Forum Lacaravane.com

Bonjour à tous,

Voilà, la question est dans le titre du sujet, il me reste maintenant à détailler ce qu'il en est de la tractrice.
La voiture est une VW Golf break 1.6 CRTDI 105 Bluemotion Technology boite robotisée double embrayage DSG7 reçue ce mois de novembre 2012 avec attache remorque monté d'origine chez VW et amovible. C'est un véhicule de société, donc je dois l'user jusqu'à ses 5 ans ou 200.000kms selon le contrat.
Concernant les charges, sur le certificat, il est mentionné ceci:
Masse du véhicule en état de marche (PV?): 1473 kg
Masse en charge maximale techniquemant admissible (PTAC?): 1980 kg
Masse maximale techniquement admissible de l'ensemble (PTRA?): 3385 kg
Masse maximale techniquement admissible en cas de:
- Remorque à essieu central: 1400 kg
- Remorque non freinée: 730 kg
- Masse verticale statique maximale techniquement admissible au point d'attelage: 75 kg

Comme annoncé dans mon sujet dans la rubrique présentation, nous aimerions mon épouse et moi trouver une caravane idéale pour passer nos prochaines vacances avec ma fille de 12 ans. Il n'est pas question de caravaneige, juste question d'aller se dorer la pilule sous le soleil d'Espagne par exemple. Les trajets se résumeraient donc en majorité à de l'autoroute. J'ai déjà parcouru ce forum ainsi que d'autres sites à la recherche d'infos et de caractéristiques des caravanes et selon ce qu'il en est dit, je pense qu'une caravane du type Caravelair Antares 400 est déjà une bonne base de référence. Mais cependant, je ne connais pas grand chose des marques de caravanes en général et j'ai parfois un peu de mal à trouver des similaires. Je continue ma recherche à ce sujet mais j'attends aussi vos avis et commentaires sur la question
@bientôt

Le PTRA n'existe pas en Belgique.
Tu dois faire la soustraction MMA voiture moins MMA caravane et tu obtiens le poids tractable.

J'obtiens 1405 kg tractable.

La 400 pèse 890 ou 990kg de ptac, donc aucun soucis. Prends d'ailleurs le PTAC 990, il te laissera de la marge pour mettre des affaires.

Mais ce serait pour moi, je prendrais la 380, le lit de ton ado serait alors un peu plus éloigné du votre, en plus d'une masse sûrement plus centrée sur l'essieu.

Pour l'adolescente, l'idée serait de la faire dormir dans sa chambre qui serait une annexe à l'auvent. Nous voudrions une caravane où il ne faut pas chaque matin défaire le lit et chaque soir le refaire. Cela laisserait la dînette en place et chacun pourrait y prendre le petit dej sans déranger les autres qui dormiraient encore.

@ Lagaf,

Regarde dans le manuel de la voiture, le poids tractable est sans doute inscrit dedans.




@ Guile,

En Belgique, il est possible d'avoir un PTAC plus élevé qu'en France.

Bonjour Lagaf !

Tu peux aussi regarder du côté des caravanes surbaissées (La Mancelle, Trigano Silver, etc.). Comme tu précises que tu feras pas mal d'autoroute, si ta caravane mesure moins de 2m de haut, tu ne payes pas de surtaxe aux péages.

Economies aux péages, mais aussi en carburant et facilité de conduite. Peut-être le bon choix ?

Les caravanes de moins de 2 mètres de haut, ça concerne seulement la France.
Pour l'Italie, c'est différent.

Oui Romain, mais Lagaf parlait de l'Espagne. Et de la Belgique à l'Espagne, ça fait pas mal de kilomètres d'autoroute (et d'euros) !

Autoroutes gratuites en Belgique et au Grand-Duché de Luxembourg.

Cet itinéraire n'emprunte aucune section à péage
http://maps.google.be/maps?saddr=Bruxel ... ls&t=m&z=5

Bonsoir,
Pour les belges, ce site (FEBIAC) donne les poids tractables pour la ,plupart des voitures vendues en Belgique.
http://www.bccma.be/pt/pt_search.cfm

Edwin

Mon épouse et moi même avons eu un coup de coeur pour la Caravelair Antarès Luxe 460, d'un PTAC de 1200kg voir http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... 86&t=27346
Je pense que la voiture ne devrait pas souffrir de cette charge à l'arrière d'autant que nous ne faisons pas de montagne (vertige chez madame ), qu'en pense les experts??

J'ai pas trouvé ta Golf sur le site de BCCMA indiqué par be7000
Légalement :
Mais tu nous indiques 1400kg de poids tractable dans ton 1er message
J'ai trouvé PTRA 3385 - PTCA 1980 = 1405 kg donc 1200kg c'est bon avec le permis B !
Techniquement :
Si tes 105 Ch Belges sont les mémes qu les 105 ch Français évidemment faut oublier la montagne
(Je dis ça parce que ma fille a un Scénic qui vient de Belgique et la-bas c'est un 115 ch
et en France c'est devenu un 120 ch ,c'est peut-étre pas pareil pour les VW )

La montagne ce fera sans soucis pour 1200 kg, mais il ne faudra pas être pressé.

Je viens de regardé dans un magazine, j'ai 1400 kg de poids tractable pour cette version 1.6 TDI 105

les bourrins c'est pas tout ,il y a le couple moteur et l'étagement de la boite de vitesse
C'est un peu comme les chevaux de trait et les chevaux de courses
105 ch en HDI TDI ou DCI c'est en général autour de 240 Nm de couple moteur
et je pense que 1400 kg c'est un peu optimiste 1200kg c'est raisonnable !
y en a encore qui vont me dire le contraire j'la sens bien celle la
M'en fous !

freteurr a écrit :La montagne ce fera sans soucis pour 1200 kg, mais il ne faudra pas être pressé.

Je viens de regardé dans un magazine, j'ai 1400 kg de poids tractable pour cette version 1.6 TDI 105

Je n'ai pas l'intention d'être pressé , à quoi bon?? La route fait aussi partie des vacances et l'objectif est d'arriver entier au lieu de villégiature ainsi qu'au retour à la maison. Comme je l'ai dis plus haut, pas de montagne pour cause de vertige de madame Le magazine est cohérent avec les infos notifiées sur ma carte grise, c'est bien 1400 kg de poids max tractable.

Papy80 a écrit :Techniquement :
Si tes 105 Ch Belges sont les mémes qu les 105 ch Français évidemment faut oublier la montagne

Les 105 ch belges sont les mêmes 105 ch français

Papy80 a écrit : les bourrins c'est pas tout ,il y a le couple moteur et l'étagement de la boite de vitesse
C'est un peu comme les chevaux de trait et les chevaux de courses
105 ch en HDI TDI ou DCI c'est en général autour de 240 Nm de couple moteur
et je pense que 1400 kg c'est un peu optimiste 1200kg c'est raisonnable !

Le couple est de 250 Nm vers les 1800trs/min. La boite de vitesse est la DSG7 robotisée, donc avec une charge en traction, elle fera comme les BVA traditionnelles, elle se mettra sur le bon rapport. De plus, cette DSG 7 a une position dite "Sport", ce qui lui permet de monter plus haut dans les tours avant de passer au rapport supérieur, de dégager un peu plus de puissance moteur/couple (mais là, je ne sais pas donner de chiffres exacts). Avec cette position, le régulateur fixé à 90 km/h, les côtes ne devraient pas être un calvaire à grimper il me semble