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avec ou sans dégâts ???

Non ,non ! Rassures -toi sans dégâts juste une belle frayeur
et une grosse engueulade de klaxon des routiers que j'étais entrain de doubler
et heureusement sur une 3 voies d'autoroute et tout ça malgré un Stab Tunesi en bon état et bien réglé !

Tant mieux

fait bien peur cette vidéo et ca refroidit drôlement, je pense que le conducteur va réfléchir soit pour le chargement soit pour une autre raison a lui de la trouver

Bonjour,

J'ai deux exemples vécus par des proches de mise en lacet à cause des vélos placés à l'arrière (dans les deux cas posés sur le lit dinette dans la caravane).

1/ Mon cousin avec une Burstner City 4.40 m et une R16 dans les années 80. Il voyais dans ses rétroviseurs sa caravane complètement de profil un coup à gauche un coup à droite...
Il a réussi à rattraper son attelage in extremis. Plus de peur que de mal !

2/ Des amis anglais, sur l'autoroute près d'Arras dans les années 90; ils descendaient dans le sud de la France lorsque leur caravane de marque anglaise (dont j'ai oublié le nom) s'est mise sévèrement en lacet (avec les vélos sur la dinette arrière toujours)...
La caravane a touché la glissière de sécurité d'un côté puis est venue frapper l'aile arrière opposée de la tractrice, occasionnant quelques dégâts. Mais Franck a réussi à rattraper lui aussi in extremis son attelage.
Désormais ils sont propriétaire d'une parcelle à Fréjus avec un MH et des dépendances et la caravane sert de chambre d'amis.

3/ Moi-même (sans vélos et avec un chargement étudié, je mets toujours 75/80 Kg de poids en flèche); je me suis mis en lacet lors d'une de nos sorties en 2018.
Par ma seule faute sous le coup de l'énervement d'avoir été emmer** par un C Car qui s'était intercalé entre moi et VH avec qui je traçais la route, j'ai donné un bon coup de volant en me rabattant après l'avoir redoublé quelques minutes plus tard.
J'ai vu ma Hobby dans les rétros se mettre en drapeau; mais je n'ai pas eu le temps d'avoir peur car l'arrière de mon Range n'a pas bronché et j'ai rattrapé immédiatement ce lacet en ralentissant un peu et en ré accélérant aussitôt.
Je pense que la modeste longueur de ma caravane (6.60 m hors tout) la fait oublier par mon RRE. A part ce lacet provoqué, je ne ressens jamais le moindre flottement avec cet attelage.

Lors de la mise en lacets que j'ai subi ,j'étais avec le Scénic 16 V 110 ch et la Burstner City 480 TS chargée dans les régles
et avec 70 kg en PEF et équipée d'un stab Tunési en bon état et bien réglé !
La cause de cette mise en lacet est sans doute une vitesse un peu élevée a la fin du dépassement et le coup de vent de côté
lorsque j'ai eu fini de doubler la file de 5 ou 6 semi-remorques dans une côte de l'autoroute A6
les camions se suivaient avec très peu de distance entre deux faisant sans doute l'effet d'un mur
et a la sortie le vent venant de la droite m'a carrément déstabilisé l'attelage
j'ai fait des zigzags sur les 2 voies de gauche sur une assez longue distance
(il y avait 3 voies a cet endroit ) j'ai juste laché l'accelerateur et tenu fermement le volant en attendant que ça se calme
et j'ai retrogradé et accéléré quand l'attelage a retrouvé un peu de stabilité
je pense que l'action du Stab Tunési conjugué avec celles de l'ESP et de l'ASR du Scénic
m'ont bien aidé a ne pas aller au tas ou sur les PL !

Avec mon Scenic II 150 Ch et le stabilisateur "Vasseur" (même principe que "Tunesi), mais préréglé sans manivelles), tenue de route parfaite avec la Dethleffs comme avec la Hobby. J'ai connu quelques flottements parfois mais immédiatement corrigés sans mise en lacet. Flottements jamais ressentis depuis 2013 avec mon Range qui offre une stabilité étonnante en traction quelle que soit la vitesse...

Il me semble avoir lu quelque part que sur un catalogue ou descriptif sur notre hobby qu'il ne fallait pas dépasser les 100 kmh il y a peut etre une raison ..................... et j'ai tendance a surveiller le compteur quand Mr conduit

les caravanes Allemandes son données pour 100 /heure

étiquette sur la porte de penderie

Pierre

Menhir22 a écrit : ↑

14 mars 2019 12:32

les caravanes Allemandes son données pour 100 /heure

étiquette sur la porte de penderie

Pierre

Bonjour

le hic, c'est lorsque je suis au volant, je ne vois pas ce qu'il y a d'inscrit dans le placard de la caravane

Ne pas dépasser le 100 kmh ,
c'est aussi écrit dans les notices d'utilisation des caravanes Burstner et Caravelair comme dans celles des AKS aussi !

thetis a écrit : ↑

14 mars 2019 11:49

Il me semble avoir lu quelque part que sur un catalogue ou descriptif sur notre hobby qu'il ne fallait pas dépasser les 100 kmh il y a peut etre une raison ..................... et j'ai tendance a surveiller le compteur quand Mr conduit

Oui c'est comme la limite indiquée sur les panneaux de signalisation...
Lorsqu'un panneau indique qu'un virage doit être négocié à 40 Km/h, en réalité ça passe à 60/80 Km/h sans problème.

bernard59310 a écrit : ↑

14 mars 2019 12:48

Menhir22 a écrit : ↑

14 mars 2019 12:32

les caravanes Allemandes son données pour 100 /heure

étiquette sur la porte de penderie

Pierre

Bonjour

le hic, c'est lorsque je suis au volant, je ne vois pas ce qu'il y a d'inscrit dans le placard de la caravane

Pareil

Au fait c'est 100 compteur tracteur ou 100 Chrono ?

hello,

moi y sait pas

c' est 100 kms/h mais c' est des kilomètres Allemand

doit y avoir une différence pour certains

Pierre

PS: si tu es à 100 compteur , tu es à 90 chrono vérifié par mon zigoto radar et GPS

Bonjour,

sur le certificat d'immatriculation de ma Hobby de février 2019 il est indiqué en Z.1: V MAX (REMORQUE): 100

Bonne journée

charle41