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je viens de rentrer de bretagne et d'habitude ma conso se situe en traction entre 10 et 12l/100 suivant le vent et la route , sur plat j'arrive a 10l , la sur route vallonné style A4 entre paris et metz avec de fortes montées plutôt que mettre le régulateur comme certains ici que je ne trouve pas top pour la mécanique car elle a tendance a faire forcer le moteur , j'ai roulé au limiteur bloqué a 112 au lieu rouler a 105 comme d'habitude , j'ai put rouler en 6eme et doser moi meme l'accélérateur surtout en monté sans jamais descendre sous 2000tr pour pas faire forcer sur un filet de gaz et j'ai gagné 1l/100 , sur route bretonne jusqu'à paris 9.1l/100 contre 10.5 habituellement et sur l'A4 10.5 contre 11.5 habituellement , ma moyenne sur 977km a été de 96km/h avec 45min de bouchon en region parisienne ,ma moyenne totale a été de 10.2l contre 11.7 sur la derniere descente Bénodet metz ,
si sa peut aider quelqu'un

Bonjour !
Je n'ai jamais tracté la caravane en enclenchant le régulateur sur mes voitures ,je préfére aussi tracter au limiteur.
Par contre en solo pas de soucis je mets le régulateur sur l'autoroute

Perso je n'aime que le limiteur. Le régulateur ne m'apporte rien. Je préfère avoir le pied a fond sur la pédale (juste avant le point dur) que levé dans le vide juste au dessus.

Perso, je n'ai jamais roulé au régulateur car monter une côte à 100 km/h n'est pas, selon moi, ce qu'on fait de mieux pour épargner la mécanique.
De même je ne passe jamais la 6ième qui met trop le moteur en sous régime.

Ensuite, il y a tellement d'éléments qui influent sur la consommation que c'est selon moi difficile de dire si celà vient de ceci ou de celà.
Pour effectuer moi même régulièrement un même trajet France-Espagne, j'ai fini par abandonner l'idée de comprendre.

Entre autres :
Charge de la caravane
Charge de la voiture
Vallonnement de la route empruntée
Vent
Chaleur ( et donc clim)
Conditions de circulation (la présence en masse de poids lourds oblige à accélerer plus franchement pour s'inserrer dans le flux)

De plus, au final, même avec un litre de plus ou de moins aux 100 km, çà ne représente que 13 € sur 1000 km de parcours.
Tu me diras c'est toujours çà, mais s'il faut avoir les yeux rivés sur la conso instantanée, je ne suis pas sûr que ce soit un vrai plus en terme de sécurité.

Ni régulateur, ni limitateur car Louise n'en n'est pas équipée !

Idem, jamais roulé au régulateur en traction quand j'ai une voiture avec...
Parfois en solo, cela permet de rouler pile poil à 130 et de s'emm...
Mais en traction, je préfère jouer moi-même de l'accélérateur afin de jouer avec les conditions et de choisir mon rapport de boite en fonction de pleins de paramètres...

Cathar 11 a écrit :Perso, je n'ai jamais roulé au régulateur car monter une côte à 100 km/h n'est pas, selon moi, ce qu'on fait de mieux pour épargner la mécanique.
De même je ne passe jamais la 6ième qui met trop le moteur en sous régime.

Ensuite, il y a tellement d'éléments qui influent sur la consommation que c'est selon moi difficile de dire si celà vient de ceci ou de celà.
Pour effectuer moi même régulièrement un même trajet France-Espagne, j'ai fini par abandonner l'idée de comprendre.

Entre autres :
Charge de la caravane
Charge de la voiture
Vallonnement de la route empruntée
Vent
Chaleur ( et donc clim)
Conditions de circulation (la présence en masse de poids lourds oblige à accélerer plus franchement pour s'inserrer dans le flux)

De plus, au final, même avec un litre de plus ou de moins aux 100 km, çà ne représente que 13 € sur 1000 km de parcours.
Tu me diras c'est toujours çà, mais s'il faut avoir les yeux rivés sur la conso instantanée, je ne suis pas sûr que ce soit un vrai plus en terme de sécurité.

effectivement je te rejoins sur la 6eme faut avoir une boite qui si prete , sur la 307 j'avais la 5eme a 110 a 1900tr , sur le scénic suis a 2200tr env en 6eme et en monté j'anticipe sur la 5 ce qui me permet d'avoir le couple sur un filet de gaz suivant la montée , la voiture chauffe pas c'est tout bon , de toute façon plus le moteur tourne bas plus il chauffe car la pompe a eau tourne moins vite
j'ai pas calculé pour les 13eur , j'essaye juste de préserver ma mécanique car j'ai pas les moyens de changer la voiture avant 2ans et la traction a mon avis c'est pas ce qui a de mieux pour le moteur

Une côte peut être montée a 100 à l'heure, tout dépend de la pente

Pour la différence de conso, je rejoins cathar : en mai dernier nous sommes allés au pays-bas : 370km d'autoroute depuis Lille à grossomodo 100km/h
Trajet aller : 13l au 100 et beaucoup de camions à doubler (c'était un jeudi)
Trajet retour : 11l au 100 et seulement quelques camions frigo

Comme quoi a vitesse de crosiere équivalente, le résultat n'est pas le même

Le plus possible au régulateur. Je le bloque sur 97 km/h compteur et je laisse la voiture gérer elle même (boite auto, ça facilite la vie du conducteur ). Avec la caravane chargée, cela me procure un régime moteur allant de 1800 trs/min en 7è (en faux plat descendant et descente) jusqu'à 2600 trs/min en 5è (en côte), le tout pour une conso allant entre 8.5 et 9l.

Julien_59 a écrit :Une côte peut être montée a 100 à l'heure, tout dépend de la pente

Pour la différence de conso, je rejoins cathar : en mai dernier nous sommes allés au pays-bas : 370km d'autoroute depuis Lille à grossomodo 100km/h
Trajet aller : 13l au 100 et beaucoup de camions à doubler (c'était un jeudi)
Trajet retour : 11l au 100 et seulement quelques camions frigo

Comme quoi a vitesse de crosiere équivalente, le résultat n'est pas le même

Les vents dominants influent également beaucoup sur la consommation, pour peu que tu puisses profiter du vent de dos pour ton retour, ça change pas mal la donne...

Le vent beaucoup plus que les côtes..
Les portions montagneuses d'autoroute, je consomme souvent pas plus voir moins parfois qu'au plat.
Pour le vent, suivant s'il favorable ou défavorable, cela peut jouer énormément

Pas de vent, du moins pas perceptible, sur les 2 trajets cités il est évident que ça a une incidence sur le résultat.