Forum Lacaravane.com

raymondh a écrit : ↑

22 févr. 2019 18:54

120w : 12v = 10 heures si mes souvenirs de physique sont bons

Non, ce n'est pas juste !

P=UxI et non P=Uxt !
Donc pour une puissance de 120 W : I = P/U soit I = 120/12 = 10 A.
pour connaître le temps de décharge de la batterie on peut en CC utiliser la loi de Coulomb Q= Ixt
Q= capacité de la batterie en Ah
I= ampère
t= temps en h
Donc, dans ce cas, si ta batterie à une capacité de 70 Ah :
t= Q/I soit t= 70/10 = 7 h.

Dans le cas de Fagorn, si le courant est de 3,8 A (Si 3,8 A est bien l' intensité de courant en 12 V ? elle est différente en 240 V !) , pour une batterie de 70 Ah t= 70/3,8= 18,4 h .
NB. il est très mauvais de décharger totalement une batterie au plomb, mais donc aucun problème pour 3 à 4 hrs.

Merci pour les tips et astuces concernant le mover

j'ai donc craqué pour le clone du mover d'obelink cad l'EM203 vendu sur cdisount.

en cumulant l'offre bienvenue de la carte cdiscount (90euros) + la remise actuelle sur le site de 50€ j'ai eu le mover pour 436.95 euros fdp compris.

prix juste imbattable


pour ce qui est de la batterie mon choix se potera sur sa taille en fonction de la possibilité de recharger celle ci en roulant (60/70A ou 100A).

ENDURO MOVER existait déjà longtemps avant qu'Obelink ne sorte son clone

si tu veux, je suis pas difficile

c'est juste que j’achète beaucoup sur obelink (rapport qualité/prix/sérieux) et c'est là que j'avais trouvé mon 1er mover pas chère et surtout très facile à monter.

Pour la batterie, je confirme ce que d'autres ont dit : j'avais une optima jaune de 75A, j'ai cru (par erreur) qu'elle était vide et comme elle était trop lourde, que je n'arrivais pas à la faire bouger d'un quart de poil, je l'ai changée contre une autre optima jaune d'une cinquantaine d'ampères, je ne sais plus 48 ou 55... Il m'arrive de changer d'avis lorsque j'arrive sur un camping et de manoeuvrer plusieurs fois avant de me décider... et pourtant, si petite qu'elle est, elle ne m'a pas encore joué de mauvais tour !

Pour la précédente, on n'avait pas de courant pour la charger à l'hivernage et elle restait ses 11 mois sans charge sans problème; pire, lorsque c'est moi qui "ai repris les choses en main" avec la petite Fendt... il y avait bien plus que 11 mois depuis la dernière charge !

hier j'ai fais testé ma prise 13 broches à mon voisin électricien, car Citroën m'avait installé un + après contact tournant (section 4mm2) mais malgré tout mon frigo trimixte n'a jamais refroidi en roulant.

j'avais donc des doutes sur le branchement, après test les masses 11 et 13 sont ok et j'ai du 14.4 volt sur les plots 9 et 10.

du coup je pense que le problème venait plutôt du coté caravane (conso de 13A en 12v), qu'en pensez vous ?

sur le nouveau frigo xxl freeze qui consomme moins de 4A je ne devrais pas avoir de problème, je testerai ça lundi 25/03 en ramenant la caravane.

si le frigo fait bien du froid je prendrais une batterie de petite capacité uniquement pour le mover.
mais si le nouveau frigo ne fais pas de froid d'ou peut venir le problème selon vous ?

As-tu pris la tension aux bornes du frigo, lorsqu'il est en marche?

Non pas du tout, je ne sais même pas comment y accéder.

mais ce n'est pas bien grave car cette caravane là est vendue et je vais chercher la nouvelle lundi. j'espère juste que cela marchera cette fois

du coup je pense que le problème venait plutôt du coté caravane (conso de 13A en 12v), qu'en pensez vous ? tout à fait normal

sur le nouveau frigo xxl freeze qui consomme moins de 4A je ne devrais pas avoir de problème, je testerai ça lundi 25/03 en ramenant la caravane.

si le frigo fait bien du froid je prendrais une batterie de petite capacité uniquement pour le mover.
mais si le nouveau frigo ne fais pas de froid d'ou peut venir le problème selon vous ?
[/quote]


jamais eu de problème avec le compresseur en 12 V

le jour où j' en retrouve un en 2 portes en occasss bon état ( 1600€ en neuf ) je saute le pas

Pierre

Salut pierre,

tu penses donc que le problème venait de la caravane et non du véhicule ?

on verra pour la nouvelle caravane, le concessionnaire m'a dit pas de problème si vous avez le + permanent.... j'attends de voir

pourquoi le + permanent ?

sur quoi tu branches ton frigo à compression ? sur le 9 ou le 10 ?

moi, c' est branché sur la batterie,

tu roules le 13 recharge la batterie, le 9 éclairage et pompe

tu passes en 230 V, le chargeur maintient la batterie

si tu as un plan électrique, regarde bien où est branché le frigo !

j' ai une batterie de 90 Amp, tout est dessus

les vérins
les movers
l' éclairage à led
la pompe
le chauffe eau à gaz
le convertisseur 12/ 230 V car le frigo est un 230 v, nickel sur la route

à toi de voir

Pierre

de toute manière je verrais bien en revenant, avec 7 heures de route le frigo aura bien le temps de refroidir si ça marche.

le gros câble que ma tiré Citroën vas sur le plot 10, peut être que si ça ne marche pas je peux faire un branchement du 10 vers le 9 ?

laisse comme ça
puisque le faisceau est prévu pour brancher le frigo sur le 10 donc , ça devrait fonctionner

on en reparle après ton essai routier.
je t' ai dit, brancher batterie car si tu t' arrête pour casser la croute, le 13 est coupé, le frigo sur batterie cara. peut éventuellement tourner et vu ce qu' il consomme, elle ne sera pas à plat

Pierre

oui ça c'est bien, d'autant plus qu'il y a le préequipement batterie donc selon le concessionnaire :

- la batterie devrait alimenter le frigo lors des coupures
- être rechargée par le Nordelectronica (transfo de la caravane) lorsque l'on roule

cependant il avait un petit doute sur la capacité de la recharge en roulant, il m'a dit "ça recharge, mais pas beaucoup".....