Forum Lacaravane.com

@ mada47

La roue de secours n'a jamais été une obligation, même sur les voitures...

Par exemple les C5 sont vendus soit avec un kit soit avec une roue de secours...

Mais si comme moi tu éclates un pneu un dimanche après-midi 1er août (en 2004), tu fais comment sans roue de secours ???

Serge

on appelle l'assistance

éclater sur une voiture

rare, voire exceptionnel

il y a toujours des cas, des exceptions

Qui ne saura pas trouver un pneu un dimanche après-midi !!!
(c'est la question qu'ils m'ont demandée -si j'avais une roue de secours- lorsque je les ai appelés !)

Je n'ai jamais dit que j'avais éclaté sur la voiture, je ne sais pas où tu as lu cela ???

Serge

perte de temps avec l'assistance.il vont tu mettre des pneus hors de prix dans leur garage (monopole du dépannage)

Bonaud a écrit :Qui ne saura pas trouver un pneu un dimanche après-midi !!!
(c'est la question qu'ils m'ont demandée -si j'avais une roue de secours- lorsque je les ai appelés !)

Je n'ai jamais dit que j'avais éclaté sur la voiture, je ne sais pas où tu as lu cela ???

Serge

le pneu de la caravane

, une hernie, mauvaise qualité de pneu, sous gonflé, plus de 5 ans
ou un choc qu'il n'a pas apprécié
plein de raisons pour qu'un pneu éclate

et même avec une roue de secours, tu peux à nouveau éclater 50 km plus loin

et là ............
une seconde roue de secours

@ raymondh

Tout simplement un pneu d'une sous-marque de Euromaster -Tyremaster- dont on s'est aperçu après qu'elle ne supportait pas 3,2 bars de pression !
(et pas fier pour terminer mon trajet car bien sur la seconde roue était identique...)

Moi j'avais simplement pris un rendez-vous chez Euromaster pour changer des pneus de caravane en 155x13, après je ne m'étais pas soucié du reste que je ne connaissais d'ailleurs pas à l'époque !

Le lendemain j'allais commander 3 pneus dans une petite ville de campagne chez un garagiste qui voyait passer autant d'agriculteurs et leurs remorques que de voitures, ses 2 questions quand il a su que c'était pour une caravane :
1) PTAC ?
2) Pression de gonflage ?

Inutile de dire que "les spécialistes du pneu" ne m'ont jamais revu !

Serge

je sais bien que c'était ce type de pneu

donc :

si cela avait été un bon pneu, il n'y aurait pas eu d'éclatement

ni de roue de secours

CQFD

raymondh a écrit :certes, je ne dis pas que c'est impossible, mais il faut savoir dans quelles conditions cela s'est passé

-pneus en bon état
-pneus bien gonflés
-pneus avec une capacité de charge suffisante
-pas de choc sur le pneu (hernie)
-pneus achetés au rabais
-pneus changés tous les 5 ans

il y a matière à se poser des questions qui sont sans réponse dans ce genre de discution

Eclaté avec déchirure puis décollement/destructuration de la bande de roulement, destruction du passage de roue et du coffre sous banquette attenant, autoroute française.
Pneu en parfait état,
pneus légèrement surgonflés (0,2 bar)
pneus avec bonne réserve de charge (j'ai oublié mais c'était toujours un critère d'achat)
pas de hernie (voir ligne 1)
pneu Michelin,
pneu moins de 3 ans, stockage hivernal de la cara sur chandelles.

Pour info...roue de secours dans le coffre avant, à l'emplacement prévu par le constructeur, aide à ne pas avoir un poids en flèche négatif.

Pour ce qui nous concerne, nous avons pris la roue de secours que le concessionnaire nous avais offert, à la place du kit de réparation.
Même avec des bons pneus, le risque d'éclatement est présent.
Même avec de bon pneus, je préfère avoir une vraie roue de secours.

Bonsoir,
Je retient :
1) pas de problème avec les assureurs si déplacement de la roue de secours
2) roue de secours en bon état nécessaire
3) bombe anti crevaison souhaitable
4) assurer une protection de la roue si placée sous la caravane
5) vérifier avant chaque trajet la pression des pneus

Obs : Si crevaison il est certain que retirer la roue de secours de dessous la caravane ne doit pas être très facile
d'autant plus si le mauvais temps est de la partie
Le remplacement de la roue reste identique quel que soit l'emplacement de celle ci
J'ai à dispos dans la voiture en permanence un équipement de protection ( bleu + lampes + mini bâche )
Je pense aussi faire un essai en simulation pour vérifier la présence de tous les outils nécessaires ( clé de démontage/cric adapté etc. )

Je trouve quand même que les constructeurs prennent ce sujet un peu à la légère ( présence de roue de secours et encore pas toujours mais absence de cric adapté
à la caravane ; pas de points d'ancrage sur les châssis etc.)
Merci à tous pour vos réponses

sur alko,

tu as des points d' encrage,
le cric spécifique qui se met en place surtout avec la roue à plat

bien sûr, il faut un châssis alko


LP

Message par LE PARRAIN » 20 Nov 2014 20:42
sur alko,
tu as des points d' encrage,
le cric spécifique qui se met en place surtout avec la roue à plat
bien sûr, il faut un châssis alko

Oui d'accord avec vous : sauf que , même si les perçages de fixations sont présents sur le châssis ,
le cric ni les équerres d'ancrage ne sont fournies .
J'ai à ce sujet effectué une recherche sur le web et je suis surpris des écarts de prix entre fournisseurs ?

le cric alko,

c' est chez " obelink "

LP

A noter, pour faciliter la dépose des écrous et des jantes, on peut graisser très légèrement les zones d'appuis de la roue sur le moyeu et les zones de contact des écrous sur les jantes (appui conique ou plat) et dans les filets.

Je n'ai pas écrit : "beurrer de graisse" j'ai écrit "très légèrement" c'est à dire un léger film.

Ça évite les phénomènes de grippage. Et il faut savoir que les couples de serrage sont définis normativement sous film gras.