

D'avance merci.

salut sur mon ancienne caravane j'avais acheté un boitier anti recule sur ce cite
https://direct-remorque.com/11-antirecul

a mon avis tu devrait avoir un doigt anti recul.

et si tu as un doigt anti recul tu ne peut pas avoir un AKS1300

Schmol44 a écrit :Bonjour à tous,

Sur ma caravane, j'ai un attelage "Stabilisateur ALKO AKS 1300", quand je recule avec cette caravane, les freins de la caravane s'activent, les roues de celle-ci sont chaudes et mon embrayage de voiture chauffe.

Comment neutraliser le frein quand on recule ?

Avant, sur une vieille caravane, il y avait un petit loquet pour le bloquer.

Voir images jointes.

D'avance merci.

RE,

la photo jointe, c' est la tienne ou celle à bonaud ?

quelle année ta caravane, tu poses des questions sans donner de renseignements car logiquement, un alko se pose sur une roulotte avec frein de recul automatique.

Pierre

Schmol44 a écrit :Bonjour à tous,

Sur ma caravane, j'ai un attelage "Stabilisateur ALKO AKS 1300", quand je recule avec cette caravane, les freins de la caravane s'activent, les roues de celle-ci sont chaudes et mon embrayage de voiture chauffe.

Comment neutraliser le frein quand on recule ?

Avant, sur une vieille caravane, il y avait un petit loquet pour le bloquer.

Voir images jointes.

D'avance merci.

Bonjour,

Merci d'avoir repris ma photo d'anti recul sans m'en aviser... enfin passons !


Alko interdit formellement le montage d'un AKS 1300 avec ce type de doigt de recul situé à gauche du timon !
Vois ici http://www.lacaravane.com/media/documen ... ks1300.pdf en page 2 paragraphe 3.2 !

Il n'est donc pas possible de monter un AKS 1300 (ni un 3400 !) avec un tel système...

La seule solution (selon ta rotule d'attelage) est d'utiliser un ancien stabilisateur à lame(s) type Tunesi ou Racio...Ou te passer de stabilisateur...
(ces stabilisateurs ne sont plus fabriqués et ne se trouvent que d'occasion !)

Si tu as un RDSO, il te faudra un Tunesi avec un adaptateur de ce type, qui vaut la peau des fesses :


Je connais un membre (Maxence) qui utilise un ancien Westphalia SSK3 comme anti lacets de tête d'attelage sur la même caravane, c'est peut être une possibilité, je ne les connais pas ?

Pour ma part cela m'a obligé à garder mon Copilote Racio, et donc d'avoir un adaptateur spécifique sur un attelage RDAO, trouvé chez Boisnier, toutes les marques d'attelages ne le font pas !

Quel type de rotule d'attelage possède ta tractrice ??? (fixe, RDAO, RDSO ?)

Serge

Bonjour à tous,

Merci pour les réponses, mais j'ai du mal m'expliquer
Mes excuses à "Bonnaud" d'avoir "emprunter" sa photo sans sa permission, je ne pensais pas froisser sa suceptibilité, ça prouve au moins une chose, j'ai parcouru ce forum avant de poser ma question.
Cette photo était juste une référence au passé, car j'avais la même chose sur ma 1ère caravane, une "ROLLER".

Là, il s'agit d'une caravane "BURSTNER" type 400TS, de l'an 2000, intitulée "AMARA" avec une tête "ALKO" et j'aimerais savoir comment reculer en neutralisant le freinage de ce type d'attelage, sur la caravane pour éviter l'échauffement des roues de la caravane (freins bloqués) et l'échauffement de mon embrayage.

à tous pour l'intérêt porté à ma demande.

Bonjour !
Normalement sur une Burstner Amara de 2000, tu as un recul automatique de série !
donc aucune manipulation a faire pour faire une marche arriére
Si tu as ces soucis c'est certainement qu'il y a quelque chose de mal réglé
dans la tringlerie ou les machoires de freins qui empéche le basculeur de faire son office !
Ma Burstner City 480 TS de 1988 avait déja de série un recul automatique tout comme mon Averso/Fifty 500 TK maintenant !

Il fut un temps ou l'on trouvait le réglage des freins de caravane a la Rubrique <<Documentation>>
mais avec le merdier de la nouvelle version du forum tout ça a disparu !

