Forum Lacaravane.com

salut a tous.
ce we j'ai fais ma 1ere sortie avec la bravo t-jet sport.
donc il s'agit d'un 1.4 essence/gpl turbo avec 150cv en mode sport.
ça marche fort avec la caravane derriere.
je ne regrette pas d'avoir quitté le mazout ou il faut vendre 1 reins a l'achat et l'autre pour l'entretient.(et je suis mecano, donc je sais de quoi je parle)
j'ai eu 3 mazouts, la derniere et plus puissante 1 fiat croma avec moteur opel 1.9 cdti 150cv qui tombait en panne tous les 50kms (vive les allemandes).
ben le 1.4 t-jet marche mieux et consomme moins.
la croma faisait 13/14l au 100km a 100km/h, tenait a peine la 6eme et il fallait monter a 120km/h pour l'utiliser.
la bravo tient la 6eme a partir de 80 km/h, relance sans soucis. juste la suspention trop ferme, pack sport oblige.
moyenne de consomation a 110km/h, 10.5l/100 a l'essence, donc environ 1l de plus au gpl, qui coute 0.65€/l.
alors pour les sceptiques, oui l'essence peut tracter, et au gpl ça coute pas plus cher qu'un diesel.
je fait le plein pour environ 30€ et 600kms en solo.
en juillet j'ai passe 1 semaine a bayonne et j'ai depense 80€ de gpl pour mes vacances (aller/retour 1600km plus balades pour visiter)
le couple maxi est present de 1500t/min a 5500 t/min donc on a de la marge en montagne, pas de bruit ni fumees noir.
conclusion, faut pas avoir peur de l'essence pour tracter, on roule pas tous les jours avec la caravane, donc choisir sa voiture en fonction de l'utilisation annuelle et pas en fonction de si on tracte ou pas.

Merci pour le récit

Les Fiat Croma, ce sont des Opel de base, juste le dessin et les logos qui change.

Et oui, les essences turbo, il y a du couple, certes pas autant qu'un diesel moderne. Mais il y a du couple
En plus, les moteurs essences sont compatible avec le E85 (selon les années et marques), beaucoup plus économique à la pompe que le litre de diesel.

Oui, mais le couple reste constant jusqu'à assez haut dans les tours.
Après, j'ai eu pas mal de turbo essence pour tracter et dans chaque cas, le moteur était vraiment agréable en traction. En solo aussi d'ailleurs...

Salut,

A une époque j'avais une super 5 GT TURBO, un 1.4L( turbo essence aussi) mais 115 et 120 cv, suis quand même surpris par le "peu" de cv d'un 1.4L de maintenant en comparaison.

Mais c'est vraie qu'il y avait de l’agrément de conduite sans même chercher a bombarder, c’était souple comme moteur mais présent si il le fallait pas comme un "16s" ou tout est en haut !

A+

MIGUEL GASPAR a écrit : ↑

07 oct. 2018 22:17

salut a tous.
ce we j'ai fais ma 1ere sortie avec la bravo t-jet sport.
donc il s'agit d'un 1.4 essence/gpl turbo avec 150cv en mode sport.
( je suis mecano, donc je sais de quoi je parle)

le couple maxi est present de 1500t/min a 5500 t/min donc on a de la marge en montagne,
conclusion, faut pas avoir peur de l'essence pour tracter, on roule pas tous les jours avec la caravane,
donc choisir sa voiture en fonction de l'utilisation annuelle et pas en fonction de si on tracte ou pas.

il est de combien le couple !

Eh ben moi je suis pour le diesel lorsque je tracte une caravane. Et je sais aussi de quoi je parle. J’ai commencé avec une Renault R18 GTD. Depuis j’en ai eu plusieurs et je ne suis jamais tombé en panne et c’est moi qui fait mon entretien.
Avec mon X-trail attelé il tète environ 9L sur autoroute à 100 km/h et environ 8L sur route départementale. Lorsqu’un conducteur m’était rentré dans le chou, le carrossier m’avait prêté une 3008 essence de 150 borins. Et là catastrophe j’arrivais à 15L aux 100. Alors l’essence si c’est pour remplir les caisses de l’état pas question.

