Forum Lacaravane.com

Mdame Lili a écrit :Serge ta façon de t'exprimer signifie que les camions ne devraient pas subir un CT !!!!
une auto caravane est assimilée à un camion.

Ah bon ???

Jusqu'à 3500 kg de PTAC je croyais que c'était dans la catégorie V.L., conduisible avec un simple permis B ?

Serge

Une autocaravane est assimilée à un camion en Belgique !!!

Un camion ne passe-t-i pas au CT en France ?

@ Mdame Lili

Je ne connais pas la législation spécifiques aux camions....
Alors leur CT..
Je suppose qu'ils en ont, mais je ne saurais pas en parler...

En France, les véhicules jusqu'à 3500 kg de PTAC se conduisent avec un permis B et sont assimilés aux VL, même et y compris les CC et les camionnettes de 20 mètres cubes de 3500 kg de PTAC (et très peu de charge utile réelle d'ailleurs !)
Cas de toutes ces camionnettes de location que l'on peut voir sur nos routes...

Par contre les CC de plus de 3500 kg conduits avec le B79 entrent en catégorie Poids Lourds !

Serge

Concernant les utilitaires de locations de 3500 kg de PTAC, il y plusieurs modèles et plusieurs volume.

Les camions, ça passe le contrôle tous les ans. Les bus et les cars de tourisme, je n'ai pas en tête, je crois que c'est tous les 6 mois.
Les taxis (et sans doute les ambulances), c'est différent par rapports aux autres véhicules normal.

Bonaud a écrit :
Mais je maintiens que le CT sur des véhicules neufs est une hérésie, dans le sens où le client paie déjà (cher !) pour avoir un véhicule conforme, et que c'est au constructeur de mettre en place un contrôle en fin de chaîne (ça existe déjà !) pour vérifier que tout est OK !!!

Si de plus ce CT se "contente" de constater un défaut et de renvoyer vers le concessionnaire sans pouvoir coercitif, il ne sert à rien, c'est ou ce devrait être du ressort du constructeur et de ses concessionnaires...

Il existe d'ailleurs à cet effet une période de garantie, et des rappels, parfois publiques en cas de danger ou plus discrets avec la rectification effectuée lors de la première révision en cas de défauts constatés lors de la fabrication...


Serge

C'est clair, il y a d'ailleurs normalement un contrôle en concession avant la livraison au client.
Quand j'avais acheté la Seat, c'était un véhicule en stock chez le concessionnaire... Quand je suis arrivé, j'ai eu la surprise de la trouver sur le pont, un mécanicien en dessous. Ils m'ont expliqué que c'était les ultimes contrôles et réglages...

Quand un véhicule sort de chaîne, il a été contrôlé tout au long du process de fabrication. Quand j'étais chez Renault, il n'y avait pas de contrôle systématique en fin de fabrication. Mais il arrivait que les "jockeys" (ceux qui sortent la voiture de chaîne pour la conduire sur un parc) détectent des anomalies...

Mais un CT sur véhicule neuf...

Pour info

Les mauvaises ne sont pas toujours celles qu'on croit !(Voir Laguna III)


Rapport 2014 contrôle technique.


Classement du segment familiales et routières

Taux de contre-visite du segment familiales et routières

| 3,56% | SEAT EXEO
| 3,84% | MERCEDES CLASSE C
| 3,86% | OPEL INSIGNIA
| 3,92% | MERCEDES BENZ CLASSE E IV
| 4,21% | AUDI A4 III
| 4,92% | RENAULT LAGUNA III
| 5,76% | HONDA ACCORD VIII
| 6,17% | MAZDA MAZDA 6 II
| 6,32% | SUBARU LEGACY
| 6,44% | BMW SERIE 3 V
| 6,92% | SKODA SUPERB
| 7,16% | CITROEN C5 II
| 7,26% | VOLVO SERIE 60
| 7,59% | AUDI A6 III
| 7,66% | AUDI A4 II
| 7,76% | FORD MONDEO III
| 7,83% | VOLVO SERIE 80
| 8,13% | TOYOTA AVENSIS
| 8,24% | MAZDA MAZDA 6 I
| 8,37% | HONDA ACCORD VII
| 8,52% | SAAB 9-3 II
| 8,62% | SKODA OCTAVIA II
| 9,05% | BMW SERIE 5 V
| 9,21% | VOLKSWAGEN PASSAT VI
| 9,53% | PEUGEOT 607
| 9,79% | SUBARU IMPREZA
| 10,30% | MITSUBISHI COLT/LANCER II
| 10,34% | CHEVROLET EPICA
| 10,40% | VOLVO SERIE 70
| 10,49% | MERCEDES BENZ CLASSE C II
| 10,70% | VOLVO SERIE 50
| 10,71% | MITSUBISHI COLT/LANCER III
| 10,72% | MERCEDES BENZ CLASSE E III
| 10,83% | CITROEN C5 I
| 11,15% | MERCEDES BENZ CLASSE CLS
| 11,35% | CITROEN C6
| 11,37% | BMW SERIE 5 IV
| 11,40% | PEUGEOT 407
| 11,48% | SKODA OCTAVIA I
| 11,92% | FIAT CROMA III
| 12,02% | VOLKSWAGEN PASSAT V
| 12,40% | SAAB 9-5
| 12,57% | FORD MONDEO II
| 12,83% | VOLVO SERIE 40
| 13,37% | HYUNDAI SONATA
| 13,44% | ALFA ROMEO ALFA 159
| 14,72% | PEUGEOT 406
| 14,79% | BMW SERIE 3 IV
| 15,47% | OPEL VECTRA III
| 15,75% | AUDI A6 II
| 16,42% | RENAULT VEL SATIS
| 17,06% | NISSAN PRIMERA III
| 17,13% | LANCIA THESIS
| 17,54% | OPEL SIGNUM
| 18,62% | ROVER 75/ZT
| 18,90% | CHEVROLET NUBIRA
| 20,86% | RENAULT LAGUNA II
| 24,11% | CHRYSLER 300C
| 24,37% | ALFA ROMEO ALFA 166
| 25,62% | ALFA ROMEO ALFA 156

Même pas préciser le modèle exact, c'est n'importe quoi , ce sont des modèles essences, diesel ? etc .....

on mets tous dans le même sac , ca fait une moyenne pffffffffff.... remarque , cela fait vendre du papier , pis auto plus ......

A+

Pour certains modèles I, II, III, IV ou V, je ne sais pas quel génération correspond chez AUDI, BMW et MERCEDES.
Les passionnés de ces marques n'utilise pas ces chiffre pour désigné la génération.



Sur une voiture, nous l'avons présenté au contrôle technique, contre visite pour une pièce, alors que la pièce en question était neuve.

Qualité de fabrication allemande... Pièce neuve non conforme !

Comme disait Michel C., un prêté pour un vomi....

La voiture passé au contrôle technique avec contre visite, c'était une marque française des années 90.
Contre visite pour une pièce, alors que la pièce était neuve.


Les marques allemandes, sont très exigeants sur la qualité des pièces. Les marques françaises fourni des pièces aux constructeurs allemands. Les pièces envoyer aux constructeurs allemands sont bien contrôlé. Lorsque la pièce présente un défaut, la marque française n'envoie pas.

Sur la qualité allemande, entre la légende et la vraie vie, il y a un monde...

Travaillant tous les constructeurs (allemands, français, japonais,...), je suis dans la vraie vie. Les allemands sont très fort en communication.

Nous possédons des marques françaises et marques allemandes.
Les seules voitures ou nous passons de temps à bricolé, ce sont sur les marques françaises.

Romain a écrie (Les seules voitures ou nous passons de temps à bricolé, ce sont sur les marques françaises.) faut pas pousser quand même

Bonjour,
Je suis totalement en accord avec ce qu'écrit là caravanix !
Allez lire les messages des utilisateurs français des marques allemande sur le forum CARADISIAC, c'est partout pareil ; des vendeurs qui esquivent leurs responsabilités en SAV !