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Celle que j'ai pu voir et parfois de simple garagiste de la marque...
J'ai les noms ....

La commercialisation de la Citroen C6 était programme début 2000, pour le remplacement des XM. Mais Citroen à préféré d'attendre la commercialisation de la C4 et de le restyllage de la C5 pour commercialisé la routière en 2005.

La gamme DS, semble que ça marche pour la marque française, en tout cas avec la DS3.

C'est pas un peu hors sujet, cette histoire de C6..?

Je n'aime pas la DSX, j'ai bon ?

Concernant mon avis sur la DSX, je préfère attendre les photo de la présentation officielle ou de l'avoir vu en vrai.

freteurr a écrit :Des personnes n'avais plus rien du tout sur leur Xantia en quelques secondes, plus de suspension, plus de frein, plus de direction.

Les dernières xantia, avais quand même de hydractive

Bonjour,

Juste pour info, en cas de rupture brutale du circuit "Haute Pression" hydraulique, il reste une "réserve" de 24 coups de pédales sur les freins arrières, le frein à main agit sur les freins avant, la direction reste opérationnelle mais non assistée, donc on a largement de quoi stopper le véhicule...et ça ne se fait pas en quelques secondes...

Citroën a dû arréter ce système car une directive européenne interdit "la mise en commun" des circuits frein-suspension-direction
C'est pour ça que les Citroën actuelles ont des freins et des directions "Peugeot"...

Ptinono