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Oui il faut se connecter à la batterie, sortie de panneau c'est plutôt environ 18v au moins que tu devrais avoir , sinon si tu ne peux pas bouger ton panneau pour qu'il reçoive plus de lumière tu peux pas mettre un déflecteur du type espaciel ? (sorte de miroir renvoyant la lumière pour les pièces sombre) , la en fait ça ne rechargeait pas et ça tirait sur ta batterie...

Oui mais une décharge de la batterie n'explique pas forcement un assèchement des compartiments.

Une surveillance d'une éventuelle surtension a la sortie du régulateur (ou aux cosses de la batterie) comme déjà évoqué, me parait un minimum pour une installation ou la batterie a séché.
Perso, avant d'avoir le fin mot de l'histoire, je n'y brancherai pas une batterie de valeur sans surveillance.
Tu ne peux pas mettre la main sur une 60Ah pas trop pourrie dans un garage ou dans une casse ?

A+

Oui à surveiller le régulateur ça c'est sûr... Faut espérer que ça soit pas une panne intermittente donc prendre plusieurs mesures espacées..

Le mieux est de laisser le voltmètre en permanence et de regarder ce qui se passe. A priori, pas de raison que cela soit une panne intermittente. Par contre, pour la détecter, il faut une batterie chargée et un bon éclairement du panneau

Comment mesurer la sortie du régulateur ? En volts ? En ampères ?
En volts je sais le faire, mais pour la partie ampèremètre, sur le mien il est inscrit 10 A maxi... Je vais pas griller mon testeur avec ma batterie de 105 ah ? (je suis une quiche en électricité )

La sortie du régulateur, en voltmètre.

Pour l'ampèremètre, c'est juste pour savoir le courant de charge. Mais avec un panneau de 110 watts, à moins de conditions vraiments très particulières, le courant ne dépassera pas 10A donc pas de soucis

Ok merci, je mesurerai le voltage en sortie de panneau et en sortie de régulateur dans la semaine prochaine.

Pascal a écrit :C'est normal de connecter le tracker à la batterie.

Normal non pas vraiment,
il faut le connecter à la batterie oui! mais via la sortie utilisation du régul.
Car dans le cas d'une charge insuffisante ou nulle, le régul déconnecte l'utilisation et protège la batterie d'une décharge profonde.
Si par contre le branchement est direct il n'y a plus de limite dans la décharge.

Et comme plusieurs l'ont déjà évoqué plus haut, quelques prises de mesure donneraient une idée plus précise.

Ciao.

C'est vrai mais la plupart des régulateurs n'ont pas de sortie pour les consommateurs. Ne serait-ce parce que dans ce cas cette sortie est limitée en puissance.
Mais cela protège juste des décharges profondes.

Bonjour

Puisque cette fonction protection contre les décharges profondes existe, il serait dommage de ne pas l'utiliser sur la batterie qui sera installée en remplacement; histoire de ne pas la flinguer elle aussi.
De toute façon il serait étonnant que cette sortie ne supporte pas le tracker vue sa faible consommation.

Pour le reste, surtout si des gros consommateurs sont actifs lors de l'utilisation de la caravane, il faudra voir la notice pour le max possible et éventuellement les brancher direct batterie...en connaissance de cause

Tester l'installation en pleine lumière est intéressant; mais j'aimerai aussi voir ce qui se passe quand le panneau ne fournit pas : couvert par une couverture par exemple.
Que se passe t'il, par exemple, au niveau des diodes (anti-retour/by pass) ?

A+

Yann56 a écrit :Oui mais une décharge de la batterie n'explique pas forcement un assèchement des compartiments. A+

je suis pas calé en electricité auto ,mais certainement pas !
Pour vider une batterie de son liquide ,c'est soit une fuite ou une évaporation !
quand une batterie de voiture est morte ,elle n'est pas forcément a sec de liquide

Papy: on est d'accord

Une batterie qui s'épuise en fournissant plus de courant qu'elle n'en reçoit se retrouve a terme en décharge profonde mais le niveau de l'électrolyte n'a pas de raison de bouger.

Ici, la batterie est a sec: d'où ma formulation de la phrase que tu as repris en exergue.

Une batterie ouverte se vide:
-par fuite
-par renversement
-par électrolyse lors que la tension est trop forte (l'eau se décomposant en hydrogène et oxygène)
-par emballement thermique (électrolyse + évaporation par la chaleur)

il nous manque un élément pour comprendre (en tout cas de mon coté).
Des informations supplémentaires seraient opportunes.
Dommage que l'info intensité de courant soit difficile a mesurer par notre ami; j'aurai bien aimé savoir ce que reçoit réellement certains jours le panneau sous son hangar a "plafond haut"

A+

Pascal a écrit :C'est vrai mais la plupart des régulateurs n'ont pas de sortie pour les consommateurs.

le sien semble en avoir une!

Pascal a écrit :Mais cela protège juste des décharges profondes.

C'est déjà bien, et c'est le but.

Mais le fait quelle soit vide est étrange!

• *défaut de la batterie ?
  *défaut régul ?
  *charge trop importante (ébullition) ?

Ciao.

Y a plus qu'a

Tout a fait disco2magoliv.

Même si on n'atteint pas sous hangar 10A, on a vite fait de ramasser quelques ampères a certains moments de la journée.
La petite batterie avait 4Ah de capacité...

Si on demande de pas charger a plus de C/10, voire C/5 avec des chargeurs trois phases, c'est qu'en même pour ne pas esquinter la batterie.

Au fait, le contrôleur ici, s'apparente t'il a un trois phases (ou seule la phase boost envoie a max) ou est t'on plus proche d'un alternateur de voiture ou c'est la tension qui arrête la charge?
Qu'en dit la notice ?

A+