Forum Lacaravane.com

Bonjour a tous

voila une petite question me taraude

j'ai une caravelair d'un ptac de 850 Kg.
Ce matin en voulant relever les dimensions de celui-ci pour vous demander quel pression mettre, j'ai constater qu'un des 2 pneux presentais un creux sur le pourtour du pneu, je pense donc que je vais devoir en changer ??
a priori l'ancien proprio a du cogner un trottoir, parce que le pneu est râper a cet endroit
j'ai consulter ce topic http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... f=40&t=920

voila les dimensions de mes pneux actuelles speedy 155/80/R13 79T
du coup si je me refere au topic cite ci-dessus mon indice de charge par pneu est d'environ 420 kg ?? du coup ca fait limite avec mon ptac non ??
bref je pars en vacance le 11 aout, vendredi prochain je vais me charger du changement des 2 roues, en attendant je me renseigne

je pensais prendre un truc de ce style : TOP-LIFE 2 M 801 155/80 R13 83T RF
cela convient-il mieux pour ma caravane ??
je pensais le prendre en renforcer pour etre plus tranquille votre avis ??

merci de vos lumieres

je te rejoins la dessus

qd j'ai vu le tableau avec les indices de charge et les ref de mes pneus
en plus pas de regret le 2eme est aussi enfonce a un endroit...

je vais voir ce qu'ils ont de dispo, je pars bientot, j'espere qu'il y aura pas de commande a faire ^^
je pense effectivement pencher sur du 83T, renfonrce s'ils ont...

merci

Fais le tour des magasins par téléphone que feu vert etc.

Et contrairement à ce que certains monteurs préconisent, fait faire l'équilibrage aussi, et cela, même si c'est onéreux.

oui l'equilibrage est prevu

sinon ca sera finalement du 155/80 R13 89/91
la je serait peinard

question subsidiaire ca se gonfle a combien des pneus comme ca ??

ma roue de secours est une 155/80 R13 78T meme question je la gonfle a combien ???

merci a vous

J'ai les mêmes pneus, mais la cara ne fait que 750 kg, et dans le bouquin : 2.5, je leur ai mis 2.7 bars

Il ne faut pas atteindre une pression qui déforme le pneu, regardes dans ton bouquin.

Ensuite si tu ne l'a jamais fait, fait minimum une pesé à VIDE de ta carav, histoire de connaître réellement son poids à vide, de cette façon, tu pourra voir quel poids elle fera réellement une fois chargée, de ce fait, tu sera mieux amène de te soucier du gonflage.

je pense que tu parle du bouquin de la caravane

mais je n'en ai pas, j'ai acheter ma caravelair d'occaz...

je verrais avec euromaster ce qu'il me preconise

merci en tout cas pour votre aide

je reviens a la charge pour mes pneus, le depart s'approchant

quel pression mettriez vous pour mes 155/80 R13C 89/91 ???
floreng met 2.7 bar pour une caravane de 730kg ==> je monte a 3 ou plus ??

sachant que la caravanne fait 850Kg en ptac et qu'il est indiquer une pression max de 65 psi (soit environ 4 bar si je ne me trompe pas ????)

je suis un peu paumer du coup

Bonjour,
En règle générale l'on met la pression qui est indiquée sur le pneu.
65 PSI ( Pound per square inch), livre par pouce carré.
Pour simplifier 100PSI = 7 Bar.
7 X 65 / 100 = 4,55 bar.
La grande majorité des incidents de pneumatiques sur autoroutes est le sous-gonflage.
Amicalement.
André

re bonjour

je suis aller chez euromaster (qui ma monter les pneu sur les jantes), sur leur conseil on a mis 3.7 bar sur chaque pneu au lieu des 2.5 qui etaient dessus
du coup elle sautille/tangue vachement moins et est plus agreable a rouler, le gars d'euromaster m'a dis que a plus de 4 c'est pas top parce que les valves risque de ne pas tenir

le pneu ainsi gonfler n'a pas de bourlet et semble plutot pas mal, qd je pousse la caravanne sur le cote, pas de fort ecrasement et la caravane redevient stable en 2s, bref ca m'a pas l'air trop mal comme pression, avoir sur la route apres un long trajet

Je mets 3,2kg pour la mienne (700kg) 145R13

Il ne faut pas oublier que les amortisseurs ne doivent pas être les seuls à faire ce travail, les pneus ont également leur rôle à jouer depuis qu'ils sont souples, sinon, on tournerais tous en pneus pleins.

Un pneus trop gonflé, outre une usure prononcée en son milieu, c'est l'amortisseur qui doit se cogner toutes les imperfections, et dans de tels cas, il risque fort se mettre à pleurer plus tôt que prévu.