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ok merci je cherchais le terme "super select". je ne sais pas si le pajero est toujours produit, mais la conception commence à dater. C'est vraiment une autre époque cette typologie de 4x4.

Le Pajéro est toujours présent sur le site de la marque Mitsubishi.

tu as raison les survivants des "Pajero" et du feu "Patrol" ce sont les pick ups.

def28 a écrit : ↑

02 janv. 2018 14:55

je ne sais pas si le pajero est toujours produit, mais la conception commence à dater.

J'en ai eu un il y a deux ans pour remplacer le Toyota Land Cruiser du boulot...Et je ne l'ai pas trouvé mieux que le Toy en tous points

Ciao.

Hello,

J'ai eu trois Pajero. Un de chaque générations.

Pour l'actuel, c'est la génération 4 je crois.
Il est très semblable au 3.

Pour commencer :

La boîte super select :

4 positions :

2LH : type propulsion. fonctionne très bien dans pas mal de situations. à éviter toutefois lorsque vous tractez. J'ai eu des problèmes de ''fourchette'' de crabot arrière sur le pont arrière. la puissance et le poids à déplacer en tractant est un mauvais ''copain'' de ces fourchettes et cela donne une fatigue.

4LH : cela fonctionne comme un 4x4 permanent. 50% à l'arrière et 50% à l'avant.

4LHx (quelque chose, je ne me rappelle plus le ''titre'' exact) on reste en ''vitesse'' longue mais le différentiel central est bloqué. Avec tout ce que cela implique. Le phénomène de ripage intervient lorsqu'on essaie de tourner.

4RH : On passe en mode ''court''. La boîte de réduction s'enclenche et la vitesse est réduite. Le pont central reste bloqué. Intéressant dand le terrain. Cela rend le véhicule intéressant dans les zones ''trialisantes''.

Et enfin il y a normalement un bouton supplémentaire pour bloquer le différentiel arrière. Cela rend la Pajero très à l'aise en terrain. A savoir qu'à partir de là, les deux roues arrière et une avant tournent en même temps.

Pour ce qui est du moteur. Actuellement c'est toujours un 3,2 DiD développant entre 160 et 200 CV selon l'année. Il y a eu des 3,5 V6 essences à 200 CV un moment donné. (Un vrai gouffre à essence)

Le Diesel est robuste et volontaire. Il n'est pas très économique par contre.

sinon l'ensemble du véhicule est intéressant et polyvalent. On le trouve en 3 ou 5 portes. Il est assez confortable. Il ne faut pas le comparer à des SUV modernes comme des Audi, Volvo ou Mercedes de même taille.

Je le comparerai volontiers avec un Land-Cruiser ou un Defender.

Le Land-Cruiser lui est supérieur en pas mal de points, (confort, silence d'utilisation, solidité, fiabilité) Je préfère toutefois la boîte à vitesse séquentielle du Pajero.

Le Defender, je ne le connais pas donc je ne m'y aventure pas.

Pour tracter de la caravane, le Pajero est très bien et permet de rouler ''partout'' en tractant sans soucis.

Voilà...

Voila enfin une explication utile et précise !

Ben oui Didier, c'est rare mais ca arrive

Bonjour,
je vous conseille un HYUNDAI .
je viens de faire 200000km avec un IX 55 en tractant une hobby 540, sans aucune réparation , et je continue à rouler .
cette marque est fiable , et l'équipement au top .
j'ai en 2eme main un BMW X5 qui est loin d'égaler mon Hyundai ., et le prix , je vous dit pas !!

Cet article confirme .....

https://www.challenges.fr/automobile/ac ... lop_513324