Forum Lacaravane.com

C'est sur que sur le mouillé je fait un peu plus attention, mais c'est aussi mon réflexe de motard
(les roues sont des 17 pouces sur 45 de haut)
Sur la finition ambition luxe c'est monté d'origine. Je crois aussi que le look y est pour pas mal dans le choix du constructeur l'aspect massif est encore plus accentué. Maintenant je les aiment bien mes jantes de 17 la sensation de sécurité au volant de cette voiture est bien réelle et plaisante.
J'ai eu l'occasion d'essayer en concession une V6 3L en quatro et c'est un autre monde, mais pas à ma porter de ma pauvre bourse, en traction on doit pas être loin du summum.
Pour la question que je me posai les petit coup de raquettes et autres louvoiement léger que la caravane renvoi sur l'auto qui quelque fois donnent l’impression de dandiner du cul ne sont ils pas diminuer avec une voiture monté en pneu un peu plus large donc plus rigide parce-que moins haut ?

Ben c'est sûr que des pneus très haut et très souples donneront moins de précision mais entre du 45 et 80, il y a des tailles intermédiaires.
Mais en quattro, pas de soucis de passer la puissance au sol à basse vitesse sur le mouillé etc.. Et très pratique aussi sur sol glissant pour ne pas rester planté

Salut !
Je pense que quand on tracte une caravane il ne faut pas vouloir retrouver le comportement de sa voiture en solo !
Ce n'est pas en faisant la course a la puissance et en changeant des pneus ou autres chose que on va y arriver !
il faut juste avoir un attelage cohérent et s'habituer a ses réactions ((comme en solo d'ailleurs))
mais ne pas perdre de vue que tracter ce n'est pas la méme chose que de rouler en solo ,c'est tout !
c'est pour ça que les revues spécialisées conseillent un poids souvent inférieur ,méme pour des véhicules sensés tracter trés lourds !
Par exemple puisque vous parlez V 6! Un Touareg 3,0 V 6 TDI de VW est sensé pouvoir tracter un poids maxi de 3500 kg sur la CG
mais les revues conseillent seulement 2300 kg maxi! donc un tiers environ en moins
il ne faut jamais oublier qu'une caravane ce n'est pas seulement un poids ,mais c'est aussi un véhicule d'un certain emcombrement !

oui, mais la puissance, c'est agréable et pratique. Avec 200cv et une caravane moyenne, cela permet de relancer vite, de monter une côte à une allure correcte et au final, de s'insérer mieux dans la circulation et de pouvoir doubler en sécurité etc..
Je tracte ma caravane avec une voiture de 117cv et une de 200. Avec l'une, c'est agréable de pouvoir finir une grosse côte tranquille à 90 ou d'être très vite à 90

Le poids maxi conseillé. Avant de mettre un poids maxi conseillé, il y a plusieurs critères.
Tracter au poids maxi autorisé par le constructeur, ce n'est pas ça qui va me faire peur.

J'ai pas dit que c'était impossible
Mais que cela rendait la traction plus agréable !
Chacun fait comme il veut !
Moi j'ai toujours essayé d'appliquer cette régle ,a la suite de mon expérience avec ma premiére caravane tractée avec ma voiture de l'époque
qui était peu puissante ,mais autorisée a tracter cette caravane !
Finir les cotes a fort pourcentage en 2éme a 50 kmh !

@ Pierre !
M'en fous ! Méme pas peur !

Oui,mais le poids tractable donné par les constructeurs est assez fantaisiste...
Mes voitures ont des poids tractables qui sont vraiment peu (1600 et 1800kg) en regards de leur capacité...donc au final, c'est autour de ce poids que la traction devient agréable. J'ai parfois parfois tracté léger avec et c'est moins bien... sauf bien sûr en reprise pure et dure...

