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J'ai vu aussi le cas cet été d'une roue jockey qui ne tenait pas dans son sabot une fois en pression...

Après avoir aidé à remonter la caravane, on s'est aperçu que ledit sabot était gras au possible...

Simplement en graissant le filetage de fixation ou celui de la roue jockey, le propriétaire avait mis de la graisse à l'emplacement du sabot, je ne sais plus si c'était sur le sabot ou sur le fut de la roue jockey, mais le résultat était là...

Il y a aussi ceux qui hésitent à "bien serrer" le sabot autour de la roue jockey, vu pas mal de fois aussi....

Serge

Question bête pour 1novice : votre roue était bien libre de tout mouvement car c'est quand même fort de casser a 2 reprises la fixation de la roue jokey

C'est effectivement une piste: le roue qui force sur le sabot.

Par contre moi ce qui me chiffonne un peu , c'est que même avec beaucoup de poids en flèche , cette dernière ne devrait pas toucher le sol surtout en DE.

Pierre qu'en penses tu ?

A+

Bizarre, car pour casser le support il faut de sacrés contraintes....
La première, comme dit plus haut, quel est le poids en flèche..
Ensuite, est-ce que la roue elle-même peut tourner librement sur 360 degrés sans être bloquée lors de l'utilisation du mover ?
Mais je pense que le poids en flèche doit être trop important. Sur ma De, je tourne entre au mini 15-20 et au maxi peut-être 50 ou 60. Et au moins, quand il y a que 20kg, si cela pète, l'ados de 10 ans la tiendra soulevée lors de la manoeuvre

thithi a écrit :Par contre moi ce qui me chiffonne un peu , c'est que même avec beaucoup de poids en flèche , cette dernière ne devrait pas toucher le sol surtout en DE.

Pierre qu'en penses tu ?

A+

ben, le Pierre y dit que la roue jockey n' a jamais touché le sol avec toutes mes DE , ni d' ailleurs avec mes deux SE.

PEF maxi 80 kgs

par contre, je me pose la question, où est fixée cette roue jockey, au milieu du timon ou sur le côté, car pour casser 2 fois l' attache, je ne vois que le côté et de cette façon, la roue remonte moins haut que la position milieu timon donc sur le boitier d' attelage

Pierre

thithi a écrit :Par contre moi ce qui me chiffonne un peu , c'est que même avec beaucoup de poids en flèche , cette dernière ne devrait pas toucher le sol surtout en DE.

Pierre qu'en penses tu ?

A+

j'ai aussi eu la même reflexion, sur une double essieu la roue jockey as très peu de contrainte.

LE PARRAIN a écrit :ni d' ailleurs avec mes deux SE

Comment fais tu pour équilibrer tes charges au picogramme près ? Un tel équilibre dans la durée me laisse pantois !

Cela dépend du système de suspension mais il y a toujours un effet amortisseur(notamment dû aux amortisseurs sur 2 essieux montés en tandem) donc même avec 10 ou 20 kg en flèche, la caravane peut rester horizontale si on remonte la roue jockey...

Bonjour,

je viens d'installer un nouveau support, sur le côté du timon, j'ai vidé l'avant de la caravane, il ne reste que les bouteilles de gaz dans le coffre ( une petite et une grande ) j'ai remis les moovers en marche et c'est exactement pareil, la roue se met en biais et si j'insiste ça va "péter". Si j'enlève la roue de jockey, la flèche bascule, la caravane ne reste pas horizontale, et il faut au moins 3 à 4 adultes pour la soulever. Je n'y comprend rien, mais merci pour vos idées.j'ai une petite vidéo si cela intéresse quelqu'un...

Y'a un problème quelque part en effet !

Essaie de mettre ta vidéo en ligne avec Youtube

Tu as quoi comme configuration ? Y'a quoi à l'avant de l'essieu ?

Non, mais LP a écrit 'pas besoin de roue jockey avec une simple essieux'.

voici la configuration http://www.dethleffs.fr/modellseite/pro ... uin/32158/

Cette config a tendance à avoir un poids en flèche élevé...

le mieux c' est de peser en configuration " route "

120, 150 kgs ??

Pierre