210nm donc autant que le freelander que j'ai eu et qui avait 1 moteur de 2000cc.
c'est plus que sufisant pour quelques we et 1 ou 2 semaines de vacances. je ne fais que 10000kms/an et avec des trajets courts.
et je repete que je roule au gpl (environ 0.65€/l contre 1.45€/l gasoil)
donc prix d'achat de la voiture (70000km a l'achat) 5000€ + 1000€ pour le kit gpl contre 9500€ la meme voiture avec en diesel.
l'entretient est a moitiée prix du diesel.
plus agreable et moins bruyant que le diesel.
consomme environ 20% de plus que la meme en diesel mais tous comptes fais, ça vaut largement la peine avec les kms que je fais a l'année.
pour la caisse de l'etat, oui je paye plus a la pompe si je roule a l'essence, mais finalement, comme la voiture est beaucoup moin chere en tout sauf en carburant, ça revient au meme.
l'etat a bien fait ses comptes pour les impots, donc meme en roulant avec de l'eau, on sera toujours des vaches a lait.
j'achete donc ce donc j'ai besoin, et pas pour montrer au voisin que la mienne est grande que la sienne comme beaucoup ici au portugal. et la bagnole a moi, pas a la banque.

MIGUEL GASPAR a écrit : ↑

08 oct. 2018 14:26

210nm donc autant que le freelander que j'ai eu et qui avait 1 moteur de 2000cc.

je garde mon 1,6 dCi 130 avec son couple de 320 NM a partir de 1500 Tmn !

Sauf que ton couple de 320nm, il est à 1500 tours mais tu ne l'auras plus à 4500 ou 5000.
J'ai tracté avec trois essence différents (Audi, Saab et Volvo) qui avait un couple entre 300 et 320 nm. Dans les 3 cas, cela donnait des vitesses en haut des côtes ou des reprises qui surprennent pas mal de monde...
En solo aussi, passer de 80 à plus de 200 en 5ème sans changer de vitesse et rapidement, c'est agréable

Bin normal le regime maximum c'est 3500 Tours pour le 1,6 DCI 130 !
J'ai pas de soucis de reprise en haut des côtes même en les finissant a 80 kmh
et puis moi j'ai pas l'intention de faire du 200 kmh , le 130 kmh occasionnellement sur l'autoroute me suffit largement !

Justement, c'est là le problème

Cela ne fait que 130cv de disponible quand on veut monter une côte...

Un 1,6 DCI 130 avec un couple de 320 Nm vaut largement un 1,4 essence de 150 ch avec un couple de 210 Nm
De toutes façons le compte rendu de Gaspar n'est pas axé sur l'aspect <<performance >>
mais plutôt sur l'aspect capacité des moteurs essence en traction
et de l'aspect économique hors traction avec l'option GPL vu ses KM annuels
Je n'ai jamais douté de la capacité a tracter avec un <<essence >>
'j'ai eu des essences moitié moins puissants que 150 ch pour tracter 800 kg
mais perso tant qu'il ME sera possible et tant qu'il est encore possible de rouler en diesel je resterais <<diesel >> !

En prix oui

Bin Vu le dénigrement envers les <<diesels>> a l'heure actuelle
et les couillons qui marchent dans la combine en vendant le leur
je peux te dire qu'il y a de belles occases a faire moins cher que les <<essences >> !

C'est sûr...
C'est dommage car il y a 10 ou 20 ans, c'était l'inverse et une époque géniale pour acheter des occasions.
On achetait d'occase une audi de plus de 200cv comme neuve pour le prix d'une golf diesel de base avec une grosse décôte.
J'ai même vu des gens acheter des saab diesels