Forum Lacaravane.com

Oui oui j'avais bien vu, j'ai un collègue qui en a une mais en 320cdi bva également avec une burtsner de 8m de long SE et 1t6 en charge, pour lui ça roule nickel

Et pour les notifications quelqu'un à un conseil ? Par ce que la je suis sur le site j'actualise entre temps mais si je suis pas dessus j'aimerais bien être tenir informer des futurs réponses

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J'ai déjà sélectionné tout ça et aucune alerte

Petite question Freteurr, as tu eu besoins de faire la fameuse modif de la soufflerie sur t'as voiture ? Moi c'est ce que le garage m'as conseiller car je l'ai acheter sur internet, mais d'autres disent qu'ils n'ont pas la modif et jamais eu de soucis ...

Tu parle du ventilateur
Pour le ventilateur, il faut voir la puissance de celui, si c'est un 600 watts, c'est bon. Sinon vaut mieux le remplacer pour cette puissance.

Nous concernant, nous n'avons pas eu ce soucis de ce côté là.

Oui du ventilateur, chez Mercedes on m'as dis qu'il fallait le remplacer car sinon il y a un risque de surchauffe mais que ce soit avec ma caravane ou celle de mon père, aucune différence de température donc

Il faut surtout voir la puissance du ventilateur.
Essai de regarder la puissance du ventilateur.

Notre ventilateur, il est toujours d'origine.

Pour la puissance du ventilo, cela depend des conditions. Tant qu'on ne fait pas de grosses montees, pas des soucis.
Sur ma voiture, c'est un ventilo a 2 vitesses et depuis que je tracte il a du se mettre en grande vitesse juste 3 ou 4 fois...

Xj6iste a écrit :Oui du ventilateur, chez Mercedes on m'as dis qu'il fallait le remplacer car sinon il y a un risque de surchauffe mais que ce soit avec ma caravane ou celle de mon père, aucune différence de température donc

Bonjour,

Ce n'est pas systématique et de mémoire sur les Classe E W211 pas vraiment utile. Sur les Classe M aussi la règle s'applique mais même mes attelages montés chez MB n'ont jamais fait l'objet du changement de ventilateur...
Et même avec ma DE en 1800 kg, mon bon vieux ML W163 de l'époque n'a jamais chauffé.

Pascal a raison, si tu ne fais pas de montagne...

A bientôt

Merci pour vos avis la seul chose que je modifierais prochainement c'est mon faisceau pour passer en 13 broches, quoique quand je suis rentrer d'Alsace après 8h de route le frigo était toujours froid, seul le freezer avait perdu un peu

Salut,

J'ai laissé la 7 broches et comme toi mon frigo reste bien froid toute la route si je l'ai mis en marche 24H avant de partir.

Quand je fais une étape je le fais tourner en 12V sur la batterie de la caravane.

A+

C'est pas une mauvaise idée ça merci du conseil

Pascal a écrit :Une 620 á 1500kg à vide, faut oublier
Par contre, j'ai testé une classe avec 2t, aucun soucis... et son proprio tracte 2.1t en montagne sans soucis...

Pascal a écrit :C'est écrit, mais 1490, c'est vide de chez vide...
Un break 4matic avec le 3l diesel de 204cv.

Les Classe E break, il y a le correcteur d'assiette de série.
En option, la suspension pneumatique, de série sur les V8.

Les Audi A6 comme avais Thithi, il n'avais même pas le correcteur d'assiette.

Oui, mais tout dépend du poids en flèche et du chargement de la voiture.
Au début, j'avais les ressorts d'origine sur ma berline (et comme c'est un modèle de base, c'est souple) et ensuite, je suis passé aux ressorts du modèle sportif de la gamme (donc très ferme). Le comportement routier s'est amélioré mais en fait, pas vraiment en stabilité mais plus sur route déformée ou en courbe etc... Mais sur autoroute, je n'ai pas de souvenirs de changements vraiment significatifs.
Ceci dit, raffermir une suspension, c'est souvent facile. Et si c'est un modèle un peu sportif, c'est en principe assez ferme. L'audi que j'avais avait une suspension de série classique et aucun soucis avec l'arrière, il était suffisamment ferme pour supporter la traction

sur le c4 j'ai la suspenssion pneumatique à l'arrière, ça va super bien, ça aide vraiment à la stabilité de l'ensemble. en plus ça m'a décoincé une fois! lol

un jour avec la prémium, j'attaque une monté pour rentré chez un amis, le touts en goudron, monté pourtant pas si violante met que j'ai pris en tournant a droite à angle droit, ba je vous le met dans le mille, la caravane se pose sur l'angle arrière gauche! sur le patin de stabilisateur heureusement et non la caisse, coincé! heureusement, en dégonflant la suspension, ça à suffit pour relevé la caravane et passer!

de toute façon pour plein de raisons, la prochaine tractrice devra avoir l'assiette réglable au moins à l'arrière! que ça soit, hydraulique, pneumatique, électrique ou n'importe quoi!