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a dire la franche verite j'avais espoir que la section soit bonne sur la caravane
le cable de la 13 broches est neuf
mais je vais procéder par étape puisque qu'on repart samedi
donc jeudi la voiture aura du 6 et je verrais ce que ca donne pour cette escapade
et au pire quand je rentre je ferais la suite

j' ai connu une marque Espagnole qui passait du 4 mm dans son faisceaux, normal fait chaud là-bas, faut que le frigo tourne bien,

le problème est bien connu et les constructeurs ne doivent pas l' ignorer mais le supplément de coût c' est pour cela que j' ai passé une ligne en 6 mm en double faisceau et socle et fiche
( système anglais )

Pierre

mon expérience du frigo en 12 V pour rouler ne m'a jamais semblé concluante.
malgré du 6 mm² en direct batterie jusqu'a la prise, je n'ai jamais changé le câblage caravane. La différence n'est pas significative.
Je considère ce type de fonctionnement comme un petit maintien de température si on a pris la précaution de placer au moins une bouteille d'eau congelée ( ne pas oublier de vider un peu)
Si la chaleur est importante en été et le soleil sur la paroi, le pauvre frigo ne peut pas grand chose quelque soit la section de l'alimentation. N'oubliez pas que ce frigo ne peut créer qu'un Delta T assez limité.

j-p

on va dire que j'ai eu une mauvaise expérience
j'avais une sterckeman avant avec la meme voiture
quand on arrivait apres 3 ou 4 h de route la salade de tomate etait ..... comment dire .... bien dure ou tout du moins un peu (beaucoup) trop froide
depuis c'est la deuxieme avec laquelle j'ai un soucis
donc soit c'etait le frigo de la sterckeman qui avait un soucis soit le frigo des deux burstner que j'ai eu apres ont eu un soucis
donc premiere etape changer le cable de la voiture
deuxieme etape mettre un cable direct de la 13 broches au frigo

ISTACE Jean-Paul a écrit :mon expérience du frigo en 12 V pour rouler ne m'a jamais semblé concluante.
malgré du 6 mm² en direct batterie jusqu'a la prise, je n'ai jamais changé le câblage caravane. La différence n'est pas significative.
Je considère ce type de fonctionnement comme un petit maintien de température si on a pris la précaution de placer au moins une bouteille d'eau congelée ( ne pas oublier de vider un peu)
Si la chaleur est importante en été et le soleil sur la paroi, le pauvre frigo ne peut pas grand chose quelque soit la section de l'alimentation. N'oubliez pas que ce frigo ne peut créer qu'un Delta T assez limité.

j-p

+1

c'est bien pour cette raison que je roule toujours frigo fonctionnant au gaz

et par expérience, pour avoir essayé les 2 ( 12v et gaz)

Pareil pour moi ,par expérience du frigo en 12 v même avec une bonne ligne
je n'étais pas très convaincu qu'il produise du froid pendant le trajet
mais qu'il maintienne seulement celle que le frigo avait initialement au départ
jusqu'à ce que j'en ai la certitude lorsque j'ai oublié de repasser le frigo en 12 v alors que je l'avais mis sur le gaz lors d'une étape de nuit
et que je suis rentré a la maison avec des aliments congelés

eh oui

ne pas mettre le gaz à fond en roulant

Bin oui! mais comme y a pas de thermostat sur le 12 v et je l'avais laissé a fond !

je te parle du thermostat du gaz

Oui ! j'avais compris ,mais justement si tu le tournes a fond quand tu es en 12 v ça sert a rien
mais si tu le laisses a fond en le passant sur le gaz comme moi ,t'imagines le boulot dans le frigo a l'arrivée chez moi !
J'avais des carottes râpées congelées !

de rouler avec le gaz me fait un peu peur
je crois qu'il faut mettre une securite en plus
pour la 13 broches j'ai un doute sur le numero des bornes
c'est bien la 9 et la 13 (9 + permanent et 13 -)
si on regarde la :
http://www.lacaravane.com/forum/downloa ... p?id=11605

le frigo serait sur la 11 et la masse sur 13

si on regarde ailleur
le + est sur la 10 et le - sur la 11
je suis un peu perdu

le frigo depuis un bon bout de temps se branche sur le + en 10 APC et la masse en le - sur le 11,

de toute façon, les masses 3, 11, 13 sont toutes reliées sur un même point la masse voiture

certains n' ont pas de froid dans leurs frigos alors que moi, lorsque j' avais des trimixtes, j' avais toujours 5° dans le frigo en roulant et des glaçons à l' arrivée, c' était des modèles anciens je
n' ai jamais eu besoin de rouler au gaz,

Pierre

Sur la sterkerman moi aussi jamais eu de probleme
C est bien la 9 avec le 12 permanent ?

Comme l'a expliqué Pierre !

La ligne frigo c'est <<plot N°10 masse en plot N° 11>>ou ligne après contact((APC))
Le shéma en photo , c'est celui que j'ai eu par TRIGANO VDL

Je comprends pas un truc
Tout le monde dit de ne pas éteindre le moteur si le frigo est en route
Mais si on le prends après contact le 12 n y est plus moteur éteind