Forum Lacaravane.com

@Wini
mais ce n'est pas la XV 24 qui m'intéresse mais la XV 75.
Les deux existent sur le site dont j'ai donné le lien.
Le lien que tu donnes renvoie à la même boutique via Eb.y.
batteriedechargelente et batteriemegastore, c'est la même boîte (même adresse commerciale).

c'est en plus le même vendeur,

ils vendent moins cher sur ebay


batterie de question et toujours pas de solution

Moins cher pour la XV 75, je n'avais pas remarqué.

Troll92 a écrit :

papaplo a écrit :Re

Un cycle c'est une charge plus une décharge (utilisation )

A+

Je vais sans doute poser une question qui va paraître idiote mais comme je n'y connais pas grand chose en batteries, je ne risque que de m'instruire : Si je laisse la batterie en permanence branchée sur le chargeur pendant la période où elle n'est pas utilisée pour le mover, cela va-t-il compter pour un ou plusieurs cycles de vie?

C'est ce que je fais chaque hiver ou en période de non utilisation avec le chargeur de chez LIDL ou le Moove qui a été livré avec le mover
et je n'ai jamais eu de soucis avec la décharge lente de la Caravelair en 4 ans d'utilisation,ni depuis 2 ans avec la Burstner et sa batterie AGM !

Ok!

Bonjour

j'ai une batterie gel megastore 95 AH depuis 2009 à l'achat du moover, ( coucou Raymond) , chargée en 220V au camping ainsi qu' à la maison, (chargeur Nor..tau à 50€ ; faible, fort, entretient) et en charge permanente en roulant sur alternateur, ça lui fait maintenant plus de 45000km en traction. Un Voltmètre pour surveiller la charge moteur tournant, grattage des bornes et cosses tous les 2 ans même si elles semblent propres. Utilisation moover et autonomie en hors camping. Avantage d'une décharge lente, elle supporte mieux une décharge profonde qu'une batterie de démarrage à l'acide.
Bonne route à vous.

bonjour castor14

content de savoir que ta batterie est toujours OK

bon produit à priori

Bonjour

Une batterie gel est intéressante par le fait effectivement qu'elle permet d'utiliser 80% de sa charge alors qu'il est sage de s'arreter a 50% pour une batterie ouverte.
De plus, elle permet un nombre de cycles plus important.
Mais c'est une coureuse de fond (decharge lente) et non pas une sprintesse (demarrage ).
Elle m'aime a etre brusquée en charge et en decharge.

Les grosses batterie gel (80 -100Ah) permettent cependant, sans probleme d'assurer le pic de consommation d'un mover.
Pour celles autour de 75 Ah et moins, il vaut mieux le verifier en regardant le CCA.
Je n'ai jamais voulu dire autre chose.

Maintenant une batterie ouverte a plaques minces, telles que celles qui ont équipé longtemps nos voitures et dite de demarrage peut dès 50Ah avoir assez de puntch pour assurer derrière un mover.
Il faut simplement prendre quelques précautions: ne pas aller au dela des 50% de decharge et recharger rapidement derrière un usage soutenu.

A+

et comment tu mesures les 50 %

Pierre

tu sais bien Pierre

qu'il est si facile de dérouler la théorie

j'évite au maximum d'intervenir quand je lis toutes ces conneries pour une batterie

Et pis pourquoi qui nous parle toujours de son CCA ,
Qu'est-ce qui fait ? qu'est-ce qu'il a ? qui c'est celui la ?

Re

Lp: c'est pifométrique, je n'attends pas un baisse de puissance avec ma petite batterie pour sortir le chargeur.

J'ai simplement regardé sur deux trois mises en place que la batterie ne descendait pas au delà de 12.4V (mesure après 3H de repos).
J'ai aussi regardé le temps nécessaire a la mise en place; a 50Ah/h, il y a de la marge.

En fait, maintenant, je me contente de recharger ma batterie ouverte, après chaque usage en mover.

Bonne journée

c' était de l' humour

je sais très bien lorsque ' une batterie donne une faiblesse, que ce soit avec un démarreur ou mover puisque moteur électrique tous les deux, ça s' entend à moins d' être sourd comme un pot

Pierre

@ Papy80
CCA c' est camping car automatique

Capacité Courant Asthmatique
normal pour la capacité d'une batterie HS

Non, non, c'est Capacité-de-Cognac-à-l'Apéritif
ou alors http://fr.wikipedia.org/wiki/CCA