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Qaund ja rajoutais une batterie sur une caravane non-équipée, je virai ou neutralisais toujours le transfo d'origine. Pour le bien être de la batterie et pour avoir un courant propre...

Pascal a écrit :Non non j'ai bien compris.
Mais normalement, quand il y a un chargeur de batterie, y'a pas de transfo supplémentaire car le 12v est pris sur la batterie. C'est au niveau électrique une abération de mettre un transfo pour alimenter le 12v de la caravane s'il y a une batterie... car double emploi, et surtout, il faut surdimensionner ce transfo et en plus on a un 12v dégueu en sortie...

Trigano équipe ses caravanes avec un Module/Transfo Nordelecttronica qui gére l'alimentation en 12 v de la caravane
ainsi que la recharge de la batterie que tu sois sur le secteur 220 v ou sur le 12 v du véhicule !

oui, mais dedans logiquement il y a juste un chargeur de batterie, pas besoin d'un transfo en plus...
En tout cas, les autres constructeurs, c'est un chargeur de batterie qui est monté... plus ou moins sophistiqué suivant que c'était en 1980 ou aujourd'hui...

Avant de mettre un chargeur indépendant, j'ai fais des essais de charge avec le chargeur transformateur de la roulotte comme expliqué plus haut: le 12 volts passe à en gros 14.5volts: vla l'éclairage, c'est trop fort, et je ne sais pas si les LED vont apprécier à long terme.

Bref, chez moi, chaque appareil à sa fonction:
-le chargeur transfo d'origine qui ne sert qu'a l'intérieur de la roulotte; comme l'éclairage,
-le chargeur mobile dédié de la batterie pour charger la batterie de la roulotte ou celle de la voiture au cas ou ...

De ce fais, le transfo chargeur n'est sous tension, que lors de l'utilisation de la caravane, ce qui évite son usure comme tous équipement électronique, et ce n'est pas le même prix que le chargeur mobile en cas d'orage!

Je peux évidement passer l'éclairage sur la batterie par un simple interrupteur.

Pour les leds, normalement, les ampoules prévues pour cet usage (sur 12v dc) ont un régulateur intégré donc si c'est le cas, pas de soucis.
Normalement, pour des batteries au plomb, la fin de charge est vers 14.5 et ensuite la tension resdescent à 13.5 ou 13.8.
Pour le prix, un chargeur de 10 ou 20A n'est pas vraiment plus cher qu'un transfo avec l'électronique pour avoir un courant de qualité en sortie et suffisamment puissant pour alimenter tout le 12v de la caravane...

Pour les Leds je dirais ça a l'usage car sur ma Caravelair Antarés/Style 440
les deux plafonniers,(Salon et chambre) ,l'éclairage de la cuisine et la lampe de auvent sont a Leds
Je pense quand même qu'ils ont un régulateur intégré !
En tous cas pour la lampe de auvent c'est quand même mieux que les éclairages merdiques habituels; la on voit clair au moins

Bonjour ,

Je déterre un peu le post et j'ai bien lu toutes les explications qui précèdent

Personnellement , en hiver , la caravane est sous 220 V mais uniquement avec un programmateur de 03h00 à 07h00 sur le compteur de nuit
Pendant ce même temps mon petit chauffage "nomade" de 500 W ( plus efficace que l'Ultraheat en 500 W) est en position hors gel et bien sûr la batterie reçoit pendant 4 heures sa petite charge d'entretien

....Bonjour,


comme vous, l'Eriba et L'Adria sont branchées toutes les deux en permanence pour les batteries mais aussi pour avoir de l'élairage dès que nécessaire et parfois y mettre un peu de chauffage pour une sieste ou une nuit de temps en temps

bonjour
moi des que la caravane rentre au garage branchement sur le 220 V

Perso la caravane dort dehors sans bâche, est branchée au secteur via une prise du jardin 24h/24h.
A l'intérieur j'ai un chargeur mobile qui maintient une charge d'entretien de la batterie en continu. Et comme les batteries AGM ne supportent pas le gel, j'ai aussi un chauffage électrique qui est en position hors gel et qui se déclenche si besoin.

Bonsoir

Ayant créé ce post il y a quelques temps, j'ai laissé la caravane sur le 230 et tout est toujours ok

Bonjour!
Depuis 1978 j'ai toujours hiverné mes caravanes sous un hangar sans électricité et j'ai jamais eu de soucis quelquonque
Il fut même une époque ou ma Burstner City 480 TS de 1988 restait a l'année sur un camping de Saône et Loire
avec pourtant plusieurs Hiver sous la neige et des Eté au soleil je n'ai jamais eu de soucis non plus !
Avec une bonne vidange du WC , du reservoir et du boiler et une bonne purge du circuit d'eau ,il n'y a rien a craindre
Je mets quand même par précaution un absorbeur d'humidité au cas ou ,
mais normalement les aérations permanentes sont suffisantes

Bonsoir ,

Je ne garde pas mes "engins" assez longtemps que pour devoir leur offrir un toit l'hiver , et l'allée du garage est suffisamment accueillante pour qu'ils soient hors des pieds

Un minimum d'attentions comme Papy80 pour l'hivernage et de sérieuses précautions ( y compris une assurance ) pour parer contre le vol...

... et toujours le 220 V et chauffage Hors gel avec programmateur

Bonjour !
C'est vrai que depuis 1978 avec l'achat en neuf de l'Océane 330 que nous n'avons gardé 22 ans
et 2000 avec l'achat de la Burstner City 480 TS d'occase ,nous n'avons pas gardé longtemps nos caravanes
puisque aprés sa reprise en concession en 2008 et l'achat de l'Ambiance/Style 460
jusqu'a 2016 nous avons changé 3 fois de caravane ,
Mais c'était plus a cause de changement <<d'objectif vacances>> si je peux m'exprimer ainsi !
Toutefois j'ai toujours gardé mon emplacement a l'hivernage ,car je ne peux pas la laisser sur le terrain de la maison
et les places sont plutôt rares dans un gardiennage , pas loin de mon domicile ,
et puis dans mon cas ,c'est plutôt un service rendu par un copain
car il n'y a que 2 caravanes sous son hangar et le prix annuel qu'il me demande est dérisoire
Mais si je voulais je pourrais aussi la brancher puisque depuis qu'il a refait a neuf la toiture de son hangar ,
en bacs acier anti-gouttes il m'a même installé une prise 220 V sur le pilier ,
mais je ne m'en sert que pour alimenter le frigo 2 ou 3 jours avant chaque départ
ou quand je vais faire une bricole sur la caravane

Je devrais recevoir ma caravane vers mars / avril. Elle partira en hivernage dans un hangar fermé (porte) mais ouvert (les oiseaux peuvent passer car il y a du jour entre le haut des murs et le toit). Avantage : il y a une bonne circulation d'air, inconvénient : de la poussière et certainement des chiasses d'oiseaux.
Question : il existe des bâches respirantes a mettre sur la caravane. Je l'envisage pour la protéger, vendu par le concessionnaire de Coignières qui s'y connait bien : est-ce bien ? N'y a-t-il pas de risque de moisissures ou autre ?