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freteurr a écrit :Sur le chauffage, il y a deux piezos différents,

Le piézo mécanique, il faut appuyé sur le bouton étincelle.

Ca, c'est ce que j'ai !

Et pour mon mail, je pense qu'il suffit de cliquer sur la petite enveloppe à droite du message, sinon, c'est XXX

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Pour ceux qui veulent t'envoyer un mail, ils peuvent utiliser la petite enveloppe juste à la droite de ce message en dessous de ta photo d'avatar.

Si c est un mecanique la je sait pas trop
L electrode mal positionnée

Oui, c'est ce que je pensais !
Il me faudrait un éclaté, pour savoir comment ca se démonte, et les précautions à prendre pour le remontage (étanchéité ) !

Ca j ai pas

Je crois que j'ai trouvé une partie de la solution !
J'ai trouvé un site avec toutes les pièces détachées pour ce modèle: http://lamaisonquiroule.com/category.ph ... tegory=184. Je pense que vu l'age du radiateur, je crois que si j’investis environ 150 euro sen pièces neuves, je m'y retrouverais.
Mais je ne sais toujours pas comment on démonte la bête !!!

regarde là :
http://www.regionmag.com/truma-s-3000-pdf.html#pdf#a3

Merci, je regarde tout ça !

Bonjour,
Bon, j'ai tout démonté. Étape assez facile.
Par contre,maintenant, viens le moment de la vérification des éventuels éléments perturbateurs.
A priori, tout est propre et un peu poussiéreux;
Pouvez vous me dire où doit se trouver l’électrode qui envoie l'étincelle par rapport au brûleur ?
Et à quelle doit être la "longueur" maxi de l'étincelle ?
Mon étincelle est jaunatre, semble faible et n'arrive pas à chaque fois entre l'électrode et le support ? mais peut-être est-ce parce que je manipule le piezo détaché de la façade ?
Ca ressemble à une défaillance du piezo (mécanique, je précise), non ?

Merci de vos réponses

Duroland a écrit :Bonjour,

A priori, tout est propre et un peu poussiéreux;

Là faudra que tu nous explique un peu ...
L’étincelle doit se produire très près du brûleur... Ton problème est lequel ? Il s'allume et s'éteint aussitôt ou il ne s'allume pas du tout ?
S'il s'allume et s'éteint aussitôt, c’est le thermos-couple qui est fautif. (ou trop loin de la flamme)
S'il ne s''allume pas du tout : vérifier l'arrivée de gaz, la proximité de l'étincelle par rapport au brûleur voir le piezo, mais si tu as l'étincelle, cela doit venir d’ailleurs.
Longueur approximative, entre 5 mm à 2 cm dans le champ du brûleur et suivant la distance des pôles positif et négatif.

J'explique donc (pour la propreté et la poussière, en fait il y de la poussière mais sans plus, j'avais aspiré l'an passé !)
En fait, lors des dernières utilisations, il fallait que j'actionne peut-être une bonne cinquantaine de fois le piezo pour que enfin il y ait allumage.
Parfois une petite inflammation préliminaire, mais insuffisante pour l'allumage complet. En insistant, finalement ça finissait par s'allumer, et à partir de là il fonctionne parfaitement, que ce soit position 1 ou 10.
Quand j'ai démonté, l'électrode de la bougie d'allumage était située à proximité ( 5mm) du bout du thermo couple et donc sur le coté du bruleur rond et à environ 1,5 cm par arpport au dessus du même brûleur
Donc pour moi, l'arrivée des gaz n'est pas en cause. Une fois allumé, vu qu'il fonctionne, le thermo couple doit faire son boulot.
En résumé, je subodore que c'est l'allumage qui fait défaut. Je pensais donc changer, le piezo, la bougie d'allumage ...
Mais peut-être me gourge-je ???

Possible que le piezzo donne des signes de fatigues.
Pour le brûleur, la flamme doit être bleue en fonctionnement et assez courte. Si elle est jaune, longue et fume un peu noir, voir du côté arrivée d'air.

Bon, après un premier remontage infructueux, redémontage, et là je me rends compte qu'une pièce à coté de la pièce tournante,au niveau du "carburateur", est mal positionnée et ne permet pas je pense l'ouverture du gaz. C'est un petit téton avec un rail guide qui s'insère dans la pièce tournante. Après remontage (et soufflage des divers injecteurs et grille du bruleur, allumage dès le premier essai. Après complet refroidissement, nouvel essai et rallumage immédiat. Ouf !
J'espère que ce n'est pas le hasard

Salut. Si le mélange air-gaz est mal réglé, cela donne un mauvais allumage et mauvaise "carburation"
Refait un nouvel essai à froid dans un jour ou deux. tu verras si tout fonctionne bien ou pas.

Mais il semble qu'il n'y ait pas grand chose à régler contrairement justement à un carburateur. Là, hormis les gicleurs de veilleuse et de régime normal, il n'y a rien a régler ?

Normalement non. Faut voir avec des propriétaires de ce genre de chauffaage. Perso, je me chauffe avec des convecteurs électriques.