Forum Lacaravane.com

obelix1990 a écrit :Bonjour Tigrane_78,

Le roue jockey se trouve sur le côté du timon...

Bonjour et bien ce n’est pas bon car une des roues va toucher par dessous et donc tu auras un dépacement de 26cm. Il existe des brides qui font basculer l'enseble de roue jockey d'une manière horizontale. Je vais prendre les cotes aujourd'hui.
Ceci dit c'est vraiment con que vous soyez obligé de les laisser à demeure durant le voyage. Il est un peu liquide celui qui a sorti cette règle.

Bah... Je vais probablement opter pour une roue gonflable simple...

Merci

bonjour a tous,
je suis avec attention, depuis le début le débat sur la roue jockey double, et je me dit que les accesoiristes et les fabricants ne savent plus quoi inventer pour faire du fric et qu'ils ont de beaux jours devant eux !!
les remorques et les caravanes (et meme les remorques agricoles tres lourdes)se manipulent depuis des lustres avec une roue jockey unique, avec ou sans mover;
apres, roue gonflable ou pleine, a chacun de voir selon le terrain d'utilisation;
l'année prochaine, ce sera roues jumelées sur les caravanes !!lol!!!
tout est bon pour faire du business!! et tant qu'il y a des acheteurs .....
bonne journée

Pour les roues jumelées sur les caravanes, cela a existé chez Knaus (il y a pas mal d'année..)

Sinon, j'ai pas encore compris à quoi cela servait d'avoir une double roue jockey

Pascal a ecrit

Sinon, j'ai pas encore compris à quoi cela servait d'avoir une double roue jockey[/quote]

bonjour

cette année sur un terrain je suis rester coincer avec la roue jockey simple dans ( le chemin) il y a du gravier plus j avancer plus la roue jockey rentre profondément heureusement qu il y a le mover,ça a fait beaucoup de contrainte sur le timon , j ai du renforcer en rentrant(réparation sans soudure) j ai mis une plaque (encoure de poids en plus) de 13 mm épaisseur hauteur 60 mm, longueur 50 cm a l intérieur du timon, la bride et fixer sur cette plaque avec les 2 vises

Bonjour,
En utilisation courante je ne vois pas l'intérêt, sinon une contrainte pour le loger en position haute.
Par contre sur un terrain avec du sable comme je fréquente en bord de mer, c'est sans doute utile.

Bonne journée

Bonjour, voici les côtes de l'engin:



Il est à noté qu'il y a un jeu sur l'axe horizontal de 2 cm à 3 cm pour écarter les roues et peut être çà permet quand on remonte la roue de la caller. La pression est de 2 bars.

Bonjour Tigrane,
Est-ce que tu peux me dire combien ça pèse stp ? Merci bien

christouraine a écrit :Bonjour Tigrane,
Est-ce que tu peux me dire combien ça pèse stp ? Merci bien

Bonjour Christine,
Le bébé sans couche pèse 5,2 kgs
Cdt.

bonjour


reçu ce matin

2 jours pour la livraison parfait

très bonne finition,bon matériel,solide

sera essayer en fin de semaine

bonjour

j ai modifier la goupille de bout de l axe par cette goupille bêta ,plus facile pour changer la roue en cas de crevaison
l axe des roues on un roulement a l interieur

domaseau a écrit :bonjour

j ai modifier la goupille de bout de l axe par cette goupille bêta ,plus facile pour changer la roue en cas de crevaison
l axe des roues on un roulement a l interieur

Oui c'est pas bête cette
Sinon effectivement c'est du maous-costau le bignou.

bonjour

l 'axe est en inox

Salut à tous,

Après renseignements, il n'est pas au niveau légal signalé que la roue jockey doit-être placée lors de trajet.

Cependant, il est prévu qu'en cas de désaccouplement du véhicule tracteur et de la remorque, le timon de cette dernière ne peut toucher le sol, (je pense afin d'éviter que le timon ne "pique" dans le sol et que le remorque ne se lève et fasse une pirrouette digne des films d'actions).

En absence d'une roue jockey, un dispositif constitué d'une patte recourbée rempli cette office :




source

Mais on pourrait très bien considérer qu'une roue jockey remplit également cet office, même si son but premier est de faciliter le déplacement de la remorque désaccouplée...:


source

A.R 15/03/1968 (Réglement Technique automobile)

Art. 54. Dispositifs de liaison entre le véhicule tracteur et les remorques.

§ 1. Accouplement.
8° Lors du désaccouplement, aucune partie de l'accouplement ne peut toucher le sol.

§ 2. Attache secondaire.
2° Les remorques qui ne sont pas pourvues d'un dispositif assurant le freinage automatique en cas de rupture de l'accouplement, doivent être pourvues en permanence, en plus de l'accouplement, d'une attache secondaire et d'un dispositif qui, en cas de rupture de l'accouplement, empêche le timon de toucher le sol.

fabi a écrit :

A.R 15/03/1968 (Réglement Technique automobile)

Art. 54. Dispositifs de liaison entre le véhicule tracteur et les remorques.

§ 1. Accouplement.
8° Lors du désaccouplement, aucune partie de l'accouplement ne peut toucher le sol.

§ 2. Attache secondaire.
2° Les remorques qui ne sont pas pourvues d'un dispositif assurant le freinage automatique en cas de rupture de l'accouplement, doivent être pourvues en permanence, en plus de l'accouplement, d'une attache secondaire et d'un dispositif qui, en cas de rupture de l'accouplement, empêche le timon de toucher le sol.

Slt
Excellent , je me posais la question depuis un certain temps , du coup pour ma part ma roue joker restera en place et sera réglé en conséquence