Dacia Lodgy

[Pascal]

Cela dépend, les poids tractables sont donnés sans une logique précise donc parfois, on peut sans soucis être à la limite légal et dans d'autres cas, c'est pas conseillé sur des itinéraires difficiles, ou pas agréable etc...
Bref, c'est un peu au cas par cas..

[Pascal1963]

Même si, à mon avis, 1400 kgs, ça me parait en effet un peu beaucoup pour 110 cv, on a deja parlé un paquet de fois de certaines bagnoles à la puissance parfois très mesurée capables de tirer des charges lourdes sans difficultés. Pour ne prendre qu'un exemple cité plus haut, le Berlingo.
Après, tout le monde n'a pas la même conception du confort de traction, j'avais un collègue de boulot qui descendait il y a encore six ou sept ans tous les ans dans le sud avec sa caravane de 800 kgs et sa Jetta diesel de 55cv, et trouvait ça très bien.
Les gouts z'et les couleurs...

[patrice.for]

Pascal, ton ancien collègue devait bien avoir une 100Nm pour tracter 800kg !!!!! Chapeau

Etant dans la mécanique et n'aimant pas la faire "souffrir" je ne suis super partisan de cela. L'été dans le sud, Il faut descendre les rapport et donc la vitesse, mais en même temps on refroidit moins bien ............
J'avoue aussi rechercher un confort de conduite.
Nous sommes 5. Et donc pour notre première caravane, elle fait 7m pour 1300kg.

Concernant les poids tractés, j'ai remarquer parfois que cela variait avec
- le moteur
ou - 5 ou 7 places
ou - break ou monospace (exemple la mégane estate / au scenic 200kg d'écart !!)
ou -
Je n'ai pas a ce jour trouvé de réel logique.
De même que le PTRA de certain véhicule qui n'est pas la somme du PTAC + le poids maxi de la remorque tracté : bizarre

[Pascal]

Cela dépend des prétentions de vitesses etc.. La mécanique ne souffre pas forcément si on l'utilise en respectant quelques règles de base (cool à froid, pas dans la zone rouge du compte-tour en permanence), si le système de refroidissement est à la hauteur...
Mais un cox avec son 1300cm3 tracte sans soucis 750kg... mais faut pas espérer croiser à 100 non plus...
Avec mon 2l atmo, j'ai autour de 160nm (mais presque 120cv) et la caravane arrive à faire ses 1800kg (voir plus) et jamais eu de soucis.. Faut juste ne pas être hyper-pressé dans les cols mais on tient quand même une bonne moyenne

[patrice.for]

Pas de prétention de vitesse.
Déjà mon chassis ALKO me limite à 100km/h.
Deplus avec 2 enfants de moins de 7 ans et 1 presque 3 ans, des arrêts sont à prévoir = adieu la moyenne ...
Effectivement avec mon scenic 150cv (340Nm) j'avais vu large ( a noter ce moteur n'est plus dispo sur le scenic)

[VinZent]

Bon... le Lodgy... personnellement je n'ai pas eu l'occasion de le tester, mais des potes du forum Duster oui ! Et leur impression est plus que positive
Niveau look c'est franchement discutable et ça dépend beaucoup des gouts... ceci dit ça reste du passe partout ! Mais niveau intérieur et confort c'est en hausse et nettement par rapport au Duster. Un très bon confort de conduite et une très bonne insonorisation. Sans parler de l'équipement à la hausse !

La ou je mettrais un bémol c'est dans sa capacité de traction. Le moteur est identique au Duster (je parle du Dci 110) mais la boite de vitesse n'est pas du tout la même ! Et là ou le Duster a une boite courte voir très courte pour la version 4x4, le Lodgy a une boite classique, donc peut être plus de difficultés pour "arracher" une grosse caravane.

Quoiqu'en disent ses détracteurs, le Lodgy est promis à un très bel avenir ! Même plus beau que le Duster car l'écart de prix avec la concurrence est encore plus important et les progrès sont là dans les finitions et l'équipement ! Certes il y en aura toujours qui préfèreront une voiture d'occase bourrée de gadgets à une voiture neuve et beaucoup plus dépouillée ! Mais ça c'est une affaire de choix, et moi en prenant un Duster (une Sandero Stepway pour ma chérie) j'ai fait le mien et j'en suis plus que satisfait

Maintenant attention : là ou le Duster était ultra simple au niveau électronique, le Lodgy, du fait de l'accroissement des équipements, est passé sur une grosse part de multiplexé ! Donc plus aussi facilement réparable ou modifiable que les anciens modèles Dacia

Par contre la construction et la mécanique ça reste du solide et de l'éprouvé !

[lebaniego]

Je ne suis pas persuadé par les arguments de Dacia : Moins d'électronique = moins de problèmes...

Bien entendu, ils ont réduit l'électronique de confort, les 'gadgets'... Mais la gestion du moteur et du comportement dynamique restent dirigés par l'électronique... Tu choisis ton mode de transmission par un bouton... Donc, peut être moins de risques de petites broutilles mais le risque de pannes immobilisantes reste bel et bien là...

Quant à la mécanique... Il y a eu de nombreux cas d'usure prématurée des amortisseurs, des cardans et de l'embrayage...

Pour le lodgy, j'en ai vu un le WE dernier et franchement, il n'est pas top au niveau esthétique... Quant à emmener 7 personnes avec un moteur de clio... J'ai des doutes sur la fiabilité à long terme...

[Troll92]

Bonjour,

Aujourd'hui, on peut avoir une idée du comportement en traction de la Lodgy en allant sur le site : http://www.towcar.eu/fr/
J'ai effectué le test pour le Lodgy 1.5 DCI 110 et ma Troll et les résultats sont très bons, meilleurs que pour ma tractrice actuelle.

[def28]

Je pense qu'il faut se méfier de ce genre de tableau tout fait, et ne pas s'y fier pour déterminer son achat.

[lebaniego]

Tout à fait d'accord, ça reste des chiffres, le comportement en traction, en dehors de toute idée de performance est lui, difficilement mesurable et varie en fonction de nombreux critéres...

[Pascal]

Exactement, parce que normalement, pour mon attelage, je ne devrais même pas pouvoir démarrer

[Troll92]

Bonjour,

En septembre, Dacia devrait commercialiser le Lodgy avec le moteur essence 1.2 TCE 115 qui équipe déjà certaines "Mégane".
La cylindrée est vraiment réduite mais le couple monte tout de même à 190 Nm.
Quel PTAC peut-on raisonnablement tracter avec?

[Troll92]

Bonjour,

Pour information, dans le numéro de juillet 2012 d'un magazine spécialisé dans le camping et le caravaning, il y a un essai du Lodgy 1.5 110 cv en traction.

[Pascal]

Tout dépend de la boite à vitesse...
Avec ce genre de moteur, comme le 1.6 de 150cv de chez Citroen et les autres de la même veine, le point faible est la couple à très-bas régime avant que le turbo souffle fort. Donc entre ralentie et 1300-1500 tours. Ce qui est une gêne pour les démarrage en côte.
Après, difficile à dire sans avoir essayer mais mon 2l essence atmo à un peu moins de couple (autour de 160nm), 117cv mais bien sûr c'est plus linéaire vu que c'est un atmo et on tracte facile 1500kg à 1800kg (mais avec une première courte). Donc sur le lodgu, tout dépendra de la boite à vitesse. Si la première est courte, cpas mal de kg. Sinon, les démarrages en côte seront plus laborieux.

[Troll92]

Voici ce que j'ai pu relever dans la documentation du Lodgy 110 concernant la boîte de vitesse :

Type de boîte de vitesse :TL4
Nombre de rapports avant : 6
Vitesse à 1 000 tr/min en 1ère/en 2ème/en 3ème/en 4ème/en 5ème/en 6ème :
8.17 / 15.63 / 24.83 / 36.33 / 46.67 / 54.36

Qu'en pensez-vous?