Tuto pour dételer à coup sûr !

[Flowdeur]

Bonjour à toustes,

Après plusieurs mois d'absences sur le forum, et maintenant 1 an de nomadisme, je voulais partager avec vous une petite astuce bien pratique.

En effet, ne faisant que du camping sauvage depuis 1 an maintenant, il nous arrive de nous poser sur des spots un peu "4x4", et il n'est pas rare que le couple tractrice-caravane ne soit ni plat, ni aligné (cassure dans l'angle)...
Il n'est donc pas rare que dans de telles conditions, dételer devienne un sport, voir une prise de tête... Le couple ne voulant pas se séparer ! C'est mignon cette affection, mais c'est trop !

Pas de panique, nous avons trouvé LA solution infaillible pour dételer, et séparer les inséparables, quelques soient les conditions !

Je vous partage donc les étapes, en détails, pour dételer à coup sûr sans aucun effort, une version simplifiée sera en fin de post :

- Arrêtez vous comme vous le pouvez mais avec l'amortisseur de la tête de flèche "détendu" au maximum, c'est-à-dire que si vous vous arrêtez un peu brusquement, entendre en freinant un peu fort, ou tout simplement après une marche arrière, il sera compressé, donc réavancer un peu doucement pour le détendre,
- Frein de parking de la voiture, puis de la caravane,
(- mettre des cales autour des roues si le terrain est en pente peu être encore plus sécuritaire si le frein de parking est limite)
(- Si vous êtes en descente même en freinant doucement l'amortisseur sera compressé avec le poids de la caravane et la gravité, donc une fois la caravane immobilisée réavancez DOUCEMENT jusqu'à détendre l'amortisseur)
- Descendez la roue jockey pour qu'elle touche le sol SANS soulevez la flèche (sous peine de mettre en sécurité le système),
- Désenclenchez le premier cran de la tête de flèche,
- Remontez dans la voiture et reculez d'1 cm, pas plus. Pour cela, l'idéal est d'ouvrir la portière conducteurice (où s'il pleut la fenêtre), de fixer le sol pour reculer tout en douceur. Pour les boîtes manuelles, l'idée est de faire patiner un peu l'embrayage, pour les boites automatiques, de relâcher très légèrement le frein,
- La voiture recule très légèrement alors que la caravane ne bouge pas (du moins si elle bouge, faites réviser le frein de parking ahah),
- Retournez à la tête de flèche et cette fois vous pouvez désenclencher le second cran tout en soulevant la tête avec la roue jockey,
- La tête de flèche va se soulever et sortir de la boule sans effort.

Alors, pourquoi procéder comme cela ? Autrement dit, pourquoi il arrive que la tête reste coincée sur la boule parfois ?!?!

Et bien si vous regardez la forme des boules d'attelages, elles sont en effet ronde sur le dessus, mais plates en dessous ! C'est là qu'est toute la subtilité de la chose !!!
En effet, nos têtes de flèches, par mesures de sécurités, lorsqu'elles sont en "tension" entre tractrice et caravane, ont pour but d'accrocher la boule pour éviter qu'elle puisse sortir par des mouvements de bas en le haut. C'est-à-dire que l'avant de la tête de flèche va venir "crocheter" le dessous avant de la boule d'attelage, de telle sorte que les 2 parties ne puissent pas glisser et se séparer !
À l'inverse, lorsque la tête de flèche est comprimée entre la tractrice et la caravane, cela comprime l'amortisseur ce qui déclenche les freins, mais c'est ce qui nous intéresse ici c'est que la tête d'attelage ne sort pas de son orifice car la partie mobile de la tête d'attelage qui retient la boule est située à l'arrière, côté caravane, et elle est "verrouillée/sécurisée" par les crans de sécurité !
Donc à l'avant, c'est un crochetage immuable, à l'arrière, la partie mobile qui s'ouvre est verrouillée par le cran de sécurité !
Maintenant, si on retire le cran de sécurité, cette partie mobile permet de libérer la boule car elle va se soulever quand une pression va s'exerce dessus en montant avec la roue jockey.
Si je vous conseille de déverrouiller le premier cran au début, c'est parce que la partie mobile va commencer légèrement à bouger, on est de l'ordre de quelques millimètres, mais cela va initié le mouvement de sortie de la boule quand vous allez reculer d'1 cm, alors que si vous reculez de trop, l'amortisseur est donc complètement compressé, cela peut empêcher cette partie mobile de tête d'attelage de libérer la boule sous l'effet de la pression puisque le second cran n'est pas désenclenché, c'est également une mesure de sécurité pour ne pas perdre nos maisons ahah

Voilà, un très long post pour vous expliquer comment dételer avec l'explication, pour visualiser mentalement, comment tout cela fonctionne.

Pour celleux qui trouvent cela trop long voici la version simplifiée :

- Arrêtez-vous,
- Immobilisation véhicule et caravane avec amortisseur détendu,
- Descendre la roue jockey sans soulever la tête de flèche et désenclencher le premier cran de la tête de flèche,
- Reculer le véhicule d'1 cm,
- Soulever la roue jockey en désenclenchant le second cran de la tête.

Bonne route à toustes !

[Driver]

Merci
Moi je fais cela avec le moover de la caravane