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Bonjour
Ben non pas de problème c'est comme ça que le système fonctionne. Dés le 220 en service tu charges la batterie mais le système du mover à lui une coupure par sectionneur ou contacteur.
Oui pour la pompe à eau si elle est du type à pression il vaut mieux lui adjoindre un inter.

A+

Gérard

Gérard a écrit :Bonjour
Oui pour la pompe à eau si elle est du type à pression il vaut mieux lui adjoindre un inter.

A+

Tu peux nous expliquer la ,
toutes les types de pompes ont heureusement une pression
il y a deux types de pompes :
les pompes immergées qui n'ont pas besoin d'interupteur puisqu'elles fonctionnent avec des robinets-contacteurs
et les pompes a membranes pour lesquelles il est conseillé de mettre un interupteur
En général les caravanes sont équipées en pompes immergées

@ Papy80

Mes 2 pompes immergées (dans des jerrycans !) fonctionnent avec un interrupteur à pied (pédale) situé devant le point d'utilisation...
(devant le lavabo, devant l'évier...)

Cela ressemble à cela :



Les robinets ne font pas contacteurs, simplement ils se rabattent !

Serge

@ Papy,

tu penses vraiment que les pompes immergées sont légion sur les caravanes, tu en as une dans ta roulotte

en bas de gamme peut-être !

Pierre

Oui, d'origine, j'ai eu la plupart du temps des pompes externes...

LE PARRAIN a écrit :@ Papy,

tu penses vraiment que les pompes immergées sont légion sur les caravanes, tu en as une dans ta roulotte

en bas de gamme peut-être !

Pierre

Nous avons deux pompes immergées, une eau propre, et une rinçage toilette, comme dans notre ancienne roulotte!

Sur notre TABBERT de 19981 de la finition Princesse, c'était une pompe immergé.
Sur notre Hobby de 2008 de la finition DeLuxe (fintion d'entré de gamme à cette époque là), une pompe immergé dans le réservoir d'eau.
Pour les Hobby haut de gamme de nos jours, je n'ai pas regardé.



Pour revenir au sujet,
Nous avons une batterie dans la caravane, elle sert que pour le mover.

Bonjour
Je viens de faire poser un panneau solaire pour alimenter, d'une part , ma batterie à décharge lente et pouvoir m'en servir pour etre autonome sans etre obligé de me brancher sur le 220.
Pour ce faire, le concessionnaire m'a conseillé, ce que j'ai accepté, de poser une prise sur la flèche, enfin sur le cache de la flèche, de ce fait, il ne peut y avoir de problème avec la voiture, pas de risque que le courant revienne dans le circuit de la voiture, ce qui pourrait causer des soucis, surtout avec l'électronique de nos voitures qui sont complexées.
Donc, je suis obligé de débrancher la prise 13 broches de la voiture pour la rebrancher sur la prise qu'ils m'ont monté qui elle est reliée directement sur la batterie de la caravane pour alimenter le circuit 12 volts
Et me voila : AUTONOME à condition toute fois qu'il y ait du soleil

Le concessionnaire t'as proposé de mettre une prise sur la flèche
Pour moi, c'est une solution bizarre et pas pratique...
Et je vois pas le rapport avec l'électronique de la voiture.. Normalement, soit tu utilises le +APC soit un autre système.
Mon panneau solaire charge à la fois la batterie caravane et celle voiture si celle-ci est branchée...

C'est le principe que j'ai fait sur ma caravane (vu sur le forum de mon modèle de caravane).
Quand je suis attelé, mon installation est alimentée par mon véhicule.
Sous la flèche, c'est une prise comme celle de la voiture. Ainsi quand on détèle, on branche dessus, (on a déjà la fiche à la main à ce moment là), elle est reliée à la batterie (elle même rechargée par le panneau solaire).
C'est une solution simple, facile à mettre en oeuvre (pas besoin de coupleur etc.) et efficace

Sauf que tu perds l'alimentation le temps de passer d'une prise à l'autre. Donc problème pour par exemple les mémoires des radios ou les horloges...

Ensuite, le soucis, c'est que tu as des pertes en ligne pas négligeables et peu ou pas de possibilités de jouer sur la section des fils...
En ayant la batterie sur l'essieu, cela commence à faire pas mal de mètres pour aller alimenter une tv etc...
C'est vrai que c'est pas hyper-compliqué à mettre en oeuvre mais les autres installations ne sont pas plus compliquées.
Dans le passé, j'ai modifié le circuit de 2 caravanes pour avoir une batterie.. Le plus long est surtout de passer les fils pour les différents appareils qu'on alimente, pas au niveau de la charge

Sur notre Hobby, pour utiliser la batterie du mover pour être autonome (pour les pompes et éclairage) sans utiliser celle de la voiture, il nous faudra rajouter rajouter une prise femelle à la flèche.

Bonjour
Réponse à Pascal
Je ne vois pas le problème que tu nous détaille
D'une part, la batterie se trouve dans le coffre avant, et pas sur l'essieu.
J'ai fait plusieurs essaies avec le gars qui me l'a monté et je n'ai pas eu de problème de perte.
D'après la doc technique de Caravélair, tu ne dois pas brancher ta caravane sur le secteur avant d'avoir débranché la prise d'alimentation qui relie ta voiture à la caravane, surtout si tu possèdes, comme moi, un véhicule MULTIPLEXE, ce qui aura pour effet de foutre le souk, de ne risquer de ne plus redémarrer ( source Citroen )
Donc, c'est une solution simple, pratique, surement moins chère

LE PARRAIN a écrit :@ Papy,

tu penses vraiment que les pompes immergées sont légion sur les caravanes, tu en as une dans ta roulotte

en bas de gamme peut-être !

Pierre

Tu penses comme tu veux pour la gamme !
Mais toutes les caravanes ne sont pas avec une pompe a membranes ,
c'est souvent avec une pompe immergée dans une réservoir fixe ou même un jérycan
et avec ou sans pompe pour le WC a cassette
Perso j'ai fait remplacer la mienne en garantie pour une Reich Twin spécial camping-car
donc comme tu vois même les CC ont des pompes immergées !