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Je comprends pas un truc
Tout le monde dit de ne pas éteindre le moteur si le frigo est en route
Mais si on le prends après contact le 12 n y est plus moteur éteind

Ceux qui t'ont dit de ne pas éteindre le moteur c'est quand tu es sur le 12 v permanent (ligne 9 masse 13 )
et le frigo en route (a condition que lui aussi soit branché sur le plus 12 v permanent )
je suppose que c'est parce qu'ils pensent que tu risques de bouffer la batterie si tu restes trop longtemps a l'arrêt moteur éteint
C'est pour ça qu'en APC (ligne 10 masse 11) tu n'as pas ce soucis puisque quand tu coupes le moteur le frigo n'est plus alimenté en 12 v
c'est comme ça sur les caravanes en 13 B depuis pas mal de temps ,depuis 2000 pour Caravelair je crois bien

merci pour ta reponse
je profite de ton savoir
sur le 10 (donc apres contact)
qu'y a t'il de brancher dans la caravane sur cette borne (mis a part le frigo)

tu peux aussi mettre une batterie si pas de frigo, mais la batterie je la met sur le 9

en règle générale c' est le frigo sur le 10

Pierre

ric13 a écrit :merci pour ta reponse
je profite de ton savoir
sur le 10 (donc apres contact)
qu'y a t'il de brancher dans la caravane sur cette borne (mis a part le frigo)

De série il n'y a que le frigo ,
puisque le reste (éclairage intérieur de la caravane et pompes a eau ,pompe de WC )doivent pouvoir servir moteur éteint quand on est attelé
et que l'on fait une halte ou une étape hors camping ,c'est dans ce cas le +permanent (ligne 9 masse 13 ) qui alimente

ok merci
j'ai recupere ma voiture
le frigo doit etre branche sur le 9 .......... puisque sans moteur il marche .....sauf que j'ai du 9 V a la resistance
quand je reviens, la semaine prochaine, je vais intervertir le 9 et le 10 au niveau de la caravane a moins que j'arrive a isoler le frigo et que je change que lui
la ils ont mis un relais avec du 6 carré (5 metres de cable sur la voiture tout de meme)

.sauf que j'ai du 9 V a la résistance

normal, moteur éteint.
ton 6 mm est branché sur quel plot sur la voiture, le 10 j' espère

Pierre

9v moteur éteint

doit y avoir un soucis, même moteur éteint,il doit y avoir un peu plus de 12v

mesure la résistance à la batterie moteur éteint, et si tu as 12v, ça fait une sacrée CHUTE DE TENSION

ric a dit :

moteur coupé, frigo en route = 9 V, c 'est pas surprenant du tout.
5 m de câble en 6 mm, la batterie est devant, résistance à 120 W longueur de câble, ça ne m' étonne pas.

Pierre

Voilà retour d expérience
Alors côté voiture je suis sur la 10 le garage a mis un relais tout de même plus un fusible
Côté caravane j ai doublé le fil de la 10 avec un fil de disponible (la 12 de mémoire)
Arrive au bornié de la caravane la je part avec du 6 jusqu'au relais du frigo
Résultat-12 dans le congélateur 5 dans le frigo (mais la je ai un doute il faudra que je refasse le test demain) la il a fallu que je le fasse en deux fois et un doute sur la lecture du thermomètre
Pour le congélateur par contre ce est sur thermomètre électronique

ça commence à être bon,

Pierre

à vérifier les températures avec + 40° en plein été

@ Raymond,

tu sais avec + 40, je préfère la compression

les absorption, j' en ai eu, même les derniers modèles rien ne vaut un compresseur

Pierre

c'est sur qu'a compression ..... mais faute de grives on mange des merles ....lol lol
mon objectif est surtout d'essayer, qu'avec 40, le frigo reste en dessous des 10 sur 6 h de route
demain mise en place des ventilos (même si malgré les dire de l'ancien proprio il marche tres bien par grande chaleur en 220)
PS les ventilos seront que pour une utilisation en 220 car en roulant je pense qu'il doit y avoir asses d’échange d'air

sachant que je roule avec le frigo qui fonctionne au gaz, il n'y a pas besoin de ventilo en effet, il y a assez de circulation d'air

pour ce qui est du frigo à compression, c'est vrai que c'est le top