Forum Lacaravane.com

pour enflammer le gasoil il faut une haute pression et de la chaleur
donc quand le moteur est froid il faut "forcement" une bougie qui crée un point chaud
par contre avec les injections directes d'aujourd'hui, effectivement on ne doit plus attendre 5 secondes comme avant...
.... mais ne nous y trompons pas, la bougie fait son office

pour en revenir au sujet initial, , curieux que le garage n'est pas donner une piste
j'ose espérer qu'ils ont au moins vérifié les bougies et qu'elles sont ok ?

pour moi plusieurs pistes:
est-ce que ta fille peut analyser si c'est quand il fait très froid ?
avec bien sur le moteur froid "du matin"
la batterie aussi, car au démarrage la batterie est "doublement" sollicitée car elle a 2 gros consommateurs (en diesel)
le démarreur avec un moteur avec une plus grosse compression et....
les 4 bougies de préchauffage (environ 50A)
donc si la batterie est un peu faible, avec le froid elle va s'effondrait, donc le moteur va tourner moins vite et les bougies seront moins chaudes... d'où difficultés

donc perso :
j'analyserais si c'est les matins de grand froid ou même en journée avec le moteur tiède,
la batterie , je regarderais avec un contrôleur la tension de la batterie pendant le démarrage

une anecdote perso sur ce genre de PB:
sur ma corsa 1.5TD avec 200 000km, j'avais le même problème ça a duré un moment....
j'avais tout vérifié, et j'étais "sec" jusqu'au jour où un post sur un forum m'a interpellé
c'était tout bonnement un problème de réglage de jeu aux soupapes (j'étais aux extrêmes limites
par grand froid, certains jeux n'y étaient plus donc cela créait un manque de pression et le démarrage ne se faisait pas
sitôt le moteur avec quelques degrés de plus (certains cylindres s'enflammaient), hop ! il partait...

j'en ai ete quitte pour acheter un jeux de pastilles pour refaire les jeux
du coup la voiture avait récupéré un sacre jus

Pas temps froid la tension va tomber énormément au démarrage..
Sur un essence qui a un taux de compression bien plus faible, par -20 on tombe genre à 8volts au moment du démarrage (J'avais une voiture dont l'ordi de bord affichait cela...)
Cela fait juste que le démarreur tourne moins vite et que les bougies de préchauffage chauffent moins

Bonsoir
ce n'est pas spécialement quand il fait froid c'est très aléatoire

Bernard

Bonjour !
Puisque les bougies de préchauffage sont sensées avoir été changées
et si la batterie est en pleine forme
qu'elle essaie de faire un plein avec un gas-oil de qualité ça ira peut-être mieux
Il faut aussi de temps en temps purger le filtre a gas-oil si c'est possible sur la Logan
Sur les Renault d'avant (R21) le filtre a gas-oil était réchauffé par l'eau du radiateur
je n'ai jamais eu de soucis de démarrage même en plein hiver par moins 10 moins 15
quand la voiture était restée sur le parking de l'usine en plein courant d'air

peut-etre aussi une prise d'air dans le circuit d'alimentation
(sur la peugeot 208 2.0hdi à ma fille j'avais changé le circuit d'alimentation dit "secondaire")

C'est quand même étonnant que le garagiste ne trouve pas de solution !

Mon fils , qui est réceptionniste dans une concession CITROEN/DS me disait Dimanche, a propos du Duster (pas une Cirtoen!!! )
" c'est la seule voiture qui n'a jamais de problèmes...ce n'est pas le cas des DS e Citroën ou il y souvent des sapins de Noel!!!!

@papy80
les experts se font rares

Oh! que oui ! tout fout le camp !

@bernard

tu peux regarder ici
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 54392.html

c'est interessant...