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Sur la mienne l homologation avait 2 charges possible avec 100kg d'écart je vais me renseigner mais si faut payer autour de 300€ pour 100kg de plus je laisse tomber ça vaut pas le coup.

Pouxi a écrit :Bonjour,

Pour mon ancienne caravane passage de 1400kgs à 1600kgs avec changement de l’essieu et des pneus car l'indice de charge était pour 1450kgs puis passage a la DREALE

qui la homologué et dlivré un papier ainsi que le constructeur qui ma remis un nouveau certificat de conformité puis avec ses document direction la préfecture pour la modification de la carte grise cout 45€ environ cela dépend du département c'est la moitie du prix de la carte grise normale

Si tes essieu sont conforme essai de demander au fabricant de ta caravane de te fournir un certificat pour le passage en 2 tonnes normalement il te le fournisse moyennant quelques Euros

Aucun probléme pour ça ,je répondais jute a la question de Fremeda
Pour mon Antarés/Style 440 ça m'a rien couté en supplément vu qu'elle n'était pas encore immatriculée
mais elle était avec un PTAC a 1050 kg comme j'ai pris l'option a 1150 kg
j'ai du renvoyer l'ancienne plaque a Trigano quand j'ai reçu la nouvelle

En décembre 2013, pour la Hobby, nous avons fait augmenter le PTAC de 100 kg, passant de 1300 à 1400 kg.
La nouvelle plaque tare sur la carrosserie, à été remplacé.
Nous avons eu le certificat d'homologation pour le poids de 1400 kg et directement à sous préfecture, sans passé à la DRAL.

aurelien71 a écrit :Sur la mienne l homologation avait 2 charges possible avec 100kg d'écart je vais me renseigner mais si faut payer autour de 300€ pour 100kg de plus je laisse tomber ça vaut pas le coup.

Chez Hobby, il me demandait 90 ou 100 €, demande à Pierre combien pour la Fendt

Bonjour ,
Pour un changement de PTAC le passage à la DREAL est obligatoire ( en région Bretagne ) .
Je suppose que pour les autres régions c'est de même !
1) demande au constructeur , qui après accord vous remet un nouveau certificat de conformité
et une nouvelle plaque constructeur à fixer sur le châssis : coût = 120 euros
2) demande de réception à titre isolé à la DREAL et présentation de la caravane .
le PV de réception est transmis directement à la préfecture : coût = 86,90 euros
obs : ce PV de réception est obligatoire pour obtenir une nouvelle carte grise
3) demande en préfecture nouvelle carte grise : coût = 57,76 euros

Total = 120 + 86,90 + 57,60 = 264,50 euros ( + frais divers )

Voilà les démarches que j'ai effectués en 2016 pour modification de PTAC ( augmentation PTAC de 1400 à 1500 kg )

Papy80 a écrit : Pour mon Antarés/Style 440 ça m'a rien couté en supplément vu qu'elle n'était pas encore immatriculée
mais elle était avec un PTAC a 1050 kg comme j'ai pris l'option a 1150 kg
j'ai du renvoyer l'ancienne plaque a Trigano quand j'ai reçu la nouvelle

Denis 29
Bon pour moi c'était un peu différent ,comme elle était neuve et pas encore immatriculée
j'ai eu juste la plaque constructeur a changer pour être conforme au certificat d'homologation envoyé par Trigano
et a celui d'immatriculation de la préfecture
je suis étonné que personne ne parle de ce changement de plaque constructeur fixé sur le chassis
si elle a déjà été immatriculé c'est pourtant le PTAC declaré sur la CG qui figure sur l'ancienne plaque
Donc avec le nouveau certificat d'homologation ils auraient du recevoir une nouvelle plaque a riveter
pour être aussi conforme a la nouvelle CG aussi

je suis étonné que personne ne parle de ce changement de plaque constructeur fixé sur le châssis

je n' en parle par car ma nouvelle plaque adhésive se colle sur l' originale qui est dans le coffre, rien sur le châssis sauf le no de série qui est gravé dans un endroit pas facile

pas de passage à la Dréal lorsqu' il n' y a rien à changer sur la roulotte, ce qui est le cas de la fendt

Pierre

La plaque tare sur la carrosserie sur la Hobby, elle à été changé, contient avec le nouveau poids.

Mais des caravanes dont le poids entre la plaque tare et celui de la carte grise, tu peux en trouver avec des différents poids.

Menhir22 a écrit :je suis étonné que personne ne parle de ce changement de plaque constructeur fixé sur le châssis

je n' en parle par car ma nouvelle plaque adhésive se colle sur l' originale qui est dans le coffre, rien sur le châssis sauf le no de série qui est gravé dans un endroit pas facile

pas de passage à la Dréal lorsqu' il n' y a rien à changer sur la roulotte, ce qui est le cas de la fendt

Pierre

Normal , c'est une caravane de Mamane, donc très louche bon ok

Pouxi a écrit :Bonjour,

Pour mon ancienne caravane passage de 1400kgs à 1600kgs avec changement de l’essieu et des pneus car l'indice de charge était pour 1450kg ainsi que changement de la plaque constructeur

puis passage a la DREALE qui la homologué et délivré un papier ainsi que le constructeur qui ma remis un nouveau certificat de conformité puis avec ses document direction la préfecture pour la modification de la carte grise cout 45€ environ cela dépend du département c'est la moitie du prix de la carte grise normale

Si tes essieu sont conforme essai de demander au fabricant de ta caravane de te fournir un certificat pour le passage en 2 tonnes normalement il te le fournisse moyennant quelques Euros

Bonjour,

je viens de rectifier pour la plaque constructeur qui a été changé pour le passage à 1600kgs j'avais oublié.

Bonsoir ,

Menhir22 a écrit :je suis étonné que personne ne parle de ce changement de plaque constructeur fixé sur le châssis

je n' en parle par car ma nouvelle plaque adhésive se colle sur l' originale qui est dans le coffre, rien sur le châssis sauf le no de série qui est gravé dans un endroit pas facile

pas de passage à la Dréal lorsqu' il n' y a rien à changer sur la roulotte, ce qui est le cas de la fendt

Pierre

Pierre n' a peut être pas raison , mais peut être pas tort non plus !
Nous sommes en France , tout est possible

la ligne surlignée en jaune est tout à fait valable

Pierre

Bonjour,

Je confirme c'est le cas dans le Loiret la feuilles des mines du constructeur et c'est bon.

Ne pas confondre plaque de tare et plaque constructeur...

Je n'ai pas de plaque de tare, juste la plaque constructeur rivetée sur la flèche.
Un seul PTAC sur la carte grise (1500 kg) ce qui correspond à l'homologation.
Je vais donc réclamer un nouveau certificat de conformité au constructeur ainsi que son autorisation pour passer de 1500 à 2000 kg.
Pas besoin de changement d'essieux, j'ai 2 essieux de 1100 kg et 4 pneus qui supportent 600 kg chacun.

Pouxi a écrit :Bonjour,

Je confirme c'est le cas dans le Loiret la feuilles des mines du constructeur et c'est bon.

@ Jean Claude,

je dirai plutôt " certificat de conformité " la notice descriptive pas besoin lorsqu' il n' y a aucun élément de changer

Pierre