Forum Lacaravane.com

Oui il y a Nono62...http://www.lacaravane.com/forums/viewtopic.php?t=13496

Subaru est probablement le constructeur qui maîtrise le mieux la traction intégrale permanente...

La preuve en image:

http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlCh ... re=related

C'est sûr que Subaru sait très bien faire des voitures avec une vrai transmission. Cela en fait d'excellentes routières et tractrices.
Perso, la Legacy me tente pas mal même si cela reste une voiture de taille moyenne et que le moteur n'a pas de turbo. Mais avec 245cv il est sympa.
C'est beaucoup plus discret qu'une Impreza bleue métallisée, pour une conduite plus pépère mais plus spacieux.


Pour le forester, je crois qu'il est dispo avec le 2l turbo en version sage

@ LA TORTUE
Dommage youtube ne parle pas français
claude

Oui, parce que ce test est bienfait et certains constructeurs feraient bien de revoir leur copie

Je fais un HS perso pour Pascal:

Tu vois que certains 4WD soit disant permanents ne sont pas la panacée...

Fin du HS

HS 2

J'ai essayé le nouveau Forester avec le boxer diesel, un couple fa-bu-leux (merci à Dame Tortue )

Oui, parce que le système gère mal la répartition de la puissance. Mais c'est aussi parce que les constructeurs veulent des 4x4 qui se comportent comme des tractions et qu'un esp puisse intervenir bien avant que cela soit utile.

Mais quand tu as par exemple conduit une audi quattro avec une vraie transmission ( 3 différentiels donc un torsen au centre et un avec blocaque à l'arrière) sur neige ou mouillée, tu vois les possibilités d'une vrai transmission intégrale. Mais c'est sûr qu'à l'accélération, cela glisse des 4 roues. Mais quelle motricité !

perso jaime pas subaru ces des coréeenne avec un moteur de gs ya dans la gamme audi il y'a des breck interressan en 4 roue motrice diesel

Subaru, c'est japonais et depuis longtemps le leader mondial de la traction intégrale, de plus les moteurs sont des Boxer originaux qui n'ont pas grand chose à voire avec les "quatrapla" des GS...

Le seul truc qui peut être cloche chez eux, c'est le style qui laisse un peu à désirer...

oui, c'est des japonaises. Un des pionners de la transmission intégrale et des modèles intéressants.

Et un 4 ou 6 cylindres de 245 ou 265 cv, c'est pas un moteur de GS

C'est moins bourgeois qu'Audi...

fredetcie57 a écrit :Oui il y a Nono62...http://www.lacaravane.com/forums/viewtopic.php?t=13496

Bonjour à tous,
J'avais également ouvert ce sujet:
http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... 43&t=14980

La voiture totalise aujourd'hui autour de 16000km, elle nous a emmenée cet été en Charente Maritime et en Dordogne sans problème.
Conso moyenne en solo inférieure à 7l/100 et 13,5 à 14l attelée.
N'hésite pas à me poser les questions qui te viennent à l'esprit j'y répondrais avec plaisir.

Je ne saurais trop te conseiller cette marque....tu peux y aller en toute confiance, trés costaud et fiable, possible d'en trouver en GPL+boite auto, pratique et confortable.....seul petit bémol conso parfois élevée et réparations qui peuvent cogner un peu...sinon véhicule dificile a revendre et il existe de bonnes affaires sur le net.......

Avec la venue du Boxer diesel, j'imagine que pas mal on "échangé" leur version essence.
Ce qui m'a freiné lors de mon changement de véhicule, c'est le côté "exclusif" de la marque et du concessionnaire. A l'époque GM c'était les concessions Opel donc relativement accessible qui distribuaient la marque. Ici c'est un revendeur Jaguar, Land et Range Rover, difficile de négocier sur un véhicule à 30k€ alors que le reste des véhicules est à 60k€

laTortue a écrit : J'ai essayé le nouveau Forester avec le boxer diesel, un couple fa-bu-leux (merci à Dame Tortue )

Je confirme que le couple sympathique de ce moteur obtenu sur une large plage de régime combiné à un 6é rapport pas trop long permet de tenir le 110 compteur avec les 1500 kg aux fesses sans problème. De même, pour doubler les semi-remorques sur l'autoroute, un petit coup de 5 pour avoir l'effet de traction qui lutte contre le mouvement latéral dû aux perturbations aérodynamiques et pour ne pas se trainer à coté du camion pendant 10mn te voilà vite à 120 et tu a déjà terminé ton dépassement. Tu repasses la 6 et tu te recales à 110.
J'ai reconduis ma caravane à son dortoir avec ma C5 HDI Bi-turbo 173ch et je peux dire que je n'ai pas vraiment ressentis de différence de performance entre les 2 voitures.

Par contre, j'attire l'attention sur la faible charge utile du Forester avec un PTC à 2050kg, qui est intéressant pour éviter le permis EB jusqu'à 1450kg tracté, mais qui limite sensiblement la possibilité de charger la voiture lorsque l'on est déjà en dépassement sur la caravane.
Je suis allé peser l'attelage à mon retour de vacances, avec 2 vélos sur le toit, 4 personnes à bord dont 2 ado comparables à des adultes, le Auvent, un peu de bagages dans le coffre, 20l de gasoil dans le réservoir et la caravanne attelée, j'étais en surcharge de l'ordre de 100kg.
La solution est de pouvoir avoir une CU de caravane qui permette de transporter tous les bagages et les 4 vélos, car le forester avec le plein+4 passager+le crochet et la caravane attelée est pratiquement au taquet.
Je trouve qu'ils auraient du rajouter au minimum 100kg de CU.

merci pour ces info ces le dileme que je me sui posser pour un autre véhicule prendre en compt le tous charger pour rester dans la légaliter