Forum Lacaravane.com

Bonjour,
depuis des années, je tracte avec divers fourgons Peugeot ne développant pas nécessairement des puissances délirantes mais avec du couple et des boîtes courtes d'origine "utilitaire".

Mes enfants grandissant, un 9 places ne m'est plus utile, même si j'ai du mal à y renoncer

J'envisage donc de revenir à une "bagnole" pour tracter une cara entre 1000 et 1100 kg. EN ESSENCE.

Le segment des "compactes" ou "monospaces compacts" ESSENCE vous paraît-il suffisant ? Genre Mégane/Scenic 1 ou 2 1.6 16V, Picasso 1.8 16v, Zafira 1.6 ou 1.8 16v...

Ma zone de jeu: la France y compris les contrées alpines.

Merci à tous.

Bonjour
Dans son numéro 144H de Juin dernier, la revue le monde du plein air a testé un Seat Ateca 1.5 TSI avec une caravane de 1000 Kgs ...je cite "L'Ateca ainsi attelé se joue de la difficulté et enlève la charge avec aisance.Au volant aucun signe de manque de puissance ne se fait sentir...."

Cependant, attention vu les véhicules que tu cites, avec des moteurs anciens qui seraient usés, et qui n'ont pas de turbo, donc moins de couple à mi-régime
.
Néanmoins avec des essences atmos j'ai tracté :
- Avec une Tempra 1.6 ie (14,7 Mkg de couple 109 CV - Boite très courte 29/1000 trm en 5°) avec 750 Kgs derrière en montagne..Du domaine de la formalité, je me prenais au jeu de mettre la pression aux voitures en solo. Elle était donnée pour 1300 Kgs tractable.. Je pense que 1100, voir 1200 était bien à sa mesure
- Avec une VW Santana 1.6 L de 85 CV 11 Mkg ... Pas de problème de puissance , mais le circuit de refroidissement n'arrivait pas à évacuer les calories. 750 Kgs c'était parfois compliqué rien qu'à cause du problème de surchauffe

Mes frères
- Une 2 essieux 6 places Gruau de 6m40 derrière une R25 TXI 2 L 140 Cv -> Caravaneige, Col du Galibier, Arrière Pays Nicois... Tout y est passé. Ensuite cette même caravane a été tractée par un Espace 2° Génération de 122 Cv essence (2L2), et avec 6 passagers + les skis et les bagages...

- Une 4m75 avec chambre enfant d'un peu plus d'une tonne derrière une 505 GTI de 130 Cv -> Pas de soucis, et idem beaucoup de caravaneige avec des montées en station

la seul essence qui a tracter, c' est une XM V6, 200 ch,

elle tirait en réalité 1800 kgs = un avion

Pierre

Menhir22 a écrit : ↑

06 nov. 2018 07:55

la seul essence qui a tracter, c' est une XM V6, 200 ch,

elle tirait en réalité 1800 kgs = un avion

Pierre

Et 25 l/100 km

bonjour, avec ce type de voiture tu vas te faire c***r !!! tu es habitué au gros gabarit pourquoi ne pas te faire plaisir en prenant un gros 4x4 essence en occasion. Tu trouves de très bonnes affaires avec des engins peu kilométrés très bien équipés, fiables et incomparables en terme d'agrément.
La consommation n'est guère plus élevé qu'en solo

Estate45 a écrit : ↑

06 nov. 2018 14:21

Menhir22 a écrit : ↑

06 nov. 2018 07:55

la seul essence qui a tracter, c' est une XM V6, 200 ch,

elle tirait en réalité 1800 kgs = un avion

Pierre

Et 25 l/100 km

là, tu pousses un peu,

17l avec le vent de face

Pierre

Merci pour vos premières réponses.
- pour le gros 4*4 : bof. Le seul 4*4 qui m'agrée est le Lada. Voire un Honda CRV. Et le véhicule que je convoite pour tracter sera aussi celui dont je me sers tous les jours...Pas de "pare-buffle" sur le parking du Leclerc ou de l'école.

- pour le pb du gabarit : je sais. J'ai du mal à me faire à l'idée de tracter en "voiture". Mais la raison l'emporte. J'adore partir dans des endroits un peu sauvages...j'ai parfois du mal à circuler en solo sur des routes étroites et sinueuses des Cévennes ou du Larzac...surtout quand tu croises un camping-cariste qui sort son bouzin deux fois par an et qui occupe toute la chaussée (vécu).

Si je campais dans un 1000 emplacements en front de mer où les allées sont plus larges que les rues de mon village, je ne me poserais même pas la question.

Encore merci.

Pour moi les voitures que tu as citées sont sous dimensionnées pour tracter une caravane de 1000kg. J'ai tracté une année avec un verso 1600 de 132cv avec une caravane de 1230kg et les démarrages aux ronds points étaient difficiles, je ne parle pas de la moindre côte...

Vos avis divergent (et dix verges, c'est énorme, comme disait l'autre) et j'avoue que cela me ramène à des discussions déjà eues. A savoir : "mon père tractait jusqu'en Espagne avec une Simca 1100 ou une R16" vs "en dessous de 200 cv, c'est mort".

Je veux surtout une auto dans laquelle je puisse encore mettre les mains, pas un truc plein de capteurs et d'électronique...et pas chère.

Le problème c'est que les voitures ont évolué et tu vas te retrouver avec un écart trop important avec le reste de la circulation (et je ne parle pas des camions qui vont te coller au cul) mais bon le 80 à l'heure sur les routes et le nombre croissant de radars font que l'écart s'est rétréci depuis cet été.. Mais 110 cv sans couple avec 1000kg derrière

Je veux surtout une auto dans laquelle je puisse encore mettre les mains,

en dessous de 2000, l' année pas les €

Pierre

Pour en revenir à la question, déjà, le poids de la voiture va jouer.
Ensuite, si c'est un 1800 injection de 100 ou 110cv sur une caisse d'1 tonne à vite, y aura aucun soucis... Si c'est une caisse qui fait 1400kg à vide et un 1600 16s, cela sera complètement différent...
Dans la liste, la seule que j'ai conduite, c'est le scenic 1 /2 en 1.6 16v et franchement, vu le poids et le poids des masses en mouvement, je déconseille très fortement.
Après, pour avoir tracter une fois 900kg avec le 1721cm3 renault à carbu (donc 82cv) sur une caisse d'1t à vide. Là, cela marchait bien et au niveau reprise et montée de col, les performances étaient très satisfaisantes. L amontée de la côte de Laffrey vers Grenoble, une simple formalité...

Encore merci pour vos avis éclairants.
Si vous avez des suggestions de caisses essence, je suis preneur...des modèles courants. Sinon tant pis, je continue de mazouter allègrement les paysages.

Bonjour,

Une bonne XM 2 litres turbo essence. C'est véritablement l'idéal pour

Alain

Un essence, qu'on le veuille ou non, ça consomme toujours plus qu'un diesel sans quoi on roulerait tous à l’essence depuis longtemps !

Et des "vieux" essence ont toujours eu tendance à avoir le gosier en pente, surtout en traction où leur couple n'est pas à la fête.

Dans les critères que tu énonces, moi je verrais n'importe quel V6 (Safrane, Vel Satis, 605, 607, XM, etc) mais alimenté à l'E85. Là, la charrette peu tûter 15 litres, on s'en fout un peu. Par contre, pour tracter, il y a du monde et, vu l’appétit de ces bêtes, ça se vend pour une bouchée de pain.