Remplacement pneus 165 R13 82T

[Xavier BOURDEREAU]

Bonjour,

Je dois changer les pneus de la caravane (tout craquelés, pas roulés depuis 2 ans au moins, bref, ça s'impose). C'est une Sterckeman Ed 431, de PV 750.

Les actuels, sont les 165 R 13 82 T. Je m'y perds un peu, sachant que pour commander sur le net, il est souvent demandé le nombre entre 165 et R , je vois bien de quoi il s'agit (pourcentage entre la hauteur et la bande de roulement), mais est-ce important que ce soit plus 70 ou 80 ? Est-ce que ça a un rapport avec l'indice de charge après ?

Bon de toute façon, j'ai quasiment opté pour de l'occaz sur jante, comme ça je pourrais mettre les bons pneus pour rouler, et les vieux pour stocker (temps de stockage assez long dans l'ensemble).

J'avoue être un peu perdu dans tout ça...

D'avance merci pour votre précieuse aide

Xavier

[Bonaud]

Bonjour,

Surveille bien l'indice de gonflage maxi, exprimé en PSI, voir convertisseur ci-dessous :
http://www.cactus2000.de/fr/unit/masspre.shtml

Par ailleurs, le poids à vide ne sert pas, par contre le poids réel en charge avec des 82 T correspond à 950 kg maxi de charge !!!
Selon la charge réelle, peut être voir au-dessus ???
Tableau ici :
http://pl65.pagesperso-orange.fr/dossie ... _pneus.htm

Serge

[Papy80]

mais est-ce important que ce soit plus 70 ou 80 ? Est-ce que ça a un rapport avec l'indice de charge après ?

Bonjour !
La différence seras au niveau diametre de ta roue ,donc a voir si ton passage de roue de caravane accepte du 80
et de la circonférence de ta roue ,ce qui peut entrainer un comportement différent !

165/70/R13 = diamétre = 56,12 cm pour une circonférence de = 176,31 cm

165/80/R13 =diamétre =59,42 cm pour une circonférence de = 186,67 cm

Tu remarqueras une différence de diametre de 3,30 cm en 165/80/R13 soit 1,65 cm de moins de chaque coté du passage de roue
c'est a prendre en compte !
il est vrai que méme si la hauteur n'a pas normalement de rapport avec l'indice de charge
que tu trouveras peut-étre des indices de charge meilleurs en hauteur 80 mais c'est du a la fabrication et au genre du pneu
les pneus renforcés ou utilitaires qui de fait ont des indices de charge plus élevés que les pneus tourisme sont souvent en 80 !

[Xavier BOURDEREAU]

Ok, merci pour toutes les infos.

Je suis allé chez un marchand, en fait quand c'est indiqué 165 R 13, c'est normalement du 80. Si c'est 70, c'est une autre taille, et c'est censé être indiqué.

Ce marchand, me propose des pneus C, pour 10 €/pièce de plus que pour les normaux, soit 60 balles le pneu, plus gonflage azote gratuit, montage pour 8 euros.
Bon pour moi, ça fait un bon billet, mais selon lui, ça vaut pas le coup de les acheter sur jante, et par rapport aux occaz vues, c'est plus cher certes, mais de toute façon j'aurais dû faire au moins 100km pour aller les chercher, donc je pense m'y retrouver plutôt pas mal.
Et comme j'apporterais la caravane pour le montage, si c'est pas bon, il le verra tout de suite, et ce sera pas de ma faute si soucis il y a.

Merci pour les conseils.

Xavier

[Bonaud]

Le gonflage à l'azote c'est du pipeau, l'air est déjà composé de 80% d'azote !!!

Serge

[Xavier BOURDEREAU]

Bah si ça m'coûte pas plus cher, et que c'est pas moins bien, j'vais pas cracher dessus

[freteurr]

Du pipeau, je ne pense pas.
Car, un pneu gonflé à l'air, il peut à plat le lendemain, alors que le pneu est neuf et sans raison (pas de clou ou autre). ça nous est déjà arrivé.
Avec de l'azote, le pneus ne sera pas à plat.

Des personnes roule avec des pneus gonflé à l'azote, et certaines de ces personnes ne reviendront plus en arrière. La perte de pression est beaucoup plus rare.

[Bonaud]

@ freteurr

La discusion à déjà eu lieu sur le forum....

Dans l'air tu as 80% d'azote...

Et avec le gonflage azote, tu ne peux pas regonfler n'importe où si besoin, c'est payant (l'air est gratuit et avec un petit compresseur tu peux regonfler n'importe où...)

Quand au fait que tu affirmes (un pneu peut être à plat gonflé à l'air mais pas à plat dans les même conditions si gonflé à l'azote !) désolé, mais ça me fait rire, car même gonflé à l'air il contient une grande majorité d'azote !!!
Et je ne vois pas ce qui empêcherait le pneu d'être à plat ???

Serge

[Papy80]

Ok, merci pour toutes les infos.

Je suis allé chez un marchand, en fait quand c'est indiqué 165 R 13, c'est normalement du 80. Si c'est 70, c'est une autre taille, et c'est censé être indiqué.

Je ne suis pas d'accord avec ça ,il existe des 165/R13 en 80 ou en 70 ce n'est pas logique de dire ça
dans la méme taille comme ici 13" tu as plusieurs largeurs et plusieurs hauteurs ,
C'est la taille de la jante(13"par exemple )qui donne la taille du pneu
et la largeur mini ou maxi qu'elle accepte qui détermine la largeur mini ou maxi du pneu
la hauteur du pneu n'a rien a voir
un pneu en 13" c'est un pneu en 13"quelque soit sa largeur ou sa hauteur

[freteurr]

Dans les stations services, les regonflage à l'air, ce n'est pas toujours gratuit.
Le regonflage des pneus à l'azote, dans certains centres de montage, c'est gratuit, juste la pièce du pourboire à la personne.



Si Xavier BOURDEREAU peut avoir le gonflage à l'azote gratuit, qu'il en profite.

[Bonaud]

@ freteurr

Et bien je fuis les stations qui font payer le gonflage à l'air surtout si on y fait du carburant ! C'est la sécurité qui est en jeu !
1) Il existe des points de gonflages gratuits (à l'air !) sur autoroute entre autres !
2) J'ai toujours un compresseur 12 volts dans mon coffre, bien pratique au camping après un mois sur place, mais qui peut servir pour la voiture sur mon parking !

Le gonflage à l'azote a été une mode il y a une bonne dizaine d'années, mode lancée par les centre autos et centres spécialisés pneumatiques qui sont les seuls à avoir les infrastructures nécessaires.... Question de gros sous bien sur !
Cela a bien fait rigoler sur pas mal de forums et sur les news, vu que l'air (je me répète !) est composé à 80% d'azote !
http://fr.wikipedia.org/wiki/Air
Et l'azote n'a jamais empêché :
1) Un pneu d'être à plat...
2) Une crevaison...

Mais il devrait être regonflé à l'azote, donc réparé dans un centre possédant ce type de gonflage...
De plus quand il est gonflé, il reste de l'air dans le pneu, ce n'est donc pas 100% azote !!!

Maintenant Xavier fait ce qu'il veut....

Serge

[Xavier BOURDEREAU]

Certes.

Honnêtement l'éthique de l'azote, j'me sens pas concerné.
J'l'ai précisé, c'est vrai, mais c'était d'une importance capitale pour moi. Je me dis que ça peut pas être mauvais.

Et si ça se dégonfle quand même à l'azote, je regonflerai avec de l'air, et ma vie continueras...pas trop perturbée