Forum Lacaravane.com

Bonjour,

Voilà j'ai une question peut etre idiote... mais question quand meme

Je possède une R21 2L Turbo essence un peu préparée (pas tuning lol , juste moteur), ça marche très très fort (bien mieux que la derniere mégane RS par exemple) , si jamais je lui colle un attelage avec une caravane n'y a t'il pas de risque à accélérer un peu fort...bah ouais les anciens turbo de chez renault c'est déjà pas délicat alors avec peu de chevaux en plus c'est carrément violent quand le turbo charge.
Du coup j'ai un peu peur de tout déchirer si je lui pose un attelage... c'est bete ou pas ?

Ce qui est idiot, c'est de penser que tu vas conduire avec une caravane attelée comme en solo... Dés qu'on accroche, on adapte sa conduite...

Ben le problème sera de passer la puissance au sol...
Je tracte aussi avec une voiture qui a été un peu préparé sur le plan moteur (un prépa très légère, c'est juste le turbo qui a été remis à sa pression normale car c'est un modèle basse-pression plus un volant moteur plein pour passer le couple) et aucun soucis.
L'important, c'est comme en solo, cool à froid et laisser un peu refroidir quand on s'arrête. Sinon, en traction, les 2-3 trucs à surveiller ou tenir compte, c'est d'abord la motricité qui sera souvent une raison de ne pas trop appuyer sur l'accélérateur, ensuite surveiller un peu la température moteur si on roule doucement ou fort par exemple en longue côte et puis sur le long terme, la boîte de vitesse peut ne pas trop aimer le couple mais c'est sûr que tout dépend du modèle et je connais pas trop la R21.
Mais le plaisir de prendre une bonne côte pression de turbo au maxi, c'est inoubliable...

Hello,

Les R21, si je suis bien renseigné, sont des tractions ..... Sans électronique d'anti patinage et autres. Peut-être un ABS.

Donc, pour rebondir sur ce que dit Lebaniego, il est illusoire de vouloir conduire attelé comme en solo.

Et si tu as le pied un peu lourd, ton avant va décrocher, et le seul risque que tu prends c'est de changer tes pneus avants plus rapidement.

Je crois que les R21 ont un abs. Le modèle de série avec 175 à un couple limité par limitation de la pression de suralimentation en première et seconde vitesse comme pas mal de tractions turbo.
J'ai un peu tracté avec une saab turbo (mais le modèle sage, 200cv d'un 2.3 turbo) et sur le sec cela va à peu près en traction mais dès que c'est humide, l'avant se cherche un peu.. C'est surtout à basse vitesse que le problème se pose. Donc un peu galère en sortie de rond-point ou en montagne. Mais le pied sur grande route et autoroute où ce genre de problème ne se rencontre pas.

mekpy a écrit :Hello,

Les R21, si je suis bien renseigné, sont des tractions ..... Sans électronique d'anti patinage et autres. Peut-être un ABS.

Donc, pour rebondir sur ce que dit Lebaniego, il est illusoire de vouloir conduire attelé comme en solo.

Et si tu as le pied un peu lourd, ton avant va décrocher, et le seul risque que tu prends c'est de changer tes pneus avants plus rapidement.

Si c'est comme sur la supercinq gt turbo de l'époque, le turbal arrive d'un seul coup et... Il souffle Résultat, tu te retrouves collé à ton siège après un énorme coup de pied au c.. C'est sensationnel à conduire car ce n'étaient pas des modèles aseptisés comme actuellement mais pour une caravane, j'ai peur que ce soit un tantinet vigoureux... Par contre, en conduite raisonnable, je suis d'accord avec Pascal, ça doit pas poser de problèmes pour les relances

Je tracte parfois avec une 240 turbo qui est vraiment dans le genre brutal quand le turbo se réveille au bout d'une demi-seconde... Sinon ma 940 est aussi du genre pas trop aseptisé (mais en moins brutal quand même, même si le couple est là très très vite..) et au final, en traction, c'est pas un soucis du tout. le poids de la caravane réduit la force du coup de pied... Faut juste s'habituer à ce réveil quand on est á bas régime et qu'on accélère. et penser que passer tout ce couple au sol n'est pas toujours facile quand c'est gras et mouillé par exemple.

C'est un peu ce que je pensais.

Et en fait de problèmes mécaniques, ce sont plutôt les pneus qui sont déguster.......

Comme en plus un attelage lest l'arrière de la voiture, qu'en accélérant il a tendance à appuyer encor un peu plus, l'avant déleste et hop on pars en patinage ......

J'avais ce problème avec un Opel Vivario 1,9 Dti pour rentrer d'Espagne lorsque les joints de culasse de mon Pajero avaient lâchés.

Oui, mais comme on roule plus cool qu'en solo, au final cela ne s'use pas plus vite qu'en solo... Mais sur ma propulsion que j'ai utilisé depuis 2 ans à 99% en traction, les pneus arrières se sont usés bien plus vite que ceux avant alors que normalement, les pneux avant et arrière s'usent à la même vitesse. Ceci dit, le kilomètrage fait est assez conséquent donc pas un soucis

Clad a écrit :ça marche très très fort (bien mieux que la derniere mégane RS par exemple)

Je demande à voir
Combien de cv la R21 ?

Je ne sais pas mais la R21 de séries faisait 175cv.. Et vue le faible poids de la caisse, les accélérations sont conséquentes.. J'ai pas mal conduits une saab 9000 de 175cv aussi (un 2l aussi) et même si la caisse était plus lourde, 1350kg environ, les accélérations et les reprises sont rapides et beaucoup de modernes plus lourdes ne font pas mieux avec pas mal de cv en plus

Je n'ai jamais dis (et meme pensé....) que je roulerais comme en solo, je ne suis pas stupide seulement une 21 T un peu touchée c'est TRES violent (bien plus qu'une 5 GTT) alors je me pose la question c'est tout...

Difficile de conduire en souplesse avec ce coté ON/OFF, m'enfin vous me rassurez, il est vrai que cette arrivée subite de couple ne passera pas au sol et le train avant se baladera surement avant que le train arriere se décroche

Je n'ai plus la limitation de pression car gestion E85 sur mesure, ligne complete inox, 1.2b au turbo, culasse préparée et arbre a cames stage 1 etc...

On arrive un peu à gérer ce côté brutal. Il suffit de s'habituer un peu à relacher l'accélérateur dès que le pression monte, j'ai pas eu trop de soucis de ce côté-là. C'est juste un peu pénible de chercher l'adhérance sur le mouillé en ville ou á basse vitesse

je pense franchement que cette auto bien que puissante va se révéler une bien pietre tractrice !!! et en plus c'est franchement dommage de tracter avec une telle sportive.

Sportive est un bien grand mot ça roule bien en ligne droite ah ça oui...mais dès que ça tourne c'est autre chose, pour moi c'est une excellente routiere au chassis...de routiere.

J'ai la cara samedi si tout va bien donc je vous dirais les impressions