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ah oui, je l'ai lu sur la toile, y a un certain temps

Mon SANTA FE est équipé d'un anti-lacet.

Bonjour ,

Mes 2 dernières Passat en étaient pourvus ! Très satisfait mais impressionnant quand cela se met à fonctionner .
On entend un grand " crounch" de la roue qui est freinée , on ressent un coup de pied au derrière et en un instant l' attelage est remis dans l'axe . Un voyant s'allume au tableau de bord , le régulateur se désenclenche .....
Assez efficace .

CPD38 a écrit : ↑

25 août 2018 13:53

Comme je comprends avec toi si on a le malheur d'apporter des idées qui sont contraires à ton point de vue, on est rétrograde.
[/quote]
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Bonjour!
Si ta reflection <<ça doit bouffer des pneus et des freins >> est une question ,voir une idée
je veux bien croire que tu n'es pas rétrograde !
Mais je ne vois pas pourquoi un ATC ou un ETC ça boufferais des pneus et des freins plus que d'habitude sur une caravane
puisque ce n'est sensé servir qu'en cas d'oscillations dangereuses de la caravane
En traction <<normale>> il reste parfaitement inactif donc tu tractes comme si ta caravane n'avait pas d'ATC
et a ce que je sache une caravane n'use pas spécialement de frein et de pneus
sauf en cas de freinage d'urgence et de blocage des roues comme ça peut arriver même sans ATC !

Bon je ne vais pas éditer un roman sur ce système mon cher. Je faisais allusion à la vidéo de démonstration où l'on voyait les pneus fumer suite aux coups de freins. Il est certain que si on roule pépère comme moi, le système ne se mettra jamais en fonction.

le système ne se mettra jamais en fonction.

donc tu n' en a pas besoin

la vidéo, c' est un peu poussé

Pierre

Bien sûr. Comme toutes les pubs c'est fait pour vendre.

CPD38 a écrit : ↑

26 août 2018 15:11

Bon je ne vais pas éditer un roman sur ce système mon cher. Je faisais allusion à la vidéo de démonstration où l'on voyait les pneus fumer suite aux coups de freins. Il est certain que si on roule pépère comme moi, le système ne se mettra jamais en fonction.

Faut pas confondre une vidéo de démonstration pour prouver l'efficacité du systéme
et l'incident lors de la traction en situation normale !
Si on veut raisonner comme ça on peut se poser la question <<Est-ce que qu'un mover abime les pneus ?>>
car avec la pression des galets et parfois le patinage sur la bande de roulement on pourrait se le demander !
et pourtant c'est une innovation qui a beaucoup de succés qui a changé la vie a beaucoup de caravaniers !

Tout à fait. Je ne pourrais plus m'en passer

Si tu croise un camion sur nationale ou départementale, qui secoue l'ensemble, ça peut ce déclencher

bonsoir

j'ai eu un déclenchement cet été.

Petite route, virage et nid de poule dans le virage

la voiture a bien bougé entraînant le serpentage de la caravane

pas eu le temps de réagir : 'atc a freiné la caravane, l'ensemble s'est remis en ligne droite presque illico et OUF !!!!!

Bonjour,

J'ai fais monter sur ma caravane simple essieu un ATC. Avec 1800 kgs à tirer même limité à 80, deux précautions valent mieux qu'une.

Sentiment de sécurité plus important et plus aucune tension pour doubler les camions qui roulent entre 90 et 100.

De même par fort vent, la caravane reste bien en ligne. en réduisant tout de même la vitesse.

On entend bien sa mise en service lors du branchement de la prise électrique. Bien évidemment il ne sert qu'en cas d'urgence.

Par contre, bizarre, lors de son passage chez la DREAL pour l'augmentation de PTAC, le contrôleur m'a dit ne pas l'avoir vu

Alain

mais il a dû voir la facture à la sortie qu' il t' a présenter

Pierre

sur les caravanes neuve, le prix de montage de l'ATC en usine est de 890 euros. (chez le groupe trigano)

les prix commencent à baisser, pensez vous que ce soit une option à ne pas négliger à ce prix ?

Je m’étais renseigné pour le montage sur ma cara. Il fallait compter 1700 euros. Sacré différence.