Avant de changer de véhicule, je tractais quasi au maxi tractable à 10kg près et ça le faisait très bien

Pour en revenir au sujet, ce qui m'interpèle, hobbyone c'est ceci:

hobbyone a écrit : Je vais quand même poser la question sur les modifications cartographique et autres à mon concessionnaire, mais quand on lis le manuel d'entretien il est bien spécifié que pour attelé une caravane il faut prendre l’accessoire Audi : "les modifications sur le moteur et refroidissement ne peuvent se faire que chez Audi"

cela sous-entend qu'Audi sait qu'il faut faire des modifications sur ses voitures pour tracter

Pour le refroidissement, c'est certainement juste des détails comme un radiateur plus gros, une entrée d'air plus conséquente ou un radiateur plus puissant ou plus gros. Depuis toujours certaines marques modifient un peu ce genre de truc suivant le marché. Comme pour la suspension etc... Pour le moteur, je pense pour la cartographie mais là, j'ai du mal.. Peut-être une mise en action plus rapide du turbo car j'avais une audi et l'injection faisait un malin plaisir à ne faire monter le pression de turbo que lentement..

Bonjour à tous.

Je suis effectivement persuadé qu'Audi savait qu'il fallait modifié certains paramètres et ou certaines pièces puisque sur mon manuel constructeur il ne se prive pas de le spécifier. Je pense que la surprise c'est pour les personnes qui passent par un autre fournisseur pour le montage de leur attelage et du coup comme l'info circule pas de la part d'Audi
Ceci-dit à l'époque quand je me suis renseigné il y avait 500 euros de différence entre l'attelage Audi et un standart
Donc normale de se laisser tenté.

Papy80 : Je ne cherche pas a retrouver le même comportement qu'en solo je crois comme tout le monde quand tu te fait 12000 km dans les vacances l'attelage doit être homogène et par ma propre expérience la puissance ou le couple plus exactement donnent un sacré confort Cet été j'en aurait eu plus sous le pied j'aurai pas dit non. Des fois j'aime bien voir la tête du gars qui te colle au fesses sur l'autoroute quand tu double un camion après ses appels de phare tu accélère à 130 et hop je sais c'est pas bien mais ... et puis oui ces côtes sans fin perso j'aime pas finir en haut à 40 ou 50km/h

Tout le monde doit tourné autours des 1300kg à 1500kg en moyenne à tracter, 300Nm c'est un minimum non ? j'en profite pour demander si il y a des personnes sur ce forum qui ont changé leur cartographie chez un spécialiste



Hobbyone

Bonjour,

Je tracte une 560 kmfe avec une audi A4 break 2.0 tdi 136 cv reprogrammée à 181 cv et j'en suis enchanté. En solo, je consomme entre 5.5 et 6 l / 100 km et en traction,à allure stabilisée de 100 km/h, je consomme 11.3 l. Ravi sur toute la ligne

Benoît

300nm, c'est un mininum si on veut des performances dignes d'un attelage de course Mais même avec moins on peut avoir de belles perfs... Ma volvo 240 turbo fait dans les 240 nm et avec 1500kg, cela pousse pas mal....

Bonjour !
Le 1,9 Dci 130 ch de Renault a un couple de 300 Nm a 1750 Tmn !
Je tracte les 1150 kg de ma 460 a l'aise en 6éme a 110 kmh voir plus si je veux !
( 90 /100 kmh me suffisent )
et je consomme 11l en traction et 6,3 en conso mixte (Route/ville/Autoroute )
Je pense que je pourrais tracter facilement les 1300kg autorisé !
Dire que 300Nm et un minimum est une utopie , cela dépend du poids de la caravane a tracter et des performances que l'on demande a son attelage
si il peut y avoir une notion de performance quand on tracte sa caravane pour partir en vacances !

papajéjé45 a écrit :bonsoir,
300Nm c'est un minimum non ? oui mais tout dépent a conbien est le tour min
perso moi je rechercher une voiture ou le couple et de 320 Nm des 1750 tour nim ,je cherche dure très dure : ,mais j'ai déja une idée
au revoir

Bonsoir,
Mon C-max 2.0TDCI 136 cv 340 Nm consomme 10,5 litres (maximun) au 100 Km avec la caravane de chargée à 1250 kg et ce à 115 Km/h.
Et pour moi c'est la motorisation minimun pour tracter dans de bonnes circonstances.

michael