Merci Papy 80,

Effectivement, je me disais qu'au début avec cette caravane, je n'avais pas ce problème.
Depuis, j'ai fait régler les freins et vérifier la tête "ALKO" et je pense que je suis em .... bêté depuis.
Pourtant je suis allé chez un spécialiste "ALKO".

au lieu de te donner la méthode de réglage, retourne voir ce guignol avec ton attelage et demande lui de faire une marche arrière ( sans cramer l" embrayage )

en tant que pro, il a une obligation de résultat et doit te rendre une roulotte en bon état

c' est pour cela que je te demandais l' année

Pierre

Salut a tous,

Pour reculer chez moi il y a une très légère montée, et même en arrivant au pas cela est suffisant pour actionner les freins de la caravane pourtant avec recul automatique.

Donc j'ai réaliser avec un fer plat de 5 x30 et une longue vis une entretoise que j utilise pour reculer chez moi ( je ne circule pas avec, je vois déjà les remarques en tous genre !!! ), cette entretoise empêche la tête de coulisser et d’actionner les freins.

Cette entretoise a une longue vis qui vient se loger dans un trou présent sur la face avant du timon de la caravane et de l'autre coté un pli vient se caler sur l’arrière du bossage de la tète d'attelage, pas sur la manette rouge comme on peut voir sur la 2émé photos ( que je relève d’ailleurs pendant la manœuvre ) mais sur l’arrière du "grand tube" juste après le soufflet caoutchouc.

C'est pas chère et ça marche bien, un petit fil de fer me permet de garder cela en place.

A+

Bonjour,
Lorsque j'ai eu ma caravane l'année dernière, j'ai cherché comment fonctionne le recul automatique et comment régler les freins.

En marche arrière, même en monté, les freins ne doivent pas bloquer !
Si c'est le cas, je pense que la tringlerie est trop tendu. Vous devriez vous en rendre compte en tirant le frein à main cran par cran : celui-ci ne doit pas freiner les roues au premier cran, mais au 2e ou 3e (ce qui correspond à la course du timon).

Pour bloquer les freins en marche arrière, la course du frein à main est plus longue, d'où la nécessité d'un ressort compensateur ou d'un vérin sur celui-ci afin de tendre les câbles dès que le recul automatique s'enclenche.

Je pense que vous devriez revoir le réglage de vos freins rapidement !

Ok, merci à tous pour les précisions intéressante.

Aujourd'hui, je suis allé faire un tour chez "le guignol" que j'apprécie beaucoup.
En fait, il m'a confirmé que j'avais bien un recul "automatique" et en discutant, je crois qu'il m'a donné la solution.

En fait, hier quand j'ai voulu garer ma caravane en marche arrière, chez l'agriculteur chez qui elle est entreposée, dans un hangar, ouvert devant et fermé à l'arrière, j'ai remarqué que l'herbe était très haute là où je manoeuvre.
Il pense qu'il est possible qu'en reculant (après avoir avancé pour que les freins ne soient pas bloqués), les roues de la caravane n'ayant pas suffisamment d'adhérence ont du patiner et finalement, j'ai reculé freins bloqués.
Je m'en suis d'ailleurs rendu compte quand j'ai décochée la caravane.

Demain, j'y retourne et je vais faire des essais sur un sol dur, si ça ne solutionne pas le problème, je ramène la caravane chez lui. (C'est lui qui me l'a proposé).
C'est un "Pro" et dans cette Société, ils ont le sens du service.

En vous remerciant, je vous tiens au courant.

tu as bien écrit ceci :

Sur ma caravane, j'ai un attelage "Stabilisateur ALKO AKS 1300", quand je recule avec cette caravane, les freins de la caravane s'activent, les roues de celle-ci sont chaudes et mon embrayage de voiture chauffe

.là, je ne saisi pas bien, en MAR, les roues bloquent donc elles ne peuvent pas chauffer.

fait un essai, tu verras bien

Pierre

Schmol44 a écrit : Il pense qu'il est possible qu'en reculant (après avoir avancé pour que les freins ne soient pas bloqués), les roues de la caravane n'ayant pas suffisamment d'adhérence ont du patiner et finalement, j'ai reculé freins bloqués.

Je pense que tu as un problème : si tu lèves ta caravane, tu verra que tu arrive à faire tourner les roue en marche arrière à la main. Alors avec le poids de la caravane, même si ca glisse par terre, elles doivent tourner !
Je penche toujours pour une tringlerie trop tendu...

pour en revenir aux " pro "

j' en ai déjà vu régler les freins par la timonerie afin d' aller plus vite, vu moi-même,

j' ai fait la remarque, il m' a répondu que c' était pareil ce n' était pas ma roulotte heureusement.

alors, moi, les pros .... déjà que j'en ai pas besoin

Pierre