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Bonjour

J'envisage l'achat d'un 5008 5 places 150cv diésel boite manu (ma caravane Hobby 450 1180kg en charge) qu'en pensez vous ?
J'ai actuellement un C4 Picasso 138cv en traction bien mais queques petits problèmes
Peut-on utiliser les barres de galerie du Pic sur le 5008?
Peut-on remonter l'attelage ou voir le faisceau électrique?

Merci Nanard

Re

Peut-on monter des barres de galerie sur un toit en verre?

Merci Nanrd

Bonjour !
A mon avis pour deux choses !
Le faisceau électrique ,et les barres de toit !
Méme sur mes Scénic et autres voitures je n'ai jamais pu réutiliser les barres de toit d'une voiture a l'autre .
Pour le faisceau électrique c'est pareil,si c'est du 13 broches chaque faisceau est spécifique a son véhicule .
Pour la traction ,je pense pas de soucis puisque les 138 ch du Picasso le faisait bien ,
Pour le toit en verre je ne sais pas ! Mais je pense quand méme que c'est prévu

Papy80 a écrit :Bonjour !
A mon avis pour deux choses !
Le faisceau électrique ,et les barres de toit !
Méme sur mes Scénic et autres voitures je n'ai jamais pu réutiliser les barres de toit d'une voiture a l'autre .

J'utilise sur mon Captiva les mêmes barres de toit que celles de mon premier Zafira ... elles sont d'ailleurs d'un modèle tout a fait standard ...

Si les barres venaient se fixer sur un rail longitudinal, il y a des chances pour qu'elle s'adaptent sur un autre rail à conditions que l'écartement soit réglable et que les profils des rails se ressemblent. J'ai revendu les barres montées sur la Stilo au proprio d'un ML... Elles sont passées dessus sans problème, il s'agissait de barres THULE.

Par contre, ni attelage ni faisceau spécifique mais tout dépend de ce que tu appelles faisceau spécifique... Tu restes chez PSA, sur des véhicules similaires et de mémoire, ils ont la même plateforme et le même bloc... Mais un faisceau spécifique, c'est 150 euros, ça vaut peut être pas le coup de pinailler...

Decarpentrie Bernard a écrit :Bonjour

J'envisage l'achat d'un 5008 5 places 150cv diésel boite manu (ma caravane Hobby 450 1180kg en charge) qu'en pensez vous ?

Merci Nanard

Dans le dernier caravanier ils n'en disent que du bien en tout cas .... question tracter !!

Pilou a écrit : J'utilise sur mon Captiva les mêmes barres de toit que celles de mon premier Zafira ... elles sont d'ailleurs d'un modèle tout a fait standard ...

Evidemment ,je n'avais pas penser au barres transversales
qui s'adaptent sur les barres longitudinales du Captiva ,du 5008 ,ou autre Koléos et Cie !
Je pense que ce genre de barres et plus ou moins universelle
Quand au faisceau ,j'ai un doute car suivant la finition ou le modéle du véhicule
en 13B le boitier électronique n'est pas forcément le méme

Papy80 a écrit :

Pilou a écrit :Quand au faisceau ,j'ai un doute car suivant la finition ou le modéle du véhicule
en 13B le boitier électronique n'est pas forcément le méme

Avec la standardisation des pièces sur les tous les modèles, c'est très fort probable qu'une partie du faisceau soit le même
Après un garagiste va pas dire ça, son objectif est plutôt de vendre de la pièce détaché

Peut-étre ,
Mais vu les em----des que certains ont en faisant monter un faisceau méme spécifique
dans la concession méme de la marque du véhicule
Je dirais : <<Méfiance >>
Il faut que les années correspondent car parfois des variantes éxistent sur un méme modéle suivant les relookage
et avec le multiplexage c'est pas évident du tout

Pour le faisceau, tu vas passer plus de temps à demonter et remonter que d'en mettre un neuf, en plus il faudra le déprogrammer sur l'ancienne...
Après je ne suis pas sur que le 5008 soit mieux que le C4, si tu as eu des soucis avec un pas de raison que ca aille mieux avec l'autre Je reste fan de l’esthétique PSA mais les retours actuels ne m'engagent pas à y retourner
Pour les barres de toit, de mémoire il n'y a pas de longitudinales sur le C4 mais sur le 5008 certaines versions en ont déjà.
Perso j'ai les mêmes je m'en suis servi sur mes 307SW, 407SW et Koleos en transversales qui s'adaptent sur des longitudinales.

Pour le faisceau 'multiplexé' faut arrêter le cinéma...

Le multiplexage a pour but de faire circuler des infos entre les différentes 'fonctions' du véhicule sans pour autant se retrouver à faire passer l'équivalent d'une ligne haute tension dans l'habitacle... Parce qu'augmenter le nombre de faisceau, c'est prendre des risques sur la fiabilité du véhicule et générer une trop grande complexité en cas de recherche de panne...

Ceci étant dit, il y a toujours un fil qui arrive au clignotant droit et un au clignotant gauche... Le but d'un boitier, c'est d'éviter que la gestion de l'ordinateur central soit perturbée par un défaut de branchement... Il y a effectivement les faisceaux spécifiques mais j'ai l'impression que bien souvent, ça se limite à une prise spécifique qui permet le branchement direct sur une prise prévue dans le véhicule... Pour ceux qui ont déja branché eux même un faisceau multiplexé, c'est pas plus compliqué qu'un faisceau traditionnel...

Bonsoir

Je dois prendre possession de mon 5008 cette semaine (HDI 150cv boite manuelle ) acheté en Belgique dans un garage à Tournai et non par un mandataire.

( attelage 13 broches c4 Picasso à vendre )

Nanard