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Bonjour a tous

allez c'est parti pour ma premiere question

j'ai une caravane caravelair brasilia 410 d'un PTAC de 850 Kg
j'ai juste un petite interrogation sur mon attelage ...

est il suffisant pour tracter ma caravane ??
j'ai une boule de 50 et voici la photo de ma plaque d'attelage :



Type Nr 2811
Coupling class A50-X
en d-Value 7.5 KN
et vert Load S 56Kg

Merci de vos lumieres

salut,

en général l'attelage ne pose pas de probleme,surtout pour 850Kg car c'est assez léger comme caravane.
tu possède quoi comme voiture?

tof

ok

c'est surtout le 7.5KN (donc 750Kg) qui me posait souci

sinon la voiture c'est une 306 diesel

sur le site de brink.eu voila les donnée pour les 306:

type de rotule Attelage � rotule d�montable avec outil
réf. de l'attelage 281000
découpe pare-choc invisible
rotule devant la plaque d'immatriculation oui
poids tractable 1.400
poids de l'attelage 16
poids sur flèche 56
temps de montage 1h00
type et numéro d'homologation EC
la valeur de D 8


http://www.brink.eu

@+

tof

hello

si tu est baleze en math voila comment calculer la valeur de D

Effort théorique à la fourche d'attelage entre le véhicule tracteur
et la remorque, valeur comparée théorique des efforts entre les
masses mobiles
• La valeur D se détermine uniquement à partir du poids total
admissible des deux éléments (véhicule tracteur et remorque
articulée).
• Calcul de la valeur D (kN) :
D (kN) = g . T . R
T + R
T : Poids total du véhicule tracteur en t
R : Poids total de la remorque articulée en t
g : Accélération due à la gravité 9,81 m/s2
La valeur D calculée peut être égale ou inférieure à la valeur D du
crochet d’attelage ou de l'anneau de remorquage.
En cas d'autorisation d'utiliser le crochet d’attelage sur la
remorque :
D (kN) = g . R1 . R2
R1 + R2
R1 : poids total de la remorque à laquelle le crochet d’attelage est
fixé (maxim. 24 t) R1 ≥ R2

bonne chance pour les calculs

sinon ben grosillion a repondu 1400 kg avec un poid sur fleche de 56kg ^^

merci a vous 2 pour ces reponses precises

il semble donc que mon attelage convient bien pour ma caravane
et ca c'est plutot une bonne news on pourra en profiter plus vite

petite question subsidiaire y a til un moyen de determiner le poids de fleche ??

merci pour vos precisions

bon pour la balance je verrais plus tard

sinon en faisant le calcul, ma caravanne a un ptac de 850 kg, ==> poids en fleche de 850*7% soit 59.5Kg...
et mon attelage en supporte 56 ....

ben si tu charge a l'arrière sa fera moins devant d'où l'astuce du pèse personne de VINCENT Joël

J'ai déjà eu le coup avec un CRV phase 1, qui n'avait que 50 kg de poids autorisé en flèche..
J'en mettait évidemment plus, mais en fait c'est la motricité avant qui est réduite sur route humide.
Heureusement que c'était un quatre roues motrices

Donc je pense que le limite de PEF maxi autorisé , c'est plus un question de motricité que de risque de rupture d'attelage

Ben c'était un essence, et c'est vrai qu'il délestait de l'avant sur route mouillée et démarrage en cote...
Sur sec, pas de soucis.
Mais je crois en fait en y réfléchissant bien, que c'était peut être un soucis avec le stab tunesi.
Après je n'ai plus mis de stab et ça allait beaucoup mieux , je roulais sans soucis à 120 sur autoroute avec une caravane de 1T (officiel) équipée d'amortisseurs.
Finalement c'était une bonne tractrice, après j'ai tracté la même caravane sans stab avec une passat, elle bougeait à 95 kmh
Mais la passat délestait pas

En général les SUV restent en 2x4, et si necessaire passent automatiquement en 4x4 en cas de perte de motricité à l'avant.

Bonsoir a tous

Oui c'est exactement cela qui se passe passe sur mon Qashoai et les quatre roues ce mette en motrice quand il y a un effort a faire

AMICALEMENT JC