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Menhir22 a écrit :je suis étonné que personne ne parle de ce changement de plaque constructeur fixé sur le châssis

je n' en parle par car ma nouvelle plaque adhésive se colle sur l' originale qui est dans le coffre, rien sur le châssis sauf le no de série qui est gravé dans un endroit pas facile

pas de passage à la Dréal lorsqu' il n' y a rien à changer sur la roulotte, ce qui est le cas de la fendt

Pierre

Je te crois volontiers Pierre puisque mon Averso/Fifty 500 TK avait aussi sa plaque constructeur dans le coffre
et le N° de chassis gravé bien loin sous la caravane
Mais dans tous les cas adhésive ou rivetée ,il y a bien changement de plaque !
Trigano m'a même réclamée l'ancienne

Bonjour,

Moi jai garde les 2 premières 1250kgs et 1400kgs maintenant je suis en 1600kgs.

Bonjour,
Vous augmentez votre PTAC pour avoir plus de CU je suppose ?

Dans la même idée, mais border line : la tolérance officielle de surcharge est-elle bien de 5 % ?
Par exemple pour PTAC 1600 Kg => tolérance jusqu'à 1680, ça passe sans décharger la roulotte ? L'immobilisation c'est à 1681.
Mais la prune elle arrive quand ...à 1601 ou à 1681 Kg ?

Bonne route !

La prune sera là dès que l'infraction à été constaté.
Par contre, l'immobilisation sera bien effective, lorsque ça dépasse 5%

Lorsque la surcharge aura disparue, en déchargeant la caravane. L'immobilisation sera levé.

Sacha a écrit :Bonjour,
Vous augmentez votre PTAC pour avoir plus de CU je suppose ?

Dans la même idée, mais border line : la tolérance officielle de surcharge est-elle bien de 5 % ?
Par exemple pour PTAC 1600 Kg => tolérance jusqu'à 1680, ça passe sans décharger la roulotte ? L'immobilisation c'est à 1681.
Mais la prune elle arrive quand ...à 1601 ou à 1681 Kg ?

Bonne route !

Bonjour,

Voir :

http://www.lacaravane.com/media/documen ... charge.pdf

Il n'est nulle part question d'une tolérance de 5%....

L'amende est par tranche de 500 kg (de dépassement !) par rapport au PTAC, l'immobilisation peut être prescrite à partir de 5% de surcharge, par rapport au PTAC !

Voir aussi : https://www.legifrance.gouv.fr/affichCo ... 0023821537

Serge

Bonjour !
C'est exact Serge ,cette histoire de 5% c'est une tolérance des assurances en cas d'accident du a la surcharge
ce chiffre est même fluctuant en fonction des assureurs

En effet, ce n'est pas une tolérance.
Les 5% sont la marge avant l'immobilisation. C'est ce que j'ai appelé "tolérance".

Merci, j'ai mes deux réponses :
A partir de quel poids cela prune => PTAC dépassé !
A partir de quel poids cela immobilise => PTAC + 5%

Merci, très bonne soirée.

Au fait, c'est pas pour pinailler mais n'-y a t-il pas 3% pour les erreurs de poids et mesures ?!

Je pense qu'avec le matos des petits hommes bleus ,a la pesée tes 3% d'erreur !

Papy80 a écrit :Bonjour !
C'est exact Serge ,cette histoire de 5% c'est une tolérance des assurances en cas d'accident du a la surcharge
ce chiffre est même fluctuant en fonction des assureurs

Certaines compagnies d'assurance couvre jusqu'à 20 ou 25% de surcharge par rapport au PTAC.

Sacha a écrit :En effet, ce n'est pas une tolérance.
Les 5% sont la marge avant l'immobilisation. C'est ce que j'ai appelé "tolérance".

Merci, j'ai mes deux réponses :
A partir de quel poids cela prune => PTAC dépassé !
A partir de quel poids cela immobilise => PTAC + 5%

Merci, très bonne soirée.

Au fait, c'est pas pour pinailler mais n'-y a t-il pas 3% pour les erreurs de poids et mesures ?!

Vois les liens que je t'ai donné, tout y est expliqué sur le sujet....

3% d'erreur pour les poids et mesures ? Connais pas, tu as une référence de texte ???
(les bascules devant être vérifiées et réétalonnées régulièrement !)

Serge

freteurr a écrit :

Papy80 a écrit :Bonjour !
C'est exact Serge ,cette histoire de 5% c'est une tolérance des assurances en cas d'accident du a la surcharge
ce chiffre est même fluctuant en fonction des assureurs

Certaines compagnies d'assurance couvre jusqu'à 20 ou 25% de surcharge par rapport au PTAC.

Exact, en cas de sinistre, la déchéance des droits n'as toujours lieu de suite....(20% à la MACIF) MAIS si l'adversaire se pourvoit en justice et peut démontrer que la surcharge est cause partielle ou totale du sinistre, un juge peut décider de la responsabilité pleine et entière du sinistre....
(exemple un pneu surchargé qui éclate et cause des dommages à un tiers sans que celui-ci n'y soit pour rien)
Après c'est à la protection juridique de défendre (difficilement !) cette tolérance de 20%....

Cela n'empêche pas la verbalisation en cas de simple contrôle par les forces de l'ordre.

Serge

Les forces de l'ordre possède des aires pesage ou du matériel de pesage.
Leur matériel doit être contrôlé. Sur le matériel , il y a une date pour le contrôle. Si la date est dépassé, et bien la verbalisation ne peut pas avoir lieux, ou être annulé par le tribunal lors d'un jugement.

si vos bla bla de code de la route ou autre continuent, je demande que mon post soit vérouiller.

c' est " augmentation de PTC " pas autre chose, aller déblatérer ailleurs

Pierre

Menhir22 a écrit :si vos bla bla de code de la route ou autre continuent, je demande que mon post soit vérouiller.

c' est " augmentation de PTC " pas autre chose, aller déblatérer ailleurs

Pierre

Cela concerne pourtant bien le PTAC, mais puisque que ça te dérange, salut pour ce soir, tu continueras tout seul !

Oui, l'augmentation du PTAC permet d'avoir plus de charge utile.

Certains choisissent l'un des PTAC le plus bas, pour une raison de permis et/ou du véhicule tracteur.

Le choix du PTAC existe depuis les années 80, voir dans les années 70.