ah mr calvet serait content on marche à la "voi"oiture diesel " :lol: :lol: :lol: L'engouement du diesel a un France un avantage, c'est que sur le marché de l'occasion les motorisations essence sont vraiment bradées, surtout celle relativement musclées, genre Audi A8, Volvo S80 en version T6, Saab ...

Bonjour à toutes et à tous tiens, 'z font les portes des frigos en verre, chez VDL :lol: c'est pas la porte du frigot mais celle du BAR :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: J'espère que le bar est maintenu à bonne température pour le vin. A moins que la cave à vin soit ailleurs ? Sinon, il faut installer ...

VINCENT Joël a écrit :oui mais mes passages de roue son pas adapter il sont un peut petit

Mais il faut réhausser les suspensions et hop, pas de problème...

les cales: des planchettes de bois. Souvent récupérer sur des chutes lors de découpes...
Certains, pour rattraper pas mal de hauteur, ont des cales en styrofoam (bleu).
Léger et résistant. Support le poids des vérins.

alors moi je dis je suis pour aussi... mais SI...: Le risque? Etre limité a 80 sans controle tech, et surtout, voir du tout et n' importe quoi etre homologué... il deviens effectivement possible de faire rouler en toute legalité des remorques de fabrication artisanales (en respectant les normes en ...

Dans mon cas, je fixe le câble qui a au bout un petit mousqueton à un trou dans la plaque qui supporte la prise électrique.

b d' ailleurs ce genre de système existe sur voiture avec frein tambour AR évidemment Pierre si tu veux la doc alko envoie moi ton adresse mail A propos des freins de voitures à tambour, il y a un système automatique de rattrapage de l'usure des garniture depuis très très longtemps (les années 60 j...

En général j'essaie d'arrêter la caravane de facon qu'elle soit plate transversalement. Si vraiment le terrain est en pente, ben une ou 2 cales.
Ensuite, si c'est un camping ou si besoin, je dételle et je baisse les vérins.

Non, je ne crie pas.. Pour le poids, il me semble normal qu'on contrôle lors de l'homologation le poids à vide (Il y a eu pas mal d'abus...). Par contre, lors du CT, la caravane n'est pas forcément chargée comme quand on part en vacance.. Rien n'interdit au niveau des normes de vendre une caravane a...

Bizarre, car la charge est quasiment la même dans les deux cas donc je ne vois pas pourquoi il ne pourrait pas recharger ceux nimh. Sinon, 10 piles rechargeables, cela donne 12.5v donc elle doit marcher sur une batterie de voiture normale (ou de moto ou..). Il suffit de se bricoler un fil. Surtout, ...

Oui, exactement.
Je ne comprend pas vraiment le chargeur n'est pas compatible.
Et rien n'empêche de charger les piles dans un chargeur spécifique et performant (et pas mal sont dispo en 12v).

Jisp a écrit :

Pascal a écrit :Moi, des 185/75 14 renforcés
environ 4.5 kg 4.7 kg

Apres, tout dépend du poids de la caravane.

Bien sûr, environ 1400-1450kg.. mais j'aime bien gonfler assez dur, comme sur la voiture (2.5 en général pour la voiture)

les chaussettes sont "efficaces" (et c'est beaucoup dire) sur neige fraiche, alors qu'une paire de chaines bien installées sera efficace sur glace comme sur neige, même tassée. maintenant, attention à la conduite. tout douxxxxxxx Oui, c'est l'avantage des chaînes, c'est efficace dans toutes les con...

Bonjour. Je suis contre contre le ct pour caravane, et encore plus pour la loi allemande des 100 km/h est une ineptie... Bref, sur une caravane, cela revient à contrôler comme on peu les freins (parce que les échos que j'ai ici, c'est d'un aléatoire les mesures...), les feux et que les roues tiennes...

Bonjour.

Perso déjà en solo j'ai du mal à conduire avec une boite auto, mais je n'ose pas imaginer le désastre que cela peut être en traction avec une boite qui change de rapport jamais au bon moment, et qui par définition ne permet d'accélérer fort tout en restant à bas régime..