Forum Lacaravane.com

bonjour
je viens de changer ma tractrice pour emmener ma caravalair en vacances
j ai remplacer ma C5 136CV par une 307 SW 110 SPORT
question puissance je pense suffisant
confort un peu moins que la C5
volume intérieure plus petit
tarif un peu plus économique
pour le reste dernière generations avec le plein d option
très bonne état et peu de kilomètre
110CV HDI bon je fais moins de 10MKM par an alors ca va le faire
bonne journée a tous
bientôt les vacances début MAI
d ailleurs je viens de passer toute mes lampe en led je pense tripler mon autonomie donc nikel pour les pont du mois de mai
bonne journee a tous

Chacun fait comme il veut ,j'ai un Koléos dCi 150 pour faire moins de 10.000 km par !
Je n'utilise pas ma voiture tous les jours pour de petit trajet ,
et quand je la sort c'est pour faire au minimum 50 km ,faire 500 km aller/retour pour voir mes enfants et petits enfants
et tracter ma caravane pour mes <<vacances>>

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Si c'est seulement des longs trajets, pourquoi pas.
Si c'est seulement des petits trajets, c'est sur que c'est mauvais.

Exact ..........

Pour le Diesel se sont les petits trajets qui sont mortels .........

Ensuite, pour la France de je sais pas mais en Suisse pour qu'un diesel soit plus économique il faut compter aux alentours de 25'000 km par ans.

La dedans sont compris, la différence de prix au litre du diesel et de l'essence. (Chez nous l'essence est meilleure marché), les services (les essences sont moins chers et plus espacés), la consommation (diesel consomme moins en général)... etc.

Toy 17 a écrit :c'est sur chacun fait comme il veut mais un diesel pour 10.000km/an!!!!!!!!!!!! faudra pas pleurer si PB de vanne EGR et FAP

Bonjour,
Même avec seulement 10000km par an,un Diesel ne s'encrasse pas plus que s'il en faisait 100000km.
Ce sont les petits trajets et la conduite "pépère" qui encrassent.
Un Diesel à l'arrêt même pendant 6 mois ne s'encrasse pas.

Non il ne s'encrasse pas mais tu risques une autre forme de contamination : champignons, bactéries, algues...

c est vrai que je me suis poser la question essence ou gas oil
le problème c est le peu de choix de véhicule essence ,en plus aussi chère que les mazout ou alors faire 500 KM pour aller la chercher .
mais bon c est une 4e voiture que pour les grand trajet les weekend donc finalement pas mécontent de mon achat
je met bientôt une photo
faut que je la sorte du garage
alors peut être samedi ou dimanche si sortie en voiture pour aller au ski
bonne soiree

Toy 17 a écrit :c'est sur chacun fait comme il veut mais un diesel pour 10.000km/an!!!!!!!!!!!! faudra pas pleurer si PB de vanne EGR et FAP

J'ai des diésels (dCi Renault )depuis au moins 2005 ,
et ceux avec FAP depuis qu'il y en a sur le Scénic
et j'ai jamais eu de soucis avec la vanne EGR ni le FAP
A la retraite maintenant ,et depuis 2 ans que je l'ai acheté
j'ai pas encore 20.000 km avec mon Koléos II dCi 150 et c'est pareil ,
il suffit de mettre le bon carburant et de faire le bon entretien
C'est pas une question de kilométrage annuel ,mais de kilométrage journalier
Je ne sors pas mon diesel pour aller au pain a 500 m de chez moi c'est tout !

TOUT A FAIT D ACCORD CE SONT LES PETIT TRAJET QUI POSE PROBLEME AVEC CES MOTEUR
UNE VOISINE FAIT QUE DES PETIT TRAJET ELLE ARRETE PAS D ALLER CHEZ LE MECANO
TOUTE MARQUE CONFONDUE
COMME TOUT LES DIESEL ET MEME LES ESSENCE LES MOTEUR FROID C EST LA QU IL CONSOMME LE PLUS
ET POUR LES ÉCHAPPEMENT C EST IDEM LA VAPEUR D EAU N EST PAS CHAUFFER DONC CONDENSATION ET APRES PEU DE TEMPS CORROSION ET POUBELLE
MA LAGUNA ESSENCE AU DEBUT JE NE FAISAIT QUE 5KM 4X PAR JOURS J AI USÉE 2 SILENCIEUX
EN 3 ANS DEPUIS QUE JE FAIT 19KM 2X PAR JOURS PLUS RIEN ALORS ........

Évite d'écrire en majuscule.

19 km par trajets, c'est bon
10 km par trajets, c'est insuffisant, surtout pour un diesel moderne.

Bin oui c'est ce que je vois tous les jours amener ces gosses a l'école et venir les rechercher 3 fois par jour
avec sa voiture méme si on est a 500 m de l'école ,faire ses courses de porte a porte chez les commerçants du village
aller au boulot a 3 km de sa maison donc faire 4 fois 3 km par jour avec sa voiture moteur froid
Voila comment on génére des pannes sur un essence comme sur un diésel et naturellement a ce jeu la
le diésel est le grand perdant je suis d'accord
Mais venir me dire qu'un diésel s'abime si on fait moins de 10000 km par an si on respecte un peu le temps de chauffe
et que l'on fait pas mal de kilométres a chaque sortie ,je ne peux pas étre d'accord
C'est simplement une façon de l'utiliser .
Essence ou Diesel ,c'est le choix de chacun ,peut importe les histoires de rentabilité ,ou d'économies
une automobile utilisée a titre personel n'a jamais été rentable ou économique

Même en faisant des longs trajets, ça s'encrasse quand même. même bien entretenue.

c'est sur une voiture c'est fait pour s'user sans cela il n'en vendrait pas .

freteurr a écrit :Même en faisant des longs trajets, ça s'encrasse quand même. même bien entretenue.

Si on parle de la vanne EGR, l'encrassement est souvent consécutif à des températures de fonctionnement trop basses... Donc, à fortiori, sur de longs trajets, l'encrassement est tout à fait insignifiant, voire nul.

J'ai vu des vannes provenant de véhicules qui avaient fonctionné sur le mode détaillé par papy... Faut généralement pas attendre les 100 000 pour que ce soit bien colmaté...

A l'inverse, L'ancien proprio de mon Land ne l'utilisait que pour de longs trajets... Quand j'ai viré la vanne à 150 000, elle était encrassé mais pas au point de se bloquer...

Après, si tu veux jouer sur les mots, il est clair qu'un moteur, ça s'encrasse, dès le premier tour en usine, ça s'encrasse... Mais les petits trajets et la ville tuent les diesels...