Forum Lacaravane.com

bonjour
Le menbre du forum c'est moi
Oui j'ai eu un probleme avec une caravalair neuve toujours sous garantie le chassis se désolidarisait de la caisse
Obliger de prendre un expert devant la mauvaise fois des services garantie de caravalair duré de la procedure 12 mois( merçi caravelair)
( Qu'aurait fait C T belge)
claude

Bonaud a écrit :@ Mdame Lili
Quel intérêt ???
Sauf celui de faire payer les propriétaires...
Serge

Serge ta façon de t'exprimer signifie que les camions ne devraient pas subir un CT !!!! une auto caravane est assimilée à un camion.

Le CT des motos est prévu pour 2016.

J'ai répondu à cette question : L'un de vous a t-il eu un défaut de relevé par le CT qu'un concessionnaire n'aurait pas vu, et si oui lequel ???
viewtopic.php?f=186&t=14129&p=172847&hilit=ADJ#p172847
flofifie » Jeu 19 Mar 2009 12:28
enfin voila la suite vous la connaissez probleme de frein je retourne chez le conssesionaire region liegeoise
a 100km de chez moi je rale un peu car je ne comprends pas pourquoi une nouvelle caravane a un probleme au ct
il dit on ne peu pas controler toute la mecanique qui dois etre regler en usine mais cela arrive environ 3fois par an
c estait pour ma pomme.

Le CT ne possède aucun pouvoir légal, le défaut constaté aurait été une preuve pour l'argumentation de l'assurance juridique.

Je complète car j'ai écrit à tous les très courageux restaurateurs de caravanes du forum, tous m'ont répondu OUI c'était une épave qui prenait régulièrement la route !!!!!

Serge, ne te sens pas visé, vous les français aviez été aussi contestataires lors de mise en place du CT pour la voitures, et pourtant depuis il y a nettement moins de poubelles dangereuses pour les autres usagers sur la route.

@ Mdame Lili

J'ai bien précisé que je n'étais pas contre le CT au bout de 4 ans puis tous les deux ans ensuite pour les VL...
(encore que quand ma mère a amené son C3 avec moins de 30 000 km, revisé par Citroën, le contrôleur s'est bien marré !)

Mais je maintiens que le CT sur des véhicules neufs est une hérésie, dans le sens où le client paie déjà (cher !) pour avoir un véhicule conforme, et que c'est au constructeur de mettre en place un contrôle en fin de chaîne (ça existe déjà !) pour vérifier que tout est OK !!!

Si de plus ce CT se "contente" de constater un défaut et de renvoyer vers le concessionnaire sans pouvoir coercitif, il ne sert à rien, c'est ou ce devrait être du ressort du constructeur et de ses concessionnaires...

Il existe d'ailleurs à cet effet une période de garantie, et des rappels, parfois publiques en cas de danger ou plus discrets avec la rectification effectuée lors de la première révision en cas de défauts constatés lors de la fabrication...

J'ai moi-même eu un rappel en juillet 2001 sur ma Xantia, des fuites de gas-oil avaient été constatées sur certaines....
Avec la lettre je me suis présenté dans une concession Citroën (j'étais en vacances), cela a pris 15 mn de vérifier s'il y avait ou pas de fuite !!!
A priori ces fuites survenaient au bout d'un certain kilométrage, donc un CT n'aurait rien décelé, la meilleure preuve en étant qu'il s'agit d'un véhicule de fonction Citroën, utilisé par un cadre, et entretenu à l'usine, révisé avant la revente au bout de 6 mois (14 000 km), avec une garantie égale à un véhicule neuf !!!

Serge

Si il y a une fuite de gasoil, ça ce sent tout de suite.

D'ailleurs, certains ce plaignait lors de la RO de 2009, que ça sentait le gasoil dans le camping, car une petite fuite sur l'une des voiture, surtout au retour.



Concernant les garages, il faut tombé sur des bons. Ce n'est pas évident surtout quand nous sommes loin de chez soi.

J'arrête momentanément de participer à cette discussion... (et à d'autres...)

Je viens d'apprendre une très mauvaise nouvelle...
Même si pas concerné directement...

Serge

Notre Obelix nationnal ne sais pas ou il vat mettre les roues de sa moto

Bonaud a écrit :1) L'un de vous a t-il eu un défaut de relevé par le CT qu'un concessionnaire n'aurait pas vu, et si oui lequel ???

Oui, le certificat de conformité livré et partant, l'immatriculation, ne correspondait pas à la voiture livrée (numéro proche mais incorrect). Je n'aurais jamais vérifié cela, mais en cas de problème mon assureur m'aurait certainement expliqué que ce n'était pas ce véhicule-là qui était repris au contrat.

Sur un autre, un des cylindres de frein arrière avait un défaut d'étanchéité. Du liquide suintait dans le tambour et au fil du temps m'aurait privé de frein de ce côté. Si le contrôle avait été après 4 ans je n'y serais peut-être jamais arrivé.

Concernant le numéro de châssis gravé sur la voiture et celui de la carte grise, il y a aussi eu des soucis en France.
Maintenant en France, ça fait partie du contrôle technique, pour ces vérifications, certains ont du refaire gravé leur véhicule.

Si y avais eu un contrôle technique lors d'un véhicule neuf, ce soucis de numéro de série aurai vite été résolu.

En France, ces erreurs venait généralement des préfectures, selon les magazines auto.

@ freteurr

Même lors d'un CT au bout de 4 ans, c'est de la responsabilité du constructeur s'il y a erreur de gravage du N°, au titre du vice caché, lequel n'a pas de délai pour être dénoncé !!!

Serge

Je ne pense pas que l'erreur de gravage soit par le constructeur, les erreurs peuvent être commise en préfecture.
J'ai une Citroen immatriculé à mon nom, lors du dernier contrôle technique au mois de septembre, il y a des chiffres qui ne correspondait pas.

J'ai eu une Pigeot (neuve) où il manquait un chiffre sur la frappe à froid

A+

@ freteurr

Ce n'est pas la préfecture qui frappe les N°sur la plaque d'identification du véhicule, mais bien le constructeur....

ou alors ça a changé ???

Serge

Puisque vous continuez à en discuter, je précise que dans mon cas, c'est le certificat qui a été refait, pas le marquage de la voiture.

Il arrive souvent qu'on confonde des caractères proches (B-8)(O-0)(5-S)(I-1) etc. Paraît-il selon les gars du CT, qui n'étaient pas exagérément étonnés ou tracassés.
Ils m'ont même filé une demande de réimmatriculation faite exprès pour....

Mais j'ai dû payer un p'tit quelque chose la seconde fois bien sûr...et prévenir mon assureur.

C'est la préfecture ou sous-préfecture qui rentre les donnés du véhicule (numéro de châssis, les poids) dans l'informatique avec l'aide du certificat d'homologation.

Oui, c'est ça que j'appelle le certificat d'immatriculation, fourni avec la plaque.
Chez nous c'est l'état (Ministère des Finances, la Direction d'Immatriculation des Véhicules DIV)