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gerard78, merci d'introduire Catheram et lamborghini dans un débat sur le Duster, c'est flatteur

@ Gerard78,
les 4x4 ont des avantages à être haut sur pattes, en dehors du tout chemin/terrain, c'est d'être moins sensible aux routes en mauvais état et d'avoir une capacité de traction supérieure en sécurité grâce aux 4WD ce que n'ont pas les rase bitume sans vouloir vexer qui que ce soit.

papaplo a écrit :Bonjour


Pour ma culture personnelle, savez vous ou est construite la Hilux; excellente voiture qui c’était illustrée dans la guerre tchado lybienne de 1987 ?

Cordialement

Le Hilux est fabriqué soit en Afrique du Sud ,soit en Thailande ,pas bien loin de chez moi ,les modèles vendus en Europe proviennent en général de Thailand.
( je vois passer de mon balcon chaque jour des Ro-Ro remplis de milliers de bagnoles qui partent à l'exportation ).

C'est toujours ,à mon avis ( j'en ai un depuis 4 ans ), une excellente voiture mais n'a plus rien à voir avec le modèle cité ,il s'est "civilisé" ,trop aux goûts de certains.
L'intérieur est au niveau de n'importe quelle berline ,et la conduite ,après que l'on ai compris que le centre de gravité est assez haut ,ne se différencie pas non plus de n'importe quel SUV.
Pour le moment la fiabilité légendaire de Toyota est au rendez-vous pour le mien ,jamais eu le moindre souci ,et jamais rien changé d'autre que l'huile et le filtre.

Seul reproche ,il est vendu avec des pneus de route ,très bons sur route ,mais qui atteignent vite leurs limites dès que l'on sort des sentiers battus ,et à la saison des pluies ( on en sort ) sur piste ça devient une savonette.

Bonjour
@ThaiRider
Merci pour ce témoignage qui vient de loin; la retraite se passe bien?
bon, je me tais, je vais être encore HS
Que tu n'ai pas vu de Duster sur les ro-ro me fait dire quelle est peut être fabriquée en partie dans l'Europe des 28.

Ce qui me plait dans la Duster, c'est précisément son caractère haut perché: on ne se fait plus tout jeune et ma Dulcinée trouvait ma Laguna trop basse.
Après c'est parait il une pseudo 4X4 ou une SUV comme ils disent...moi je m'en tape un peu.

Son allure générale me plait (comme quoi les gouts et les couleurs...) et la pub décalée qui en est faite dans les media TV me fait rigoler (ben oui,on peut rire de tout mais pas avec n'importe qui comme disait Déproge )

Le rapport qualité prix est motivant.

Pour la traction: on verra des les premiers beaux jours: je m'attends pas a des miracles.Mais pour un retraité pas pressé?
La rapido ne fait que 750 Kg de PTAC et je suis généralement très peu chargé.
La Laguna est toujours dans le garage (on m'en offre que des cacahouètes a 200 000 km passés)
Si j'ai fait une erreur,on avisera.

Frameda est certainement plus raisonnable avec 110 Cv et en version 4X4

Voili Voila le pourquoi d'une Duster.

Cordialement

une cara de 750kg derrière le Duster dCi 110cv risque de faire le drapeau...
il tracte 1200 kg sans mollir. 110 km/h sur voie rapide en traction est une formalité.
pour ceux qui en veulent. plus, une programmation à 134cv est possible.

Fremeda a écrit : @ Gerard78,
les 4x4 ont des avantages à être haut sur pattes, en dehors du tout chemin/terrain, c'est d'être moins sensible aux routes en mauvais état et d'avoir une capacité de traction supérieure en sécurité grâce aux 4WD ce que n'ont pas les rase bitume sans vouloir vexer qui que ce soit.

Mais tu ne me vexe pas chacun ses gouts et ses ressentis ..de toutes façon même en marchant j'ai les fesses au raz du bitume

Ce Duster n'est pas un Duster familiale : http://www.caradisiac.com/Un-Dacia-Dust ... -91281.htm
Plus de 500.000 Duster de sortie de l'usine : http://www.caradisiac.com/L-usine-rouma ... -90912.htm

Fremeda a écrit :il tracte 1200 kg sans mollir. 110 km/h sur voie rapide en traction est une formalité.

reprogrammer a 134 ch sans doute !

Pas forcément reprogrammé .
Sur du plat, avec 90 ch et une caravane de 1300 kg, c'était facile de maintenir les 100 km/h.

Bonsoir à tous

Les rapports de boite sont court avec ce dci 110 4/4 ce qui fait que comparé à une Mégane ou un Scénic avec le même moteur les reprises et accélération sont plus vigoureuses.Le poids inférieur favorise aussi.

ça me fait rire de voir que vous parlez toujours de puissance moteur pour un diésel

en premier: le couple
en deuxième : rapport de boite
en troisième : la puissance

ce n' est que mon avis


LP

Je parle que pour le 4x4, n'ayant pas essayé le 4x2. Ceci dit c'est une boite courte qui permet de décoller de lourdes charges.
La démultiplication de cette boite permet pas mal de choses. C'est le même principe qui permet aux tracteurs agricoles avec un moteur de 65 cv de tracter des remorques de 7 Tonnes sans fatiguer. La puissance ne fait pas tout....

Oui, la puissance, c'est pour passer la 2ème et la 3ème...

Fremeda a écrit :Je parle que pour le 4x4, n'ayant pas essayé le 4x2. Ceci dit c'est une boite courte qui permet de décoller de lourdes charges.
La démultiplication de cette boite permet pas mal de choses. C'est le même principe qui permet aux tracteurs agricoles avec un moteur de 65 cv de tracter des remorques de 7 Tonnes sans fatiguer. La puissance ne fait pas tout....

Je suis bien d'accord mais dans ce cas on n'atteint pas des vitesses élevées
car comme tout véhicules modernes les derniers rapports sont surmultipliés pour abaisser la conso
Et c'est la que les 1200 kg se font bien sentir quand on tracte !
C'est pour cette raison que je m'étonne que l'on puisse dire que rouler a 110 kmh est une formalité
avec un Duster 1,5 dCi 110 ch en 4x4 boite courte et en tractant 1200 kg sur voie rapide sans mollir
Mais si tu le dis je veux bien te croire !

Une fois élancé, cela va bien. Évidemment les relances sont bien plus longues, sans parler de la conso qui dépasse les 13L au 100.