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Bonjour nous avons acheté une burstner averso top 545 ts de 1500 kg en charge.

Nous voulons acheter une tractrice pour celle ci .

Nous Opterons pour un S U V mais en 150 cv ou 180 cv ?

Les copains m ont dit qu'un 150 cv serait suffisant qu'en pensez vous ?


Merci

Tout dépendra de la route emprunté, route de montagne ou pas.
150 ch, sont normalement suffisant
180 ch, ça sera beaucoup plus confortable pour tirer 1500 kg (théorique), que les 150 ch.

bonjour

je tracte une caravane moins grande 4m90 mais de 1500 kg avec un suv vitara de 120 cv diesel et de couple 320 Nm

mon problème n'est pas le moteur mais bien le poids du vitara trop léger (1200 kg). Je croise à 100 km/h compteur pour moins de 8 l/100 km

ta caravane est plus longue donc il te faudra un véhicule plus gros. Le 150 cv (en diesel 2L) me parait suffisant. A voir les Ford Kuga, Hyundai Tucson (existe-t-il encore en 2L ?), le Kia sportage, ou plus onéreux le Koléos Renault

Bonsoir
150 cv sont largement suffisant avec mes C5 je tractais 1.5 t et le CCrosser 2 T et comme parcourt la Scandinavie l'Autriche les Alpes et les Pyrénnées et le Maroc

Oui, 150cv suffisent. Avec 180, ben on ira plus vite en reprise ou en montée.. Au plat, dans les 2 cas ce n'est pas la puissance qui limitera.. A voir la différence de prix et le plaisir qu'on en rapporte...

Coucou Fabien !!!

...je pense que 150 cv est déjà pas mal mais il est aussi intéressant de regarder la cylindrée de la voiture ..... car il existe des 1.6 l 160 cv (en biturbo) mais c’est juste à mon avis en revanche un 150 cv en 2l ....c'est mieux
Pour exemple nous avions un V70 2.0 163 cv et tractions une caravane de même gabarit (1700kg) c'était tout à fait correcte...

Aujourd'hui nous avons un X1 (BMW) 2.0l 150 cv il tracte très bien bien mais nos caravanes ont un poids très modeste comparé à la Bürstner ......donc je ne peux pas encore te donner un avis très précis ....

PS...pourquoi te sépares-tu de ta ptite Silver

Bonjour
Ma caravane fait 1400 kgs sur la balance, et avec les 150 cv de la 308 je me ballade, y compris en montagne...je suis même un peu frustré , car je demande rarement le maxi au moteur, et globalement, je tenais des moyennes quasi similaire avec 115 Cv du temps de la 508.

En fait vu la longueur de la caravane (si j'ai bien compris, l'Averso)..ce qui va jouer c'est la stabilité et le poids de la tractrice pour éviter de se faire chahuter

bonsoir, un truc que je ne comprend pas, je prends le cas de mon jumper 2,2l 100 CV :

il est donné donc pour 100 CV et je peux tracter 2000 kgs selon la carte grise (F2=3000 et F3=5000)

à lire tous les sujets sur les tractrices, il semblerait limite pour ma caravane de 1000 kgs ??? j'ai du louper quelque chose

Bonjour merci de vos réponses .

Je me pose des questions sur la puissance d une 150 cv car nous avions la c5 en 140 cv et c'était limite en côte par forte côte j étais rendu en 3 ème à 60 km h : Même avec la surbaissée qui pèse 1200 kg ...

C'est pour cela que je demande conseil ...

D'abord, c''est quel genre de côte: 8%, 12%, 15% ?
En tout cas, 1200kg et 140cv, pour ne pas pouvoir dépasser le 60, cela commence à être un beau pourcentage....

katner a écrit : ↑

18 sept. 2018 20:55

il existe des 1.6 l 160 cv (en biturbo) mais c’est juste à mon avis en revanche un 150 cv en 2l ....c'est mieux

Comme moulin à café, c'est pas mal, faut pas avoir peur de jouer avec le selecteur, après chacun fait comme il veut , chacun ses gouts

Ma remarque n'engage que moi

Bonjour

le problème est qu'avec le downsizing, cela devient difficile de trouver des 2L et en neuf l'écotaxe pique énormément .... du moins de plus en plus. Renault a sorti son 1.6 L bi turbo 160 CV .... la fiabilité ?

Pour la puissance, j'avais un camping car de 7 m pesé à 3.9 T suivi d'une remorque bateau et moto de 1.2 T. Il était équipé d'un 2.8 L de 127 cv.

Je pouvais croiser à 130 km/h si je le voulais (20 l/100 km) et j'ai grimpé des côtes à 22% en limitant la vitesse pour préserver les cardans sinon, il repartait sans sourciller après un lacet.

Le hic était le freinage ...

donc pour moi, 130 CV, 150 CV : pas de soucis, reste à voir le couple et les rapports de boîte ...

Pour la fiabilité, l'avenir le dira.
Ce qu'on sait, c'est que les essences turbo existent depuis 40 ans et 160cv pour un 1.6, cela fait 100cv par litre de cylindrée ( ce qui est pas si énorme, on est à 160cv/litre sur Volvo-Ford) et cela fait depuis la fin des années 80 qu'on a une telle puissance spécifique sur des 2l ou 2.2l ou 2.3l (Audi, Saab, Volvo, Subaru principalement) et que chez ces marques, ces moteurs n'ont pas de problèmes de fiabilité particuliers du moment où on fait les vidanges de temps en temps. Bref, pour moi, cela ne me fait pas peur. La fiabilité et la longévité, c'est souvent limité par autre chose que le moteur...
Sinon, en gamme moyenne, les constructeurs, Audi, VW etc proposent encore du 2l ou plus avec des puissances suffisantes comme on dit. (et des prix suffisants aussi d'ailleurs)

Le caravanier a écrit : ↑

18 sept. 2018 18:55

Bonjour nous avons acheté une burstner averso top 545 ts de 1500 kg en charge.

Nous voulons acheter une tractrice pour celle ci .

Nous Opterons pour un S U V mais en 150 cv ou 180 cv ?

Les copains m ont dit qu'un 150 cv serait suffisant qu'en pensez vous ?


Merci

Gaffe aux <<Kilos Burstner>>

Normalement 150 ch sont largement suffisant pour tracter 1500 kg
Mon Koléos 2 litres DCI 150 en 4x2 était autorisé a tracter 2000 kg

Mais car il y a un mais je te conseille surtout de peser ton Averso Top 545 TS pour savoir son poids réel !

Mon Averso/Fifty 500 TK approché le 1400 kg alors que Burstner cette année la l'avait homologué a 1250 kg !
D'ailleurs l'année suivante sur le même modèle le PTC a été de 1360 kg !

burny a écrit : ↑

18 sept. 2018 22:52

bonsoir, un truc que je ne comprend pas, je prends le cas de mon jumper 2,2l 100 CV :

il est donné donc pour 100 CV et je peux tracter 2000 kgs selon la carte grise (F2=3000 et F3=5000)

à lire tous les sujets sur les tractrices, il semblerait limite pour ma caravane de 1000 kgs ??? j'ai du louper quelque chose

tu n'as rien loupé du tout, ton Jumper est un utilitaire avec des rapports de boite plus court qu'une voiture de tourisme.