Forum Lacaravane.com

Bonjour à tous,
je souhaiterais avoir vos avis à propos de la T°des roulements
J'ai mis la main sur l'axe des roues hier en rentrant après un trajet de 200kms en montagne ..
et j'ai trouvé ça très chaud est ce normal ? (par contre les pneus étaient à peine tièdes)
je pense que se sont les roulements qui chauffent mais est-ce normal ?
merci pour vos avis

Hello!
A mon avis ce sont les freins, mais tout le monde peut ce tromper...

idem, les freins à tambour, cela chauffe vite et refroidi lentement...
Et vu leur taille et le poids, ils sont vite très chaud...
Perso, une fois sur une SE, sur une courte descente pas pentue (La trollstigen en Norvège) mais descendu tout doucement pour cause de brouillard à couper au couteau, ben en 3km sans avoir fait un gros freinage, juste descendu doucement, les tambours étaient assez chauds pour que l'humidité de l'air fasse de la fumée...
Et même quelques km sans freiner et les tambours sont encore bien chauds...

L’idéal serait de lever la cara sur des chandelles et de tourner les roues histoire de voir si ce sont les roulements ou les freins.Il est bon de contrôler si les roulements de roue ont de la graisse et au besoin la renouveler

Bonjour,

Sur ma La Mancelle j'ai déjà changé les roulements de roue il y a 3 ans et elle part en concession la semaine

prochaine pour un contrôle et peut être à nouveau un changement. Il faut dire que c'est une 1800 kgs de PTAC officiellement

que nous parcourons entre 10 et 15000 kms/an sur des routes parfois en très mauvais état. De plus pour rouler sur autoroute

à certaines vitesses, il faut mieux avoir des roulements en bon état.

Alain

oui, les roulements sont quand même soumis à pas mal de contraintes et cela arrive qu'ils s'usent. J'ai la chance que cela soit détecté au CT. La dernière fois, j'ai porté le tambour à un marchand de remorque à 3 km et cela a coûté pas grand chose..

Surtout qu'il me semble que depuis quelques temps ,
les essieux de caravanes sont équipés de roulements cartouche << graissés a vie >>
Sur mon ancienne de 1988 il y avait des roulements coniques
donc réglables et graissables en remplissant le cabochon de graisse neuve

oui graissé à vie...
Le problème des roulements sur une caravane est que quand les freins chauffent, la graisse devient très liquide.. et donc si on ne recharge pas en graisse ou s'ils sont graissés à vie, leur longévité n'est pas garantie...

Normalement ! c'est une graisse qui résiste a haute température quand même !

non, genre 150-180 degrés pas plus...
Et vu que le roulement est monté directement sur le tambour en lui même , il prend vite la chaleur...

On peut monter des roulements étanches, perso je ne suis pas pour.
Sur l’ Eriba d’origine il y a 2 roulements à billes montés à la graisse.
A l’intérieur du tambour il y a un joint aspi pour éviter que la graisse aille sur les mâchoires de frein.
Il est bon de contrôler l’état de cette graisse en ôtant le capuchon du tambour.
En graisse on peut utiliser de la graisse au savon de Lithium NLGI2 par exemple:
Peut-être utilisée dans tous types de paliers dont la température n’excède pas 250°C.

VALEURS TYPIQUES :
Agent gélifiant : Lithium complexe
Classification NLGI : 2
Pénétration à 25°C travaillée
60 coups : 280
100.000 coups : 217
Point d’écoulement : 250°C
Températures d’utilisation °C : - 30 / + 150°C

Bonjour !
J'ai pas dit ,<<on peut >>ou <<on ne peut pas >>
J'ai dit que depuis plusieurs années ,
(j'ai découvert ça en 2009 sur l'essieu al-ko de ma caravane neuve )
les tambours de roues sur l'essieu sont montés avec des roulements a cartouche étanches
et n'ont plus de centreurs de roues sur le tambour !
Donc comme il n'y a plus de joints spy et on ne peut remettre que des roulements cartouche étanches si il faut les remplacer
d'ailleurs le cabochon n'a aucune capacité pour recevoir de la graisse

Pour les roulements à cartouches étanches, tu as raison Papy80.
Mais je voulais simplement dire que je remettrais les mêmes roulements et bagues d’étanchéité comme l’origine.Je ne monterais pas de roulements étanche sans bague à la place.

Il faut que cela soit possible ,car si tu as un moyeu avec un roulement a cartouche étanche
et que tu remets des roulements que l'on peut graisser ,comme il n'y a plus de joints SPY
tu vas graisser les tambours de freins et les garnitures !