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Le lien, ça concerne pour une MERCEDES 250 D Turbo W124, il faut être membre pour y accéder : http://mercedes-benz.forumactif.com/t24 ... -tempomat-_ les photos n'apparaissent plus,
La même personne à aussi rajouter des appuis tête arrière rabattable (système pneumatique) et store électrique de la lunette arrière.


Mon frère avais une BMW 525 TDS E34, elle était déjàs prééquipé du régulateur de vitesse, il manquait juste le comodo, il avais acheté comodo dans une casse provenant d'une autre BMW.

Régulateur + boîte auto à convertisseur de couple = un vrai régal en traction

J'avoue que j'aurais du mal à m'en passer aujourd'hui ...

Les deux pieds bien à plat, on roule coule sans avoir besoin de surveiller le compteur

J'me suis toujours dit qu'en Loire-Inférieure ils devaient avoir les pieds plats...

Le brusseleir.

Pilou a écrit :Les deux pieds bien à plat, on roule coule sans avoir besoin de surveiller le compteur

C'est pas la position que j'apprécie le plus quand je conduis la position <<fauteuil >> c'est pour la Télé le soir !
en voiture ,un peu de temps en temps pour le pied droit pour relaxer le mollet
mais comme le pied gauche est bien calé sur le repose pied a coté de la pédale d'embrayage
iln' a pas trop de fatigue et ça lui fait du bien de bouger un peu !

daniel_brx a écrit :J'me suis toujours dit qu'en Loire-Inférieure ils devaient avoir les pieds plats...

Le brusseleir.

Je me suis toujours dit qu'à Brussaïl Ils avaient des langues de vipère

Papy80 a écrit :

Toy 17 a écrit :Le régulateur avec la boite auto, en solo ou en traction c'est le pied toujours au bon régime et à la méme vitesse

Sauf que le frein moteur qui sert bien en traction dans les descentes est pratiquement inexistant si ta boite auto n'est pas séquentielle !

Bonjour,
Les boites "intelligentes" de certaines voitures rétrogradent toute seule, c'est le cas de la C6. On est loin des anciennes qui se mettaient en roue libre, Comme j'ai eu sur Oldsmobile et Pontiac !

Bonne route,
Alain

En ce qui me concerne, depuis que j'ai un régulateur de vitesse, je m'en sers le plus souvent possible, mais, sur ma voiture, il n'y a pas de maintient de la vitesse en descente, pour y arriver, je rétrograde (merci la DSG) tant que la consommation immédiate est à 0, et si elle commence à monter, je repasse la vitesse supérieure en descente (sous surveillance en fait), mais le bonheur en montée de ne pas avoir à gérer les rétrogradages pour conserver ses capacités à la voiture.

Que je décide de rouler à 110 (autonomie 400-450km) parce que week end court et je veux en profiter ou à 90 (autonomie 600-650km) parce que je pars un bout de temps pour ne pas avoir à refaire le plein sur l'autoroute, c'est sous stabilisateur, de toutes façons, à part d'autres caravanes qui roulent moins vite ou s'éssouflent en montée je ne double plus personne avec la caravane... (cf ma première fois!! )

Bonjour,

les boites auto sont quasiment en majorité séquentielles.

avec boite DSG toujours sur plat ,jamais en monté surtout si il fait mouillé au sol

pour la mienne exact , je vais configure un profil conduite caravane avec mon distronic .J ai hâte d essayer

Bonjour,

Je me sers du régulateur de vitesse surtout avec la caravane déjà perdu des points maintenant je le mets

cela permet d’être plus concentré sur la route que de regarder le compteur et avoir une conduite plus cool.

Perso , je met le régulateur surtout sur autoroute en traction comme en solo si le trafic est fluide
Autrement pour ne pas me faire choper au radar ,je préfére rouler au limiteur de vitesse .
C'est quand même moi qui conduit !

Bonjour,

Le limiteur je m'en sert en ville car c'est la que l'on a le plus de chance de se faire prendre.

Je me sers du régulateur de vitesse surtout avec la caravane déjà perdu des points maintenant je le mets

Pour perdre des points avec une caravane,faut y aller à la manoeuvre

Bonjour,

Régulateur avec BVA à convertisseur de couple. Idéal. Le régulateur maintient la vitesse programmée aussi bien en montée

qu'en descente. Ajoutez à cela la conduite semi- auto. La voiture freine ou accélère en fonction de la voiture qu'elle suit

jusqu'à s'arrêter et redémarrer toute seule. De plus si vous arrivez trop vite dans un virage, elle freine. Impressionnant.

Par contre, il faut si habituer. Au début, c'est stressant et déroutant. Quant à celui qui suit, il peut ne pas toujours

comprendre "votre conduite". Avec cela, pleins d'alertes vous signalent vos soit disant erreurs......

Alain