Forum Lacaravane.com

Bonsoir

Après 3 saisons intenses, et 110 000 kms, la 308 SW se retrouve un peu éreintée.

Le contrat d’entretien prenant fin dans 7 mois, Peugeot joue la montre, en faisant des interventions mineures. Ils auront à admettre que l’essieu AR est défectueux. (vice connu de la traverse pour ce modèle)
Je ne me vois pas repartir avec cette voiture et la caravane derrière pour de simples raisons de sécurité,donc le temps d'en finir avec le contrat, elle ne roulera qu'en solo

A ma 7° PSA pour 650 000 kms consécutifs avec cette marque, sans aucune panne depuis 2002, j’en ai été un ardent défenseur.
Sauf que cette fois ci, à la 3° immobilisation depuis Septembre en Atelier, ma patience a eu des limites. A force de vouloir alléger les voitures, elles brillent de gadgets mais sont en papier à cigarette - le service juridique de mon assurance prend le sujet.

Le concessionnaire, que j’ai alléché un peu par cynisme en faisant faire une offre sur la nouvelle 508 SW, aura la mauvaise surprise en décembre de découvrir que je suis passé chez Volvo, et que j’en profite pour monter en gamme et m’assurer une bonne marge entre les capacités de la tractrice et le poids à remorquer, ce que Peugeot a du mal à faire.

Dans la hotte, Papa Noël que j’ai sponsorisé, m’apportera donc une VOLVO V60 nouvelle génération D3 boite auto…. avec bien sur un beau crochet d’attelage…
La satisfaction de 5 de mes collègues m'a aidé à franchir le pas

Vivement la suite de l’épisode

PS : J'ai anticipé l'achat pour éviter l'effet augmentation malus CO² au premier janvier

Bonsoir,

Félicitation pour la nouvelle.
Une bonne tractrice la volvo.
un ami en possède une et aucun soucis pour sa caravane.

Superbe Achat Vincent , t'as bien fait de quitter le groupe Français, a Force de ne regarder que le profit, il nous ont fait que des poubelles à jeter au plus tôt

moi j'essaie de rester européen et ne pas tomber dans l'asiatique , l'avenir me le dira…..

Bonjour.

Bon choix, la V60 est un succes commerciale et fait même de l'ombre à la V90.

Sinon, si une voiture est éreinté au bout de 110 000km et 3 saisons, c'est sûr que je comprend le désir de changer de marque

Bonjour,

Elle est tout simplement magnifique .......Le chic discret, J'adore !!!

Félicitations
Choix judicieux

Quand ont peut se le permettre , c'est une très bonne solution d'avoir une voiture pour la traction et une autre pour les trajets sans charge,
Mais il est inadmissible qu'une voiture soit HS a 110 OOO km et de plus le constructeur face la "fine bouche" pour respecter ses engagements contractuels!!
J'ai toujour eu une réticense pour ce type de contrat d'entretien!!

110000 km, c'est court ! je l'aurais en travers de la gorge... j'espère que celle de ma fille tiendra plus longtemps... pour la nissan, je table sur 180 000... c'est à ce moment que la première montrait de nombreux signes de... mais faut pas oublier que pour le moindre truc, il me faut passer par la case garage ! c'est différent pour la personne qui sait faire quelques réparations, aménagements elle-même !

De nos jours, il est hélas plus compliqué de faire la mécanique et l'entretien soit-même dans beaucoup de cas.
Et même si on sait faire soi-même, quand on part loin, on n'a pas envie de rester en rade quelque part donc faut une voiture fiable.
Jusqu'à présent, jamais du appeler la dépanneuse et pas envie que cela change...

très bon choix, marque sérieuse et comme dit thithi, les bagnoles Françaises, ça ne veut plus dire grand chose

il n' y a qu' à voir Citroën !!!

Pierre

je confirme la qualité de VOLVO pour en avoir une

quelle motorisation et quelle finition as-tu le 150 cv :

Merci a tous pour vos sympathiques messages d'approbation et de félicitation

Pour répondre à Raymondh :finition inscription - moteur D3 2l 150 cv 32 mkg boite auto à convertisseur 8 rapports
Malgré son poids à vide (1760 kgs) je l'ai trouvée alerte lors de l'essai, et le but est de rouler tranquille
Poids tractable 1800 kgs.. J'ai un peu de marge pour les 1400 de l'Allegra et j'ai apprécié les 100 kgs de charge statique admissible sur la boule.

C'est une occasion récente, voiture de collaborateur Volvo, utilisée 8 mois sur 21000 kms obtenue à un prix de 36000 Euros incluant crochet d'attelage et caméra posés par la concession Volvo, Garantie 24 mois Volvo Selekt
(NB : Une 308 SW HDI 130 cv EAT8 Tech edition avec son moulin à café diesel de 1L5 est proposée neuve à 35760 Eur)

bertone a écrit : ↑

17 nov. 2019 20:45

....J'ai toujours eu une réticense pour ce type de contrat d'entretien!!

Bonjour Bertone
Tu as 100% raison... Le jeu est de facturer l'abonnement, et d'en faire le moins possible
Sans contrat d'entretien ( on m'expliquait que mes plaquettes de freins étaient HS à 40 000 kms et les disques à 80 000 kms
Sous contrat d'entretien, j'ai du insister sur la Peugeot 508 précédente pour qu'on daigne me les changer à 137 000 kms.

Beau cadeau et belle voiture que volvo.
Peugeot Hs a 110 000 c'est vraiment très léger, enfin peugeot citroen j'ai eut le même tour il y a déjà plusieurs années de celà avec une zx, Avec une Honda à 170 000 km pas un euros de répas malheureusement cassée par le fiston et que ce soit wv ou mercédes pas de soucis, d'ailleurs ma fille qui avait une golf de 400 000 km roule toujours puisque c'est le petit fils qui l'a récupéré alors à 110 000 km on se fout de nous, en plus elle sont chères pour le peu de qualité.

allegra02 a écrit : ↑

19 nov. 2019 02:22

bertone a écrit : ↑

17 nov. 2019 20:45

....J'ai toujours eu une réticense pour ce type de contrat d'entretien!!

Bonjour Bertone
Tu as 100% raison... Le jeu est de facturer l'abonnement, et d'en faire le moins possible
Sans contrat d'entretien ( on m'expliquait que mes plaquettes de freins étaient HS à 40 000 kms et les disques à 80 000 kms
Sous contrat d'entretien, j'ai du insister sur la Peugeot 508 précédente pour qu'on daigne me les changer à 137 000 kms.

Je suis très surpris de lire tes commentaires (même si je ne les mets pas en doute). J'ai travaillé il y a quelques années à l'accueil du service réparation d'un concessionnaire automobile. Et je peux te garantir que lorsque je voyais un véhicule entrer à l'atelier avec un contrat d'entretien, on n'attendait pas pour remplacer les pièces d'usure. Elles étaient changées bien avant la limite. Que ce soit les plaquettes ou disques, essuies glace, amortisseurs, etc... Je savais que ça ne coûterait rien au client, donc on ne se gênait pas pour faire le nécessaire. Il n'y avait que les pneus qui n'étaient pas pris en charge (sauf si option prise), et pour lequel on demandait l'accord du client. Pour tout le reste, on changeait et on informait le client ensuite de ce que nous avions fait.