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2 km !!!
Les exceptions confirment la règle !

CA ye j'ai testé un peu avec ma clio , avec mon adria ! He be ces le top du top ! vu que j'habite dans lherault 34, jme suis fait plaisir a prendre quelque col dans les sevens et nikell ! La adria bouge pas en descente, le stab alko 1300 est o top, sinon vitesse 70 , 80 kmh en monté sans pousse trop le moteur, et 90 , 100 kmh sur autoroute..... merci encore de vos réponses et bonne route tchao tchao

@ fredo wild

Content pour toi...

Tu étais à vide je suppose ?? Si c'est le cas il faudra essayer en charge, on sent la différence...

Serge

Le test a ete fait a 650 kg pesée. Cest vrai que c'est pas chargé a fond , mais sa ma permis de tracte 650kg avec ma clio, nikel o top, je vous en dirai plus au printemps. ?. tchao

Cool !

Bonjour,

j'ai aussi une clio 2
Quel est ton ressenti au volant de la clio quand elle est attelée? (pas pour les perfs mais pour le comportement, stp : distance de freinage, inertie en courbe, etc...)

à+

@ Tibo

A priori c'est une Clio essence :
http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... 59#p545259

Tu n'as pas du tout le même poids remorquable qu'une DCI !!!
(poids conseillé CCLC 600 kg même si Renault donne beaucoup plus sans et avec report de charges !)

A supposer que ce soit le même millésime !

Serge

Bof. CCLC réduis systématiquement les capacités de traction de toutes les voitures. Leur poids conseillé ne correspond à rien. Il est évident que plus on réduis le poids à tracter, plus la voiture sera vive, de là a insinuer qu'il ne faut pas dépasser ce poids, c'est une absurdité.

J'ai eu il y a quelques années une Clio 1 - 1.9D de 65 cv qui tractait très bien ma caravane de 740 kg de PTAC.
Certes, c'était pas un foudre de guerre en côte et on arrivait vite aux limites, mais en vacance, en général on prend son temps on laisse la voiture avancer à son rythme. Faut pas vouloir péter les chronos!

@ Fremeda

Ils ne déduisent pas sur tous les véhicules, même si de plus en plus nombreux concernant les caravanes !

Mais surtout, entre un moteur 1.5 l DCI et un moteur 1.2l essence, le couple n'est pas du tout le même, et dans le cas présent c'est ce qui fait la différence...
Mieux vaut en être conscient dès le départ...

Serge

Je me fie beaucoup plus au capacités légales qu'au pseudo poids conseillé, basé sur rien de concret, juste une sensation, ce qui est très subjectif.

Tibo ne demande pas sur les performances.
Il demande sur le comportement routier (tenue de route de l'ensemble et de la caravane derrière la Clio).


La différence de couple entre le 1.2 65 ch et les 1.5 dCi, c'est sur qu'il y a une différence.
Mais la plage d'utilisation n'est pas la même non plus, car sur la 1.2, le couple monte jusqu'à 2500 tours, alors que sur les dCi vont jusqu'à 2000 tours.

Sur le 1.2, le couple doit rester assez élevé jusqu'à 4000 voir plus...

Avec 720 kg au cul d'une clio 1.2 essence, cela dois quand même lui tirer sur la couenne.
La même puissance en diesel change tout. Comme dit Serge, la différence de couple fait la différence en confort de traction.

Tibo n'a pas encore de caravane, à moins que le membre en est acheté une depuis le message.
Les 720 kg dans le titre du sujet, c'est de fredo wild.

Fremeda a écrit :Je me fie beaucoup plus au capacités légales qu'au pseudo poids conseillé, basé sur rien de concret, juste une sensation, ce qui est très subjectif.

Bonjour !
Et pourtant il ne faut pas confondre poids maximum techniquement remorquable
et le poids maximun tractable réel pour une caravane
Une caravane n'a certainement pas le méme profil qu'une remorque ,
c'est pour cette raison que les revues de caravaning déduisent systématiquement du poids
En plus les conditions de traction pour les éssais des véhicules
sont fait sérieusement en conditions réelles avec les poids maxi des caravanes