Forum Lacaravane.com

@ papy effectivement les dernières voitures en grosses charges sont des camionnettes mais pour se caravane c'est pas sûr qu'elle dépasse les 850 kilos si elle a des 78 c'est peut être que le marchande de pneus c'est renseigné sur la carte grise non?

je voudrais vous dire ceux qui inscrit sur la carte grise mais je l ai pas encore le proprio doit me l'envoyer

Hello! Jaco61 !
Danette 2907 nous dit qu'il croit que le PTCA est de 880kg !
et vu le gabarit de sa caravane une Adria assez ancienne (Regardes son avatar ! ) moi je dirais plus de 880kg
C'était du costaud a cette époque!
tu roulerais toi avec seulement 24 kg de marge ? Moi Pas!
indice 77 = 437kg x 2 Roues = 874kg tu nous parles de 850 kg de PTCA donc =24 kg de difference a condition que ce soit vraiment 850kg
déja ,aprés il nous dit avoir lu sur la plaque de timon 880 kg donc la 6kg de moins que le PTCA ! toujours a condition que cela soit vraiment 880 kg
C'est souvent plus et comme on a tendance a en remettre encore un peu plus !

ben tu penses que le marchand de pneus peut avoir été assez pour mettre dess pneus trop faibles en indice de charge

tu veux des exemples
Bin lit bien dans le forum il y en a plein !
méme le mien sur ma caravane neuve seulement 80 kg de marge !,pneu tourisme chintok en 91 donc 1230kg pour un PTCA de 1150kg !
et en plus ça m'est arrivé sur mon ancienne aussi ,chez un soi disant specialiste du pneu qui m'avait en plus demander la carte grise pour justement verifier le poids de la caravane !

dite les gars pour info le vendeur ma dit que sur la carte grise c étais 750kg et moi sur la plaque de la fléche j 'ai vue 880kg
ha oui le permis et obligatoire pour celle ci
chercher l 'erreur
de plus tu a raison papy sa peut arriver pour le mauvais montage

ben tu sais moi le marchand de pneus il voulait plutôt mettre des indices plus costauds sur mon ancienne Gruau par sécurité (en fait plus la charge monte plus le prix monte aussi) mais je crois que c'est parce qu'il avait seulement ceux la en stock

Bonsoir

Je découvre cette discussion et je peux aider si il n'est pas trop tard :

Je possède une Adria 450 F de 1977 .(version très proche de la 450 D, PTAC identique de 880kg.

Les pneus sont des 6.40 R13 et on les trouve là : http://www.pneucollection.com/

Les jantes de l'époque n'étaient pas tubeless et on trouve également les chambres à air à la même adresse.

Si les jantes sont rouillées, les confier à un carrossier pour ponçage et peinture avant montage et équilibrage avec les pneus neufs.

Les jantes neuves que vendent les accessoiristes de caravanes , ne conviennent pas ( j'en ai fait l'amère expérience pour une Adria 380F que je restaure et , voulant mettre des jantes neuves, cells-ci ne montent pas...2 jantes en presse papier !!!

Pour ma part je suis à la recherche de 2 jantes d'origine Adria pour le modèle Adria 450

Merci de m'informer au 06.07.68.67.66 si vous en avez.

Pour finir, pour trouver les équivalences en pneumatiques, il faut aller voir les tableaux d'équivalence ETRTO (faire une recherche Goggle , ou aller à http://www.extpdf.com/tableau-etrto-pdf.html
Un peu pénible avec toute sa pub, mais très instructif . Et vérifier les infos trouvées avec l'aide d'un centre de controle technique automobile ( vous savez, ceux dont vous êtes accrocs (sic) puisque vous les visitez tous les 2 ans avec votre voiture préférée....

A bientot vous lire,
Patrick

Papy80 a écrit :tu veux des exemples
Bin lit bien dans le forum il y en a plein !
méme le mien sur ma caravane neuve seulement 80 kg de marge !,pneu tourisme chintok en 91 donc 1230kg pour un PTCA de 1150kg !
et en plus ça m'est arrivé sur mon ancienne aussi ,chez un soi disant specialiste du pneu qui m'avait en plus demander la carte grise pour justement verifier le poids de la caravane !

L'ancien proprio de ma caravane a roulé durant des années avec des pneus en indice 83... 974 kg pour un PTAC théorique de 970 kg

Déterrage de post du 24 Janvier 2010 !
Mais ça change rien a mon opinion que devant les + ou - 1150KG théorique que doit faire ma caravane
Perso je ne prend pas le risque de rouler avec si peu de marge
avec un simple essieu de 5,59 m de long(6,68 m HT ) et des pneus avec si peu de marge
méme si la tenue de route était bonne avant ,je peux te dire que c'est encore mieux maintenant avec le Barum en C

Oui, je viens de commander un nouveau jeu de pneus et je me disais que c'était vraiment juste en monte d'origine... Et j'ai bien vérifié ce midi, c'était bien de l'indice 83 qui était préconisé sur la doc constructeur... Quand je pense que j'ai fait Calais-Lille-Paris avec ça

Bin !en théorie les constructeurs calculent la marge et ajoutent le poids en fléche
quand la caravane est attelée ce qui leur donne encore 50 a 70 kg supplémentaires !
exemple pour moi la marge était de 80 kg par rapport au PTAC
et si on ajoutait les 75 kg de poids en fléche on arrivait a 155 kg
mais comme entre la théorie et la pratique il y a souvent une grosse différence ,
il vaut mieux oublier le poids en fléche dans le calcul de la marge de sécurité
pour l'indice de charge de ses pneus !

Il faut savoir un truc sur les pneus :

Ils sont tous individuellement testés en usine, en vitesse maxi, en charge.

Si un pneu résiste à la torture, il est mis en distribution, s'il est détruit pendant le test, poubelle et au suivant.

Ils sont conçus pour résister au delà de ce qui estampiller dessus.

Donc si un pneu n'est pas hors d'age, il n'y a pas de raison de s'inquiéter, sauf pour certains modèles champions dans la défectueusité.