Forum Lacaravane.com

Côté stabilité, le top ça a été quand je suis passé sur une plus grande largeur de pneus... Pour le reste, pareil que papy, tout bien gonflé, charges réparties, poids en flèche correct et à partir de 100/105, elle commençait à gigoter derrière...

Pour le vent, attention lorsqu'en roulant, on passe d'une zone 'protégée' à une zone qui ne l'est plus... Par exemple, quand on roule sur autoroute et que d'un coup, le talus disparait... Des fois, ça surprend

Bin moi c'était en doublant des PL sur l'autoroute entre Beaune et Macon !
Bon y en avait une bonne douzaine et pas de possibilité de se rabattre
car c'était en montée et aucun ne respectait les distances de sécurité
dhabitude je procéde par saut de puce ,mais cette fois la c'était impossible
,alors comme je sentais que j'avais de la reserve j'ai doublé a 100 kmh environ
mais au bout de la file sur le replat n'ayant plus l'abri des PL a ma droite
,je me suis pris un mechant coup de vent de coté et c'était parti
Heureusement le Scénic avait l'Esp et ASR et la Burstner City un Stab Tunési
j'ai laché tout (sauf le volant ) et quand ça c'est calmé ,j'ai rétrogradé et j'ai réaccélléré
Je te dis pas si après j'y allé mollo sur le champignon
Donc depuis c'est 90 kmh et 100 kmh pour doubler les PL et le plus possible en montant

C'était LA chose à faire et tu as bien réagis. Il est vrai que ce genre de situation calme direct
Heureusement que cela arrive pas souvent.

BONJOUR
Pour ma part c'est 110 max sur autoroute et 90 sur nationale avec toujours un oeil sur les rétros. A 110 compteur la conso reste raisonnable et tu ne te fais pas dépasser par les camions. Pour les dépassement,attention aux appels d'air. Pour le régulateur de vitesse,il faut apprendre à l'utiliser. Après, tu ne pourras plus t'en passer. Perso, je l'utilise en permanence même sur nationale en traction mais là,tu dois encore plus anticiper pour ralentir ton ensemble. Ne pas freiner pour arréter le régulateur mais seulement le désenclencher pour garder la vitesse en mémoire. Après,juste un clic sur le bouton et le véhicule reprendra sa vitesse initialement programmé. Mais là encore, ANTICIPATION pour ne pratiquement pas freiner. Pas de freinage égale pas d'usure et moins de conso lorsque ton véhicule file doucement.
Amuse toi bien.
samoa94

la caravane est pourvue d'un frein à inertie automatique

on a tous des freins a inertie automatique sur nos caravanes ,et alors ?????
Sur la notice des Anti-lacets AKS ou autres c'est donné pour une efficacité jusqu'a 100 Kmh Maxi !
tu peux aussi ajouter le systéme Al-KO ATC en plus mais je ne vois pas l'intérêt de rouler a 130 kmh avec une caravane

Les anti lacets sont efficace bien au delà des 100km/h.

@ Fremeda

Même chose pour les anciens stabilisateurs à lame(s)...

D'ailleurs, il n'est inscrit aucune limite maximum dans la notice du Racio :
http://www.lacaravane.com/documents/racio.htm

Lors du comparatif des stabilisateurs à lame(s) dans le N°2 de "Caravane Magazine" en 1995 (remplacé depuis par MPA), les journalistes avaient tenté la mise en lacets à 140 km/h en descente...
(C'est ce test qui m'avait convaincu d'acheter un Racio, le Tunesi m'avait été déconseillé par le vendeur de ma caravane, pourtant concessionnaire Tunesi, à cause de l'hydraulique, et le Racio était arrivé 1/2 point devant le Tunesi....)

Même chose quelques N° plus tard pour les anti lacets à pastilles...

Bien sur c'était pour un test et sur circuit, pas question d'en faire autant sur route ouverte !!!

Serge

C'est possible ,mais il est certain que plus la vitesse augmente moins il devient efficace !
Le seul vraiment efficace c'est le systéme ATC Al-Ko ou de ce genre(knot)
qui agissent seuls sur les freins de la caravane au moindre mouvement de mise en lacets !

Et les essais sont conditionnés à tout un tas de réglages, notamment la résistance de la lame du racio... Alors que le quidam va tester au jugé... Entre deux adultes, l'appréciation de la résistance de la lame peut énormément varier... Et s'il existe dans d'autres pays des restrictions plus contraignantes qu'en France concernant la vitesse maxi avec caravane, c'est peut être pas non plus pour le plaisir du législateur...

Le problème, c'est pas de faire un jour un essai à 140...
Un attelage normal sans stab suffisamment puissant, on roule si les conditions sont bonnes à 140...
C'est d'aligner les km à cette vitesse sans incident.... là, c'est autre chose..

Qu'est-ce que le Racio vient faire la dedans ????
je parle d'AKS ou de Winterhoff anti-lacets modernes et du nouveau systéme ATC Al-KO ou ETC de Knot encore plus performant
puisqu'ils peuvent étre couplé ensemble ATC + AKS par exemple
Méme si le Racio ,le Bulldog ,ou le Stab Tunési ont été de bons stabilisateurs et ont toujours leurs adeptes mais ne sont plus commercialisé

@ Papy80

Merci de lire les messages qui précèdent le tien, tu comprendras !!!

J'y parle des test du Racio et du Tunesi...

Serge

Et pour cause , le matériel a évolué

Pascal a écrit :Le problème, c'est pas de faire un jour un essai à 140...
Un attelage normal sans stab suffisamment puissant, on roule si les conditions sont bonnes à 140...
C'est d'aligner les km à cette vitesse sans incident.... là, c'est autre chose..

Là Pascal , tu ne va pas te faire des amis, espèce de déliquant